○バランス取り中灯油を買いに行くついでにガソリンスタンドに前輪を持ち込んでエア入れ。ラッシングベルトも無しで秒でビード上げは終わりました(^_^;)。帰ってエア圧を調整してブレーキディスクを装着してからホイールバランスを取ります。前は30g位。後は10g位な感じで適当に。ホイールウェイトが何処にやったか見当たりません(^_^;)。しかし日が陰ると凄く寒いです。これで次はキャブ整備に進みます。
- 0 いいね
- 0 コメント
○代用燃料タンクフィラーホースカットされた燃料タンクのフィラーホースの代用品を探しています。耐燃料油で耐熱性のある内径38mmのホースの候補として車や船舶の燃料タンクを繋ぐフィラーホースを探しますが高価です。ガソリンが通過するだけで浸る訳では無いから同径の色んなカテゴリーのホース・パイプを検索してマキタの掃除機ホースに使うジョイントパイプを買ってみました。長いのは柔軟性のあるPVC、短いのは固いPAです。PVCは耐候性と熱のある場所で使うには問題がありそうですが断熱材巻くとして、ガソリンが浸かる訳では無く通過するだけなので欠落分を繋ぐジョイントパイプとして代用は出来ると思います。隙間はOリング ・・・
これから寒くなりどんなタイヤを付けてもグリップなんて期待できないので価格優先でパイロットパワー2CTをチョイス。発売からずいぶん経つ古いタイヤですが当時はストリート最強とも言える位置付けだった由緒正しい傑作タイヤです。前回付けていたのはパワー5なので2世代ほど型落ちになりますが、気温17℃ドライコンディションで乗った分には問題らしいものは有りません。パワー5と比べるとサイドのコンパウンドがややハードな感じ。ブレーキングでは差を感じませんが旋回中の安心感はパワー5の方が優れています。リアのグリップは特に不満無し。グリップはスポーツタイヤとしては合格と言えるレベルなのでコスパは最高です。パワー5は ・・・
何事も予定通りには進まないもの。11月5日に乗車した際にリアタイヤが終了した事は判っていました。翌6日には騙し騙し走りましたが諦めてリアタイヤを発注しました。予定では来年の6月初旬に車検が切れるまで現在のS21で走り、車検を切って少し休ませるつもりでした。新車時装着のS21は15748km走りましたが、2本目のS21は10922kmで駄目になりました。何がちがったんだろう?1本目のタイヤの時は高速道路も使っていましたが、真ん中ばかり減るので2本目のタイヤではほぼ高速は使いませんでした。条件としては2本目の方が長持ちしそうなんだけどな。3本目のタイヤはS22にしました。車検切れまでに使い切る事は ・・・