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さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。
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さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。
アンダーガードの追加したアルミ板が めくれていたので、修正しようと外す時に 遮熱板の位置がおかしい事に気が付き 遮熱板を触ると動く事が判明。 振動、転倒などで、またリベットが緩んでしまったのだろうと 外してみた。 緩んでました。 リベットを外してみると、ステーのリベット穴が大きくなってました。遮熱板はハンマーで叩いて修正して、ステーだけ新作リベットでステーを固定して、エキマニにバンドで固定して、完了
20年間動かしていなかったZOOKを知り合いからタダでいただきました。もちろんエンジンはかかりません。ガレージに保管されていたとは言えどこを見てもサビだらけでプラスチック部品も白くなっています。 まずサービスマニュアルとパーツリストを用意して取りかかりました。スーパーカブのエンジンなどはいじった事があるもののバイク1台ほぼ全てバラして組み上げるのは初めてです。 気になった点はまたおいおい追記していきたいと思います。
今日で正月休みも終わり。ナニカしなければ!と半ば強迫観念に襲われ･･･ 長さ不足で中途半端な巻き方になっていたエキパイのサーモバンデージを巻き直します。そのうち傷んだらと思っていましたが、存外痛みもしなければ変色すらしないという優秀さを発揮してくれたので、いい加減しびれを切らしやり直し。 古いのを除去するときにうっかり濡らすのを忘れたためガラス繊維の細かい粉塵が大量発生((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙお陰であちこちチクチク（TT）皆さんもグラスウールを扱うときは気をつけましょう(^^;
ステンレスたわしをほぐして、サイレンサー出口に入れていたのですが、少しうるさくなってきたので、ステンレスたわし交換。 百均のステンレスたわしを ほぐして詰め込みます。エンドで奥まで押し込んで、ボルト止め。暖かくなったら、グラスウール交換予定にしておこう。
なるべくオリジナルを崩さず・・・F周りニッシンラジアル+ブレンボキャリパー、スタビライザー+ステダンR周りブレンボカニ、ビチューボリアサス、ザムスプロケ+DIDゴールドSUS製エキパイ+LCIチタンCサイレンサー、ホワイトシート張替、LEDテールランプ+ウィンカー内臓+リレー交換、カーボンパーツ・・・etcそろそろ吸気系に手を付けます。
取付けは30分あれば余裕。問題はエキマニ径が絶妙に違うので…耐熱テープで厚み(純正側が一回り細い)作って、バンド買ってきてマフラーの角度を排気漏れ最小限に辻褄合わせて位置決めて~あとステーですね。とにかく下準備?純正マフラーの半分以下の重量と少し短くかち上げ系。排気量も2本出しなのも一緒、エキマニの太さもどうにかなります。最終的にはフルコンにします。問題はステップ周りなので、オリジナルで台座を造ってステップ自体の複数の取付け穴位置(PCD)にも対応して制作できます(マジ宣伝)TDMでバックステップにしたい方は相談ください。間違いなく世界で1つだけしかない製品?造りたいから造った?道楽も良いとこ ・・・
エキゾーストチャンバーの取り回しを完全に間違えてました!ｗ「このチャンバーの凹みは何処を逃がす為の?」「なんかクラッチワイヤーがパイプから近過ぎない?」などと思いながらも、マフラーフランジの穴をスタッドボルトに通すのに気を取られ、いま時スマホで画像をググれば直ぐ解決!なのにｗ と云うことで、朝から手直し&序にいま付けられるものを取り付けててみよう!
何とかフロントタイヤの方は組めたので、ホイールとブレーキドラムを元に戻し、ﾊﾞｷﾊﾞｷだったフロントフェンダーを、これまたTLM220Rの新品フェンダーと交換!交換したものの、トライアル初心者の内はﾊﾞｷﾊﾞｷの方を付けておいた方が良かった?
米村社長のところにmachineを持っていって、車検に通してもらいました。触ってもらうのは光軸だけ。米村社長のところの工作機械前に保管されていたのを引っ張り出して、我がＧＡＲＡＧＥに持って帰ってきました。まずは前後タイヤを拭き上げて、それから車体を中に入れて。
・サイレンサーまで実長4.5mでしたので、5mのサーモバンテージでOKです。・一番の問題となる部分は後々のメンテナンスですので、フランジとセンサーにはバンド止めよりもsusワイヤーを使用する方が良かったです。・巻き付けの際には、エグゾーストを取り外す方が作業時間を1/3に短縮できます。・手が痒くなりますので、手袋必須・o2センサーの部分は切り込みを入れて処理する方が簡単です。
先月、エキパイを交換時に純正のマフラーの重さを体感しました。 ぶち重いんですね。 セローでコケた後のリカバーで出来るだけ体力を消耗したくないので軽いものへ交換を決めました。 RSVと悩んだけど見た目が純正と変わらないのでBeamsのパワートレックを選んでみました。 届いた箱の中にはパワートレックと純正のガスケットとバンドと取説が入っています。軽い軽い。 今回はYahooショッピングで購入。Yahooでは販売価格が43560円ですがペイペイカードを持っている友人にお願いして代理で購入してもらい付与される4789ポイント分を差し引いて38771円をマフラー代としてお支払いしました。 届いた箱には価 ・・・
発注してたと思ってたのにしてなかったフロントフォークのスライドメタルなど、追加発注した部品が届きましたが、発注してなかったと思ってたマフラーのガスケットが2個?どうせダブルなら、もう少し交換頻度の高い部品に当たって欲しかったｗ
KLX150用プロライナーマフラーを装着。KLX125用などはセンサーの関係で面倒くさいので、ポン付け可能なKLX150用。BFにも問題なく装着可能ですが、排ガス関係の負圧で吸ったエアーを返せなくなるので大気開放になってしまいます。マフラーの音はうるさいのでインナーサイレンサーを自作し純正くらいの音量に抑えました。
マフラをノーマル→ノーマルに変更しました。正確にはノーマルの中間パイプがついている奴の中が破損した様でガラガラうるさくて中間パイプなしのマフラが＼220円で購入できた(送料＼2200Σ（・□・；）)からです...( = =) ﾄｵｲﾒもとは中間パイプから触媒?に行っていましたが触媒もボロボロでどうにもならなそうだったので一石二鳥でした。遠目で見ると何にも変わっていない様に見えます。交換自体は付け替えと触媒外すだけ。仕事が年末にかけてかなりいそがしいので多分この後は進まなくなりそうです。時間見つけて外装と駆動系をどうにかしたいですが懐も冬にかけて寒いのでしばらく放置かと...( = =) ﾄｵｲ ・・・
一通りの作業が完成して、不具合無いか、音はどう変化したか、試乗しました 特にバラバラに吹っ飛ぶこともなく、普通に走ってくれました。良かったバラしてグラスウールを換えましたが、ストレート排気なのは変わらないので吹け上がりやパワー感も変わりません残念ながら音量も変わりませんでしたスマホアプリでの簡易計測ですが、車検時の測定位置で4000回転の時、81dBでしたただ、音質は結構変わりました。作業前より音のカドが取れた感じで、金属的な音がかなり減りましたなのでウルサさはそれなりに軽減されたのでは無いかと思います塗装のミスやリベットのミスもあり、思ったより手間取りましたが、やって良かったです
vstrom250に乗り始めて半年が経過しました!ネット情報を見ているとsp忠雄のパワーボックスとサイレンサーを付けると中速トルクが上がるという記事がたくさんあったので、体験会を利用して取り付けてみました。工賃が無料なので11万ちょいで取り付けることが出来ました。少し高い買い物になってしまいましたが、取り付け後は、中速のトルクアップが感じられました。また高速道路もよく利用するのですが、高速道路の走行においても以前より手に来る振動が抑えられた感じがして、大満足です。