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走行距離が15，000kmに達したので交換しましたエアフィルターを押さえるプラスチックのフレームが交換したK＆Nのフィルターの厚みがあるので上手くはまりませんでした他は大丈夫だったのでこれからはメンテナンスだけで半永久的に使えるのでコスパを考えるとこれがベストだと思います
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走行距離が15，000kmに達したので交換しましたエアフィルターを押さえるプラスチックのフレームが交換したK＆Nのフィルターの厚みがあるので上手くはまりませんでした他は大丈夫だったのでこれからはメンテナンスだけで半永久的に使えるのでコスパを考えるとこれがベストだと思います
日記をご覧いただいている皆様、明けましておめでとうございます。本年も、よろしくお願いいたします。本日は、年明けのメンテナンス始め＆走り初めに行ってきました。朝9時半から、エアクリーナー交換と目についていたステッカーはがしを行った後10時半過ぎに自宅を出発、道志みちから青根、藤野、相模湖、大垂水と抜けて八王子駅南口の吉野家でランチして、自宅に13時半に到着。3時間、70kmの走り初めとなりました。日差しタップリで、暖かい走り初めとなりました。
スクリーンを社外品に交換しました。これも輸入したものです。おそらく国内流通ないと思います。注文後1ヶ月ちょっとかかりました。このスクリーンを注文した翌日位にｗｅｂｉｋｅさんでプーチのスクリーンが取り扱い始まりましたｗもうちょい早ければ・・・このＧＩＶＩのスクリーンはステー別売りです。買ったのはハイスクリーン、スクリーン用のステー、ナビなどが取り付けられるステーの3点です。金額は送料込みで21000円程。ナビ用ステーがいらない場合は16000円位です。
一ヵ月半前に注文したメーターバイザーが届いたので、取付け、作業時間は10分程度ついでに放置していた前に乗っていたバイク用のシガーソケット、コンデンサーチューンを取り付けました。メーターバイザー（ミニカウル？）はＫＡＰＰＡのスモーク色です。ウィンドプロテクション効果は肩下くらいまでですが高速走行がかなり楽になりました＾＾
最近仕事が忙しく、バイク弄りが出来ませんでした。久々に昨晩はエアクリーナーの作成の続きをしました。腹回りはシリコンで固着出来たので、後はお尻の蓋だけです。例の如く無理やり、シリコン固着します。
マジな話、今年250TR をもらいました。一応、そこそこ弄ってあったバイクでしたが、マフラーがスーパートラップに変更されていたんですが、キャブセッティングは何もしていないとのこと。私、自分でセッティングとかちょこちょこしないと満足できない人でして…。20日 MJ135 SJ40 PJ1回転戻しで高速道路一定の速度で、回転数が上がらず息継ぎ状態…夕方からエアクリーナーボックスの取り外しとK＆Nパワーフィルター取り付け。ボックスに繋がってたパイプ類の整理できてないし、突然セルが回らなくなった((((；ﾟДﾟ)))))))焼酎飲みながらのバイク弄りは最高ですが、原因追求するだけの頭が回りません(＞人 ・・・
好きなパン屋はサンジェルマンでお馴染みtoshiですd(>_･ )さて、そろそろ雪も無くなって来ましたのでタンクでも付けておきます。そして10L程燃料を入れキック！Σ(ﾟ∀´(┗┐ヽ(・∀・ )ﾉ何のストレスも無くエンジンが始動しました。ついでにベアリング部にベルハンマーの注油やらチェーン引きの調整とチェーンの注油も行います。
スクリーンもですが、ヘッドライトバルブ交換もラジエター補充もこの作業手順が分からないと手が出せません。黒いV字パーツのカウルクリップを外し、ハンドル側の境目に内装外しを差し込み少し持ち上げる。（クリップはプラ製ですので予備に持っていた方が良いかも）その後は前に押し出すような感じで爪を外します。キムコのロゴ下隠しネジは緩めておいた方が無難かも。取り付ける際はカウルクリップ側のV字パーツ取り付け位置確認、内側に入りますがライトパーツとの間に入れるピンが入れずらかった。ある程度の弾力はあるので焦らずに作業すれば割れずに出来ると思います。
最近GSRの始動とアイドリングが不調になってきました。エアクリを前回交換してから1万km以上換えてない事に気付いたので交換する事に。当初は純正を考えましたが、純正に比べると洗浄すれば繰り返し使える社外品が長い目で見ればコスパ、性能共に良さそうだったので購入する事に。メーカーは定番のK＆N。
6月頃に注文したK＆N リプレイスメントフィルターが先日ようやく到着しました。そもそもGSX250S用の製品は存在せず、形状がおなじGSX1400用を流用するかたちでの装着です。写真のようにK＆Nの方がフィルター部分が縦に長いです。他方、純正はファンネルが付いています。ちなみにGSX400Sも流用できるようですが、ファンネルがもっと細くなっているようです。＜効果＞一般的に言われているとおり、吸入抵抗が減っていると思われます。そのため、明らかにエンジンの回転の上がり方がスムーズ（軽やか）になりました。純正ならアクセルを開けて7000~8000rpmくらいの感覚なのに、9000rpm以上回っていま ・・・
はいこんばんわー、次は放置し過ぎてたエアクリちゃんを久しぶりに清掃してやりましたー！とにもかくにもエアクリーナーの入ってる右側のサイドカバーを外します。10ミリレンチで外しますー、中にはさらに蓋があるのでそいつはプラスドライバーで外しちゃってください。
前回、チャンバー変えたら8000~9000回転にボコ付くといえばいいのか、バラ付くと言えばいいのか、まあそんな症状が発生。(´･ω･`)こんな私でも考えるのですよ。(´ε｀；)そんな中ドラゴンパパさんから「エアクリの蓋外してみたら？」って。一番手軽に試せるし駄目なら現状復帰も直ぐなので、即採用！一応MJやらNJやらも注文しましたがまだ来ないので、コレで方向性を決めてみましょう。