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レストア中のＮＳＲ80ですが、やっとエンジンが始動出来る所まで来ました。
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最近、友人と小牧市のライコランドに行った。友人が帰宅後、自分のバイクを眺めながらタバコを吸っていたら合わせ鏡の様にMT-3が停まった。MT-3はカッコイイ。で、自分のバイクとどこがどれだけ違うのかチェックした。ヘッドライト位置が低い。ボトムブリッジに被さらんとばかりに低い。ここで長年懸案だったヘッドライトの位置変更を画策することにした。まず、ヘッドライトを下げた絵を作って大体の目星をつける（図1～2）。ヘッドライトの下部で干渉しそうな部分もチェック（図3）
車検も終わり、少しづつバイクいじり。ウインカーのled化の際に、フロントのハザード化の原因を理解したので配線加工。同時にウインカーブザーの増設。とりあえず、ヘッドライトとメーター廻りをバラします
榛名第3戦にて故障したﾀｺﾒｰﾀｰ｡ｽﾀｰﾄ時の回転数がぶれて判らず第3戦のｽﾀｰﾄでｳｲﾘｰしてしまったNSR純正黒ﾒｰﾀｰは中古で出回っているがどれも故障したのと同じ様なものですぐ壊れそう｡NSRminiの白ﾒｰﾀｰが欲しいがｼｰｽﾞﾝ前は有ったが現状無し｡古いﾀｺﾒｰﾀｰは内部のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが劣化し正確な表示もしないらしい｡ﾏﾙﾁﾒｰﾀｰだとﾊﾞｰｸﾞﾗﾌとﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示で良いが何せ価格が高い｡NSRのｷﾞﾔ比4:1で出来れば14000rpm辺りまで表示出来る物となるとかなり限られる｡ｷﾀｺのﾀｺﾒｰﾀｰ(機械式)ならｽﾍﾟｯｸ的･価格的にOK!問題はｻｲｽﾞが一回り小さい60φ｡視 ・・・
まずはタコメーターです某オクで検索ワード『ＧＢ２５０』で狙うと価格が高騰してしまいましたが、こいつは『クラブマン２５０』で登録されていました故にギリギリまでスタート価格の１００円で終了間際に競り合いましたが最終的には１０００円で落札できました左が旧型、右が現行ですが若干違いますね線は繋ぎなおすとして問題はメーター球が、今回のメーターには1個しかないことちなみにスタンド検出ランプは旧型メーターだと速度警告灯になってますｗｗｗ多分初期型ですね
たまには磨かないとね。と、さっそく、磨き始めたのですが、むむむっメーターカバーがグラグラしてるぞ。割れていてかろうじて止まっていることが判明。ありゃりゃ。走行中脱落するのも嫌なのでこの際新品に交換しよう。探して一番安かったのが amazon 1，008円。タコメーターの方は割れてなかったんですが、ヒビが入っていたのでワンセットにしました。取り付けはプラスドライバー一本。いやー、メッキの輝き、いいですねー。ピッカピカ、最高です。
ようつべ動画が埋め込めるみたいなのでちょっと試してみました。手ブレが酷いのは申し訳ないです。だってアヒルだし。オープニングセレモニーから暖気後の軽いレーシングまで入っています。社外メーターはレスポンスがすっごい悪いのがタマに混ざっていて機種選定は慎重にしてたんですがこれはまぁまぁだと思います。元々はKOSOのOEM製品（RX1N）でKOSO製でも良かったんですが入手がめんどくさいのでこっちにしました。日本国内向けですので配線はHONDA基準でやってますね。この製品も前期型と後期型が有り、液晶の配置が違う・ニュートラルランプのマークが違う・LEDの明るさ調整の有無の違いが有ります。これから買う人 ・・・
ヘッドライトにスピードメータとタコメータのワイヤーが干渉して色々と問題を起こしていたのもあって、元のメータをごっそり外して Acewell の多機能メータに変更した。重たいノーマルのメータが二つと制御ボックスが無くなって、ワイヤーの無理な取り回しも無くなったおかげか、フロントが物凄く軽くなった感じ。贅沢を言えば、スピードメータセンサーが汎用品じゃなく、専用品があれば完璧だったのになぁ。
昨年暮れ、ステムメンテが終わりハンドリングが飛躍的に良くなった有終の美を飾った訳だが、まもなくタコメータが動かなくなったそれと共に照明も切れた取り外し確認すると、照明用のLEDが焼けて壊れているこれを修理するのは、時間が掛かりそうなので予備と交換することにした。
多くのKSR乗りの方々と同じく、トリップメーターが無い故にのガス欠を何度か経験 して、ようやく交換に取り組みました。選んだのはACEWELLの3803。防水、防震であること、ギリギリ収まりそうなサイズなので選びました。ノーマルのメーターステーにL字ステーで固定しましたが、ビキニカウルの取り付けボルトが当たるようになったので今後の再検討となりました。配線は車体側の配線図が解れば簡単につながるでしょう。タコメーターの設定値が4パターンあるのですが1点火あたり0.5回転の設定に落ち着きました。これは点火系をキタコとウオタニに変えてる影響もあるのでしょうかね。
ZX12Rに付けてたヤツをKSRに移設。電圧・温度・時間が表示できるタイプですが、バッテリー保護のためにイグニッションＯＮの電源しか取ってないので時間表示はできず。後々オイルクーラーを装着予定なので、その時に温度センサーを繋げる予定です。だから今は電圧表示のみ。
焼きついたメーター用LEDがこれです。これには心当たりが有るバッテリー液が無くなりセルが回らなく成った時車のバッテリーからジャンプしセルを回したその時、一瞬ショートhideoさんのブログでもLEDは逆電流に弱いと仰っていたのと符合する
これはキタコの160kmメーター。これはこれでいいんですが、先日のタコメーターと照明が合わないのが気に入らないのと、照明の明るさにかなりムラがあるんで、こっちもメーター盤を変える事に。目盛りの補正も考えましたが、計算上では２~３％だったんで、そのままいくことに。