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momotaroさん

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ウェビ友
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    momotaroさん momotaroさん
      2012年09月16日

    Oil交換をしました→今回はタクマイン匠10w-50を試してみます

    ■車種名
    YAMAHA YZF-R1
    ■Myバイク
    YZF-R1
    ■難易度
    中級
    日記写真
    キタコ:アルミドレンシーリングワッシャーと廃油回収箱を準備します。
    ドレンボルトはアンダーカウルを外すと左側にあります。
    ドレンボルトは17mmです。
    日記写真

    17mmのドレンボルトが見えます。Oil漏れはなかったようでした。
    日記写真

    抜いたOilは2,000km走行した廃油です。
    かなり黒く汚れていました。
    良いOilはエンジン内部の汚れを回収(吸収)しますから汚れます。
    前回のOilはMOTUL300V 10w-40ファクトリーラインでした。
    SSではダブルエステル配合の定番?Oilですね。
    、、しかし今回は初めて違うOil交換を試してみます。
    日記写真

    今回入れるエンジンOILはタクマイン匠10w-50HRVです。
    基材(ベースOil)は日本国産で100%化学合成Oilで最高級エステル配合です。
    タクマインは店舗を持たず流通コスト削減によりNet販売のみのため、かなり安い価格設定となります。
    ただ、私はOilの価格にこだわったのではなく、MOTUL300Vで気になっていた耐久性を試してみます。
    MOTUL300Vは素晴らしいOilです。流石レース等で使われているだけあり、エンジンレスポンスやドライスタートでの安定、安心もあります。
    ポイントは剪断能力はかなり高いので、エンジンの耐久性も高くなります。
    しかし、レース等では例えば500km走行でも交換すれば良いのでしょうが、一般道走行ならせめて3,000km位は持って欲しいと感じるのです。
    MOTULで感じたことは、新油を入れた時のメカノイズの低下、鋭いエンジンレスポンス等が約1,500km位を川切りに極端に落ちていく感じがあるのです。
    剪断能力が一気に落ちる感じがするのです。
    この度は匠2.91リットル+SuperZOIL eco0.09リットル入れました。
    さて、1,500kmを上回る剪断能力はどうなのか?今から楽しみです。
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