センタースタンドのスプリングって、意外と伸びるの早くて再び走行中の振動で、カタカタとうるさいんですよね(^^ゞ写真だけを見ると、スタンドのフックの削れが原因じゃん! ってなるんですが、、実は以前にフック部に少々手を加えて、暫くの間は全く支障なく使えてたんです(笑)
- 1 いいね
- 2 コメント
Myエストレヤ。いつも走った後、タンクキャップの鍵穴から微量のガソリンが漏れていたので、今日はその対処をしました。素人予想、満タンに近い時だけ発生&停車後に鍵穴からピーーーピュルピュルと音がしている → 空気穴からガソリンが漏れている → 空気穴が詰まっていて、タンク内との気圧差で穴近辺に付着したガソリンが吸い上げられている?キャップ分解。なんだか怪しい粉が溜まっている・・・清掃。画像中央右下のT字のくぼみが詰まってというか埋まっていました。経路を見るとやはり空気穴っぽい。全体的に綺麗にして組み直して試走。とりあえず鍵穴からの音はなくなった!空気穴に残っていたであろうガソリンが少し出てき ・・・
ようやく道具が揃ったので11/25と11/26の2日間で、6月の事故で交換した古い方の純正サイドスタンドを加工しました。とは言っても足かけフックをカットしただけなんですが、これでシフトペダルの角度を好きな位置に動かせる様になりました。人生で初めてディスクグラインダーを使ったんですが、まぁ失敗覚悟でやってそこまで見た目は汚くならなかったのでオケ。一応アマで探して一番安いE-バリューの物を購入しました。本体に付いているのは粗削り用のヤスリだけなので、金属切断砥石とスパークディスク、傷取りディスクとバフディスクも購入。固定は20年以上前に親父と作った物干し場に置いてある作業台に着けている万力を使用、 ・・・
過去の整備記録や、交換部品の経過距離、&サービスマニュアル・オーナーズマニュアル等を確認した結果。消耗品の交換で、当分しのげると判断しました。 と言うことで、ブレーキパッドは、8万km記念で、赤パッドに前後とも交換。 ドライブ・ドリブンスプロケットとチェーンは、428に変換した形で交換。 これで、10万kmまで、整備は、ごまかそうと決定しました。 で、本日、交換作業を開始しました。 フロントブレーキパッドを交換し、リアのブレーキパッドの交換も終了。 ドライブ・ドリブンスプロケットの交換が始まりました。 チェーンを切断し、リアホイールを外し、ドライブスプロケットを外している時に、大きなため息が ・・・