昨日装備したUSB電源ソケットですが、一緒につけたのがスマホホルダー。で、何が良いかサッパリなので、これまた選べない…と。元々ナビは無関心、不必要人間だったわけですが（地図命）、時代の進化と共にスマホの性能もすばらしく、また昔のように道端でマップルを広げて…なんて悠長なこともやらなくなってきたので、せっかくなんですばらしいスマホも活用してみたい、と。結構前から用品店ではあれでもないこれでもない、と調べていましたが、イマイチどれが良いのか…皆さんお使いなのは高価なものも多く、ちょっと試したいのにそれはないな、と…で、行き着いたのが南海のKANIでした。んで困ったのが、Webikeで買えない…仕方 ・・・
今回装着しましたコワース製スタビライザーは、本来フォークガードを外さなくてはいけないのですが、加工して取り付けてみました。フォークガード径が大きいので１ｍｍ程サンドペーパーでひたすら研磨です・・・。この作業が一番疲れました。研磨に夢中で装着後の画像しかありませんが、無事装着完了です。
走行中、ハンドルを軽く握ってると左右に激しくぶれるようになってきた(*_*)昨日知人宅でフロント周りをいじってもらったが、完治にいたらず。一体何が原因なんだろう？症状は…60km/h以上で走行中にハンドルを握ってる手を緩めると、左右に激しくぶれだす。50km/h以下に速度が落ちるとぶれは収まってくる。と、いうもの試した方法は…フロント周りのボルトを緩めてフロントフォークねじれをとって締め直し。ステアリングヘッドの増し締め。で、その結果は…低速域（40km/h以下）だとぶれなくなった♪う~ん、やっぱ修理に出さないとだめかな？(/_;)
先日、車が急に出てきてホーンをV-MAXのホーンを初めて鳴らしました。ビ-----。スクーターの音、昔からヤマハのホーンの音はチープだったけど、V-MAXも変わらずかー。二輪専用がPIAAから出てました。（500HZで2200円）デザインはヨーロッパスタイルのホーンが好きだけど、このチープな音は我慢できません。
ネットで1000R2020年モデルを眺めていたら、『おっ！このトリム黒でいいじゃん！！』と言うことでブラックアウト化にもなるし、遊び心で取り付けてみました。dreamに聞くと翌日には入荷可能、しかも税込み3498円のお手頃価格。形状も全く変わっておらずそのままポン付けでした。質感は純正フロントフェンダーと全く同じです。もう少し高級感が欲しいところですが、この価格ならコスパは最高ですね。（北米ホンダのなんちゃってスクリーンが欲しくなりますが、高いな~）久しぶりにスクリーン無しで走りましたが、風がまともでした。秋になるまでは暫くはこのまま。
通勤に乗るのに時計が欲しいな…と思い付けました。電圧計と気温計機能も含めた3in1の物を買いました。電圧管理も出来てふと気になった時には気温も見れるので便利っちゃあ便利です。必要かと言われると微妙ですけど。1番の目的の時計は良い感じで視認性も良く帰宅時にも時計はズレていませんでした。久しぶりにギボシ端子触ったら1回ミスっちゃいました。
MOTO GUZZI V9Bobber Sportのハンドルの絞り角がどうも自分には合わない様で、一度長距離を走った時右の上腕が痛くなったことが在り、それが在って以来V85TTのクルコンが羨ましくて羨ましくてほんのちょっと絞り角を増せばﾏｼになりそうな感じがするのですが数多くの社外品ハンドルの、どれが望みの品なのか皆目分かりませんので、取り敢えず比較の基準となる品をと思いハリケーンのフラット2型（写真下の品)を取り寄せてみたところﾄﾞﾝﾋﾟｼｬﾘ！ほぼ希望する角度だったのですが残念ながらハンドルの幅が短くて適合しません。他の品も探してみましたが、寸法は書いていても角度が判らなかったりで、どれが ・・・
現状、クラッチレバーホルダー(ninja 250用)とクラッチレバー、ミラー(どちらも社外品)の組合せ的にミラーで後が見える位置に調整すると、ハンドルを目一杯左に切ると、クラッチレバーのピボット部分がカウルに干渉していました。ゆくゆくはバーエンドミラーを着けたいというのもあって、ワイドハンドルに交換してみました。画像ではあまり違いが分かりませんが、拳一個分くらい外側に広がった感じです。。スイッチの回り留めの穴を開けたり、クラッチケーブルも100mmロングに交換、スロットルケーブルは他社種を流用しているので、新品を現物合わせで調整しました。何やかんやで、半日掛かりでした(-｡-;クラッチレバーも ・・・
XSR900の標準ハンドルは私には開きすぎで乗り始め10分程度で手首が疲れるため、悩みに悩んでこのハンドルにしました。結果、自然なポジションになりマシンへの愛着が増しました。
タイトル的に「ん？」な感じなのですが･･･。うちの子には数年前(調べたら2015年6月っぽいです)に取り付けたビレットレバーが付いているのです。･･･が、先日人生初の自爆転倒によりフロントブレーキ側のレバーが破損してしまい、今回はそのレバーを交換取り付けした際の日記でございます。基本的に純正との交換も同じ手順となりますので、参考にはなるかと思います。(色々前置き長いけど･･･)
納車時にデイトナのマウント付けてもらってたが、キジマのテックマウントNinja1000用が付けられると分かったので交換。自力で交換しようとしてたがあまりにも固くて外れず早々に諦め、バロンにお願いした。整備士さん曰くネジロックがたっぷり付いててガチガチだったらしく自前の工具では無理だったそうだ。
ENDURANCE製のＡDV150用のブレーキレバーを取り付けています。黒と金で車体を統一したいので元から組み込まれているボルトを黒に交換しています。元のボルトが低頭キャップボルトのM5なのでステンレス黒を探しましたが低頭キャップボルトのM5はニッチな需要らしく見つからなかったので値段が高いけどチタンの中でも安い多分中華製チタンのテーパーボルトに交換していますが問題がありアジャスターレバーがボルトに干渉するので1~5か6固定のどっちかしか選べません…6は使わないと思うので1~5で組みました。黒と金でまとまって引き締まったと自己満足しています。
純正のレバーに対しタッチや操作性に対し大きな不満はなかったのだがメッキ色が気になっていた。そんな時に見つけたのがU-KANAYAのレバーであり、レバー自体の色、アジャスターの色をそれぞれ各8色から選択し計64通の組み合わせを選ぶことができ魅力的だった。レバー自体も基本5種類のタイプが選択できレビューの評価も概ね高かった。そのためレバー交換時はU-KANAYAに交換しようと決めてはいた。しかし、Z900RSの場合はクラッチ側のロックナットが手持ちの工具では簡単に外すことができず半ばあきらめていた。そんな時にネットで薄口ソケットを見つけ購入。今までの苦労が嘘だったのかのように簡単にロックナットを取 ・・・
2021.03.14前回の津和野ツーリング時に気になった所を改善したいと思います。1つは、スマホをナビ代わりにして走ったのですが、バウンドなどで角度が変わるのとスマホの脱着が面倒、そしてＵＳＢ充電の容量が足らず、ナビを表示して走るとバッテリーの残量が減っていくと言う物！2つ目は、スピードメーターの指示が時々0ｋｍになる事！3つ目は、チェーンが緩んできた事！
今日はグリップ交換です。この車両は純正グリップヒーター付きで、ゴムが磨耗したらグリップ単体では交換できません。ディーラーではヒーターごと交換になる為、左右で数万円掛かってしまいます。ゴムのシュリンクを巻いて誤魔化しつつ乗ってきましたが、それでもグローブが滑ってしまい強く握る必要があるので、ツーリング中は手の握力が無くなります。流石に我慢できず今回自力でのグリップ交換をいたしました。やってみて判ったのですが、元々交換前提には作られていませんのでグリップを除去するのが大変です。壊しても良い前提で作業しましたので、他人にはオススメできませんね。ただ交換後の満足感はかなりの物があります。次回からは楽に ・・・
10月14日 月曜日 先週から行ってるいろいろメンテ一週間後はハンドガードの取替です。物が2~3日前に届いたので今日になりました。現状ついてる物と同製品の交換ですが、今までのガードはハンドル径が28mmなのでゴムをはさめて取り付けてます。立ちゴケでもすぐアルミガードがねじれるので取り替えます。
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