シフトフィールが渋くなってきたから、オイル交換時期と思い メンテメモを見返すと、1200キロ走っていた。ヤマルーブ スタンダード 800キロ スポーツ 900キロ プレミアム 1000キロぐらいで、シフトフィールが渋くなり始める。スポーツを1000キロぐらいで、オイル交換がコストパフォーマンスが良いのかな？今回は、プレミアムを投入しかし、この鉄粉は どこから発生するのやら？前回より少なくなってるから、マシになっているのか？マグネット付きのドレンボルトを使った事が無かったので、鉄粉がこんなに出るモノなのかどうかが、わからない。おかしくなったら、またバラしたらいいや！
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート！電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・（泣）年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険！知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました！今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました！年配者の方、いかがですか？他にもいい対策があったら、教えてください！春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます！
点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
リアホイールのスポークは結局5本折れていました。5本折れていても振れてなかったのに、スポークを全部交換して張り調整したら、振れが治まらないという・・・結構時間掛けて、まあ許せる範囲まで調整しました。タイヤ、チューブも替えて慣らしがてら試運転。10キロほど走って帰ってきたら、ラジエーターからキャブにいってるホース根元からクーラント漏れ。汗トラブルは今のうちに出るものは出た方がありがたいです。
今回は、春の整備第二弾で、消耗品の交換です！ 午後から予定があり、中途半端に終了してます。チェーンは、半年前に交換済みなので、前後スプロケと、クラッチ板まで交換出来たら、効率イイな~なんて・・・、ドンくさいので、やっぱり、無理でした！つづきは次回！
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
書いてよいのかわからんけど、正規輸入元があるのでそこで買いましょう＠ヤフーストア。他は並行輸入か本物かわからん贋作だそうなので注意。ここは大丈夫？マジで正規に連絡取って扱わないといけないと思うよ。車の頃から使ってたけど、良いオイルです。TDMには全量交換すると値段が痛いけど(4.7Lとか)、良いものは良いので。
リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ！」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw（ABS装着車はそんな風にならないのかな？）仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ！(≧∀≦)
2022.5.6 初林道＆慣らし後ちょっと手直ししたい箇所が出てきたので昼前から作業にかかる。メーター周りのごちゃごちゃした配線の束を外してなるべく短くカット。トンネル内でメーターのバックライトが点灯せず暗くて見えなかったため電源取り直し。Ｆスプロケを14Ｔ、Ｒを49Ｔに変更。チェーンリンク数は変化なし。初林道で汚れたチェーンもついでに洗浄、給油。明日は試運転もかねてお出かけしよう。
多少先が見えてきたスーパーカブ(JA10)のカスタム。前後RCBの2.15-17インチホイールにタイヤIRCのNF53サイズ90/90-17を組んでみました。フェンダー類を外しただけでの限界サイズだと思います。メーター誤差も計算上10％ですので小幅な変更では限界です。これ以上はスイングアーム延長や、フォーク幅の拡張が必要です。新型はキャストホイールでの発表となりましたが、負け惜しみですが、このスタイルではスポークホイールが、かっちょえぇです。
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