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XL125RにXR200R(ME04)のエンジンが寸法同じで取り付け可能らしいってことで、お手軽パワーアップのために交換してみました。
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ちょっと転けちゃいましてね。マフラーの熱でガッツリパンツ溶けました。幸いにも体の皮膚の方は無事でした。インナーを履いてましたので。しかし、かなりショックです。このままでは、パンツが何枚有っても足らない･････
じゃ~次行ってみます。マフラーですね。レギュレーション(謎)ではノーマルクラスではサイレンサーのみ変更可なのが多い。ということで、少しでも抜けを良くしたい。ノーマルは鉄製なので軽量化もしたい。もちろん専用パーツは出てません。試しにヤフオクでXLR125RのRSVマフラーが配管径28ミリで合いそうとのことでポチりました。
さてと、このマシーンは派手なジャンプなどしようものなら、着地で底突き、圧縮コケしてしまうのが明らかでございます。マシンの設計が古く、そもそものストロークが短い。実際にコース走行してみましたが、ガッタン、ゴットン････非常に危ないですね。1984年のバイク････昭和59年ですよ(笑)ショックもSHOWA製(笑) 当然ながら新品部品も無く、サスはノーマルしばりのレギュレーションがエンデューロ界ではお約束なのです。となれば、プロショップに一か八か頼んでみるしか~！？ ヤフオクで5000ペリカ。年代物の古いショック、それをそのままババナショックさんに送りましたが、さすがにダメ元で【試し】にお願い致 ・・・
XLで散歩に！先日チョイ乗りした時に、キャブからガソリン ダダ漏れ！ｗ本日キャブをバラして、応急処置して組み直し！パッキンやらパーツを注文しに６０Km先のショップに向かいます！！
ボート池との間の道から行くと、自転車・バイク駐車場（無料）があります。多分ボート池の方にもあると思います。ボードウォークができたので、昔より歩き易くなりました。ベンチで一日中ボーッとしていたいです。
午前中フロントタイヤ、午後リアタイヤ。それぞれへとへとに疲れました。タイヤレバー２本だけで何とかなりますが、ボディを支えるものがあればいいんでしょうね。多分たまにしか使わないので、空き缶を置いたのですが、やはり缶はボコボコになりました。フロントタイヤ：DUNLOP ダンロップ D605 2.75-21 45P WTリアタイヤ：DUNLOP ダンロップ D605 4.10-18 59P WT
