リアブレーキのクレビスを交換しました。ZETAのリアブレーキクレビス!勿論、レッドです(^.^)本当なら、今日の天気はバイク日和(^^)でも、交換後のインプレも確認したかったので天気より取り付けを優先してしまいました。特に大きな問題は無かったのですが、リアブレーキシャフトの圧入されてるピンを取り外すのは苦労してしまいましたね。
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私のスクランブラーさんは中古でして、もともとハンドルがカスタム済み。低くて幅も狭く、それなりに良かったのですが、疲れる...(^-^;そこでアエラ ハンドルバー(HIGH)ですよ。https://www.webike.net/sd/21989865/いやぁすげえ迷ったけどやっとの購入。スクランブラーさんのハンドルはスイッチ類用の穴が3つ必要なので、使えるのが限られるのが難点。穴開ければいいらしいけど...ね。で、使用感なんですが、純正知らないのでレビューにならない(=_=;しかしまぁ多少高くなったことので、だいぶ楽。幅も広くなって安定感は増しました。でも純正はもっと幅広いなんて、ちょっと考えら ・・・
本日200キロちょい走ってきましたパットは変えてないからかアタリでるまでブレーキ全然効かなかったけどそれは予想の範囲ある程度走ったら効くようになりましたわざと急減速するような走りを繰り返しましたが特に問題なし、燃費悪かった/(^o^)?ブレーキディスクの性能としては俺の感覚では、普通にブレーキが効く(偉そうに言ったけど、繊細なとこは俺にはわかりません…)前回レビュー書くとか言っといて前のディスクが歪んでて酷かったので、比較できなかった(m´・ω・`)m ゴメン…ブレーキディスクに何か問題があり次第日記をあげます前回→https://imp.webike.net/diary/156814/
frandoのラジアルマスターシリンダーが届きました~。が、ブレーキスイッチが油圧スイッチで、あまり評判が良くないので、機械式に交換しようと思います。ブレンボ用の機械式スイッチキットが流用できるようですが、かなり高額!レバーを握ればマイクロスイッチが作動するだけの単純な部品のくせに高過ぎる!ってことで自作することに。写真はいきなり完成品ですが、コーケンのキットを参考にプッシュロッドピボットに内径8mmのカラーをボルト止めし、ステンレス板を半田付けしてます。スイッチはピボットシャフトが中空になっているので、45mmのM4ボルトでアルミ板で固定しました。費用はスイッチが250円、金具等もろもろで、 ・・・
Brembo HPK (2pin)キャリパを使用してしばらく経つわけですけれど、これまでに実は、「パッドピンが脱落して無くなった」ことがあります。それも2回も。まぁパッドスプリング入れてないからじゃんというツッコミはありますが。といっても、それぞれベータピンはちゃんと留めていて、うっかり忘れたわけでもありません。何かの拍子に、何か特別な振動を受けたのか不明ですが、とにかく脱落して無くなったことがあります。このキャリパ使ってる人で、他に同じ目に遭った人はおりませんでしょうか...スプリング入れずに使ってる方で、ですけど。幸い、脱落したのはそれぞれ1本だけで気付くのも早かったので、パッドが丸ごと落 ・・・
先日ブレーキパッドを交換した当たりから、どうもフロント回りがガタついて落着きがない気がしていた。ステダンのボリュームを上げてもその症状はおさまらず、ステムベアリングが逝っちゃったかなと思った。そこで今日は前から気になっていたパーツの1つ、「ポッシュ製ステムベアリング」に交換してみようと思う。このベアリングが気になっていた理由は、作りがテーパーベアリング仕様で、そのすべてがメタルで製造されているところだ。反面純正のステムベアリングのボールジョイント受け側は、やわらかい樹脂で出来ておりいつベアリングボールが飛び出し(粉砕し)てもおかしくない作りなっている。ポッシュのステムテーパー式ベアリングは横方 ・・・
この間救助したブレンボさんもといヤマンボさん二つを分解してみたとても汚いwピストンを抜く時にコンプレッサーを持っていないのでエアで押し出すことができませんがピストンホルダーは持っています また苦労するのだろうと養生して引っこ抜くと固着などしておらずすんなり抜けました トキコ製片押し1ポッドのピストンは重くメッキ仕上げでおそらく素材は鉄でしょう一方ヤマンボさん対向2ポッドのピストンは軽くメッキ仕上げではなくテフロン加工(?)でもしてあるのでしょうかとてもスベスベしています 錆も無かったので素材は不明です片押しと対向では比較対象になりませんが効き具合はピストンの動きの良さも大きく関係していそうです ・・・
エンジンが動いたので、ほかの部分をばらしてみましょう前側からタイヤのゴムがカチカチ、亀裂がひどい空気が抜けるのでチューブも交換でしようついでにリムバンドブレーキワイヤーの調整ネジがいっぱいのところまで締められています。ブレーキシューも交換ですね。アクスルシャフトの固着はありませんベアリングはそのままにしておきますブレーキ、クラッチワイヤーは固着がないので、オイルを挿しておけばよさそうです。メーターは動くようになってからのお楽しみフロントフォークはオイルが漏れています。シールがあるでしょうか?フォークブーツ、ダストシールは健全な状態を保っています。アウターチューブは錆びていますねインナーチューブ ・・・