カタナのバッテリーが4年経ったので、交換することにしました。テスターで電圧を測ってみましたが、12V以上あったのですが、安心を確保するため交換しました。
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AMにZX-14Rが納車され、GASを満タンにして帰宅。明日が雨の予報で、その時に部品交換をするつもりでした。しかし、STDの車重が半端じゃないので、せめてマフラーを交換して15kg程軽くしてから走る事にしました。 早めの昼飯を食べて、作業開始です。左右のカウルを外します。固定ボルトが緩すぎる程簡単に外れます。プラスチックの部品も、2年経っていた14年モデルより遥かに柔らかく、固定用の爪も簡単に外せました。先般、外しているので、装着は、2時間程で完了です。ETCも付けちゃいました。配線は、簡単にして、明日、HID・USB電源・ナビの電源等を付ける時に綺麗にすることにして30分程で完了しました ・・・
VF750Fのノーマルマフラーはラッパタイプでそれはそれで良いのでしょうが・・・何とかしたいと思うのがバイク乗りの常です。もちろんVF750Fの集合管など今では皆無です。その昔は、ヨシムラからスリップオン・写真のアウトバーンからは2本出し、集合管、スドコ?からも集合管、バンス&ハインズからもスリップオン、テルミー?・LASERなどが販売されていたとかされていたとかいないとか・・・・今となってはどうでもいい話です無いのですからね。カスタムバイクでよく見るVF750Fのマフラーはその殆どがワンオフで高価なものとなってしまいます。時々某オークションで見掛けるマフラーも集合管、スリップオンに関係なくな ・・・
本日、ヨシムラサイクロンマフラーにバッフルを取り付けようと思います。取り付けるバッフルはエヌプロジェクト 汎用アルミバッフル 45φ シルバーですんなり取り付けられたと重いきや、隙間が結構あります;この隙間を埋めるためバッフルにアルミテープを巻きつけて取り付けました。走行してみると音は静かになったのですが・・・ペリペリと変な音がしますwおまけに回転に谷が出てしまい、セッティングも変わってしまったみたいです;またVM26のセッティングを出し直すのが面倒くさいので、排気特性の影響を受けにくいPD22に変更しました。回転の谷は解消されましたが、アフターファイアーが醜くスローの調整が必要と思われます。 ・・・
性能が良いのに越した事はありませんが、しかしマフラーはけっこう高い・・・というかまずそもそもYB用が無いので選定の時点でいろいろとあれです。つまり可能性は無限大というかめんどくs(ryそこでいろいろ見ていて目にとまったのが、このNHRCのC90用マフラーです。ノーマルックですが「レーシング」とのこと。インプレがほとんどないんですが、そんなにうるさくないっていうのと性能も悪くはないといった感じ。そして何より安い!5000円!あんましうるさいのはいやだし、なによりノーマルよりはマシだろうということでさっそく注文し到着。しばらくすると「ヒ◯チー(発送元)は3000円以上のお買い上げで送料無料になり ・・・