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XJRのキャリパーOHYAMAHAの純正部品は安くて助かる。
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梅雨真っ盛りですが、群馬県にあるモトフィールド榛名に走りに行ってきました。群馬県にあるモトハウスライムグリーンというショップに教えてもらい、1日走って夜はBBQでキャンプという贅沢な休日
固着し、キャップボルトなどが欠品しているリアブレーキ。フロントブレーキキャリパー、前後マスターシリンダーと併せてすべてオーバーホールします。内部の状態が判りませんので全部ばらして点検清掃し、個々の部品の生死判定から始めます。
おもちの今日の一日朝5時起床、出かけたいけど催してヲレがノッキング気味（大〇）→5：40出発→いきなり雨喰らう→雨降ってない道を選んで強行突破→7：00 ヲレ専用パーキングに到着おもち：貸し切りだゼ！ ヲレの為にバリケードしててくれたみたいだ！（爆）SV650X：（ｵﾔｼﾞｷｯｽﾞ！乙）
これは4月中頃のお話。オークションで入手したので、エンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルを交換した流れで、ブレーキパッドを念のために交換したら、ブレーキを引き摺り出した。同じ位古いバイクのパッドを交換した時でもブレーキを引き摺るなんて事なかったので混乱してしまった。パッドの取り付け方が悪いのかと思い、何回かキャリパーを外したりしていたら今度は経年劣化していたらしいブレーキホースに亀裂が入り破裂！取り敢えずモトラッドに修理の見積もりしたもらったら20万円+α掛かる挙句に、純正ブレーキホース入手に一か月掛かるとか....もうダメ元で自分でmotorwalkesにキャリパーピストン・シールセッ ・・・
ＮＣ750Ｓですが新車装着パッドでは初期の立ち上がりが分かりにくく、効きも握った分だけは効くのですが今一ラバーフィーリングなため交換します。調べるとDAYTONA (デイトナ) バイク用 ブレーキパッド (シンタード) ゴールデンパッドχ 97122が適合し赤パッドより良さそうなので購入。4100円也
⇒EXPLOPER(KUSHITANI)の防寒ジャケットのファスナーが壊れたのでKUSHITANI針TRS店に補修に出しに行くことに針TRSには緊急時のトイレ意外に立ち寄ることはほとんどなく(リターン当時は多少は行ったが・・・)針TRSと言えば 近所のBMWer君約半年ぶりに『針TRSに行くんやけど 行く？』と電話すると【行こうか！】ということで 急遽ペアツーリング
.これ【笑劇】と置き換えても良いのではwってデータが採れました。ブレーキパッドのライフなのですが、公道しか走らないというライダーの参考にもなると思います。ピストン側：デイトナ ゴールデンχシム側：ノーマルパッド(前回は上記の逆)の組み合わせで・井頭モーターパークを約80分間走行／ペース：ベスト更新・トミンモーターランドを約65分間走行／ペース：ベストタイそのトミンから帰還後https://imp.webike.net/diary/214205/ブレーキメンテナンスを兼ねてパッド残量を計測しました。.
走行13000キロで完全に無くなりました。ネットでは2-3万もったというのも聞いてたのでずいぶん短い印象です。あまりハードな走りはしてないはずだが・・てかバンバンでハードな走りができるはずも(^_^;)
毎年ＧＷにはオフビに行ってましたが、今年は成田モトクロスパークへ。ＧＷ中日で、賑わってました。しかし前日の雷雨のお陰で、マディのため、なかなか苦戦しました。さらに午後いちに土砂降りで中断、終了としました。ので、写真を撮り忘れてしまったため、トランポに積み込んだ後の写真のみ。なぜかツーリング用シールド付きヘルメットを持って行ってしまい頭が重くて首が疲れました。
.と言う訳で、今日は天気が安定している朝のうちに少し気になった箇所の確認を。https://imp.webike.net/diary/213544/昨日の走行中、若干ブレーキレバーの遊びが増えたので調整を…って、さすがに早すぎじゃね？！と。なんせハイブリッドで新品パッド組んでから、わずか3週間。たった3回のサーキット走行でどのくらい減ったっていうの？！それとブレーキに負担のかかるトミンモーターランドでイイ走りができた後には、なるべくメンテするようにしていますのでゴールデンχ、ノーマルパッドの残量を計測がてら整備する事にしました。.
