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現行のＳＲはクラッチが軽いらしいツーリングに行くたびに思いやられるクラッチの重さ、市街地などは苦痛にしか感じない。テコ式や油圧で軽くするアイテムはあるが余分なものは付けたくない。ネットで調べると現行のクラッチスプリングを3／6入れ替えると軽くなるらしい90501-234Ｌ3クラッチスプリングを3個調達する。写真右が現行のスプリング、全長が短いし、線径も細く感じる。
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現行のＳＲはクラッチが軽いらしいツーリングに行くたびに思いやられるクラッチの重さ、市街地などは苦痛にしか感じない。テコ式や油圧で軽くするアイテムはあるが余分なものは付けたくない。ネットで調べると現行のクラッチスプリングを3／6入れ替えると軽くなるらしい90501-234Ｌ3クラッチスプリングを3個調達する。写真右が現行のスプリング、全長が短いし、線径も細く感じる。
走行距離１００００kmを越したので標準装着と同じNGK CR10EKプラグを購入した。交換工賃を一応聞いてみたが予想通り結構なお値段だったし、今日は暇だったので自分でやることに。自宅に戻って早速作業開始。センターアッパーカウルを除くカウルとフロントフェンダーを取り外し、右側に邪魔な配線を束ねているタイラップを緩めてフリーに。ラジエーターを固定しているボルト（上側2本・下側1本）を抜いてフロントタイヤに接触スレスレ位まで斜め下へズラす。ラジエーターホースはそこそこ余裕があってクーラントは抜かなくても大丈夫だった。因みにプラグへのアプローチは車体右側からがアクセスし易い。R6はダイレクトイグニッシ ・・・
特に右コーナーの立ち上がり時にグリップを握り変えるのが苦手で、モタついてしまいます。かといって本物の「ハイスロットルキット」ではワタシの腕では持て余してしまう為、純正流用で「プチハイスロットル化」する事にしました。ワタシのＺＸＲは93年式なのですが、94年式以降はスロットルの品番が変更になっており、そいつを流用する事により、「プチハイスロットル化」が出来ます。
プラグの油汚れをエロい人に聞くエロい人曰く、「キャブのＯＨしたら普通プラグも新品にして様子を見る」とのことだＯＨ前からだったのか、ＯＨしてからかを確認するためださすがプロらしいということでさっそく型番を調べて在庫を見てもらうが、
諸事情で連休となっているので先日作ったシュラウドとゼッケン、フェンダーを仮組してみました写真だとそこそこよく見えますが実際はイマイチなかんじがしています・・車高が低いのでイメージした絵と違ってＸＲ230のような見た目となってしまいました。別にｘｒ230が嫌いなわけではないので悪しからずもうちょっとスタイリッシュなイメージだったんだけどなぁｚということで車高の低いオフロードバイクとなっております
今日は他と一風変わったネタにしたいと思います。パワーを絞り出すチューニング関係の日記は素晴らしい物がネットにゴロゴロありますので…笑パワー仕様のエンジンは予備機として温存。暖かくなってからのツーリングまで休んでもらいましょう。今回は遅くても燃費よく、しかし車の流れはリードしたい、さらには耐久性もある程度欲しい！…というワガママエンジンを組む…のです。とりあえず現代のスーパーカブ110の純正ピストンを純正流用。ピストントップの高さを加工して50mmシリンダーに組みます。
そして、現在進行中のフロントのディスクブレーキ化キャビーナ、重いくせにフロントがディスクじゃなくてプアーなので飛ばさない奥様でも不安に感じるほど・・・そこでブレーキ回りの整備がすんでる、程度の良さそうなリード90のフロント周りを丸ごと手に入れて換装することに
クロスカブ(JA10)にワンウェイバルブを付けてみました。市販の物は高価だし分解掃除も出来ないし詰まったら洒落にならんので排ガス規制対策時代？のスクーター(この時はチョイノリ)のマフラーから繋がっていた逆止弁を利用。これならブローバイガスの逆流もなく、乳化してもネジ2本で分解掃除が出来て安心。◆やってわかったメリットエンジンの回転が軽くなる。パワーちょっと上がる。アクセルON～OFF時のギクシャク感軽減。◆やってわかったデメリット分解掃除(笑)分解掃除する為に外装外さなきゃならない。これ付けてエアクリに繋ぐのやめて大気解放がエンジンにも良いだろうし掃除も楽だろが今のご時世(環境問題とか)でやっ ・・・
JAPランドさんより着信があった。寝起きでガレージに向かいます。WR250Fの、プラグを交換に立ち会うことができた。人間でいったら、心臓に手を入れるような感じがした。
先週はランオン現象に見舞われてかなりのショックを受けましたのでその後いろいろ調べたもののコレと言ってオッと思うような情報も無く(T_T)原因はわからないままモンモンとした日々を過ごしやっとまた週末がやってまいりました(^o^)／
AF24ジョルノのキーセット(メインキーとシートロック)を中古で入手、パーツリストでは部番が違ったのですがAF53ジョルカブにポン付けでした。チェッカーフラッグ柄のキー(廃番)がお気に入りです
いつか交換しようと思っていたLEDウインカーしかし重い腰は動かずにカスタムの想像をすること数年。そんな時、ヤマハの純正部品が値上げするということで購入に踏み切りましたそう、時は来た！それだけだ（ΦωΦ*）
