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PCXのローダウンキット JK05/KF47用です。リアサスペンション、フロントスプリングカラー、ショートサイドスタンがセットになっております。純正に比べてシート高が約35mm下がりるため、足つき性が向上、信号待ちも怖くなくなります。ショートサイドスタンドも付属しているので駐車時も安心です。フェンダーレスキット等、同時装着で工賃が節約できる場合もございます。お気軽にお問い合わせください。
JA60型クロスカブ110にセンターキャリアを取り付けました。カブシリーズの定番商品です。エンデュランス製でスマホホルダー等を付けられるマルチバー一体型のキャリアです。
今回はアヴェニスにキャリアを取り付けていきます。アヴェニスについては給油口がシートの後方にあるため、汎用キャリアだと給油ができなくなってしまうことがあります。そのため純正キャリアの取り付けをおすすめしております。純正キャリアは、開閉機構がついており給油も問題なく行える仕様です。さすが純正!!まずはキャリアの組み立てから行っていきます。1枚目の写真の通り開閉機構もあるので、それなりな部品点数は多いかなと思います。工具も思ったより必要でした。
エンデュランス ローダウンキットを取り付けました。ローダウンリアサスペンション、ローダウンフロントスプリングカラーとショートスタンドがセットになっており、お手軽にローダウンスタイルが完成します。作業はフロントはフロントフォーク内のカラー交換、リアはサスペンション交換になります。リアサスペンション交換はラゲッジボックスの脱着があります。一緒にフェンダーレスキットを交換すると工賃の節約になります。ショートスタンドも付属しているので停車時も安心です。センタースタンドは少し使いにくくなります。
ハイパープロのサスペンションコンビキット (フロント&リアスプリング)の交換ご依頼で作業させていただきました。山道などでの段差での車両の跳ねが少なくなり、車体の安定感が一気に増しました★
ホンダ純正のサイドボックスを取り付けました。CT125ハンターカブには小物入れがありませんのであれば便利になります。ワン・キー・システム採用でロック部は車両のキーで開閉できます。ロックはヘルメットホルダー機能を併せ持つ仕様です。2022年以前のモデルには取付けできません。
フロントホイール、フェンダーなどを取り外しフロントフォークを抜き取ります。フロントフォークトップキャップは抜き取る前に緩めておくといいです。
当店の在庫中古車「2017モデル Ninja250」走行距離も8000Kmちょっととまだまだ少ないのですが、少しダストシールにひび割れもあったので、フロントフォークのオーバーホールを行いました。
長物を積載するときに便利なサイドキャリア試作中です。試作品はモニター価格で一定の条件のもと¥5500~で販売予定。二階建て積載の不自由からの解放を目指します。ハイ、店主がキャンプツーリング好き(海外8000km経験あり)ですから。
SUZUKI Vストローム ドライブレコーダー取り付けのご依頼を頂きました。 取付けヶ所などしっかりご相談させていただき作業させてもらっております。追加でUSB電源のご依頼も頂きましたがボックス内に取付けでしたのでお客様と相談して許可をもらい穴あけをさせていただいております。水が入らないよう詰め物も行い、作業完了❗️少し遠い所からのご依頼でしたが足を運んでいただきありがとうございました。今後とも何かありましたらよろしくお願い致しますにこ
デイトナ ローダウンキットをCL250に取り付けました。リアショックとショートサイドスタンドがセットになっております。サイドスタンドが付属しているので停車時も不安定にならず、駐車できます。フロント側はフロントフォークを突き出しして調整です。足つきはレブル並みとはいきませんがかなり良くなりました。
CBR600RRのフロントフォークからオイル漏れしてましたので、分解して修理しました。10月4日(水)に鈴鹿サーキット行く予定なので、それまでに直しとかなということで、休みの日に作業しました。インナーチューブに点サビが少し出てきていたのですが、磨いて、再発しないように願いつつ、オイルシールの交換のみにしました。サラーっと点検して、これでオッケーかなーって感じです。あとは、当日の天気を祈るだけ😁
2022 CBR600RR 2BL-PC40 オーリンズ HO469 TTX GP 2018リアショックアブソーバー取り付け。
ローダウンキットの取り付けをしました。エンデュランスのセットはサイドスタンドも付属なので、別途用意する必要がありません。センタースタンドは使いづらくなりますがシート高が35mm下がるので足つきに不安がある方にお勧めです。リアボックスやタンデムバックレスト付きの場合は作業工賃が変わります。詳しくは店頭スタッフまでお問い合わせ下さい。
クロスカブの足つき向上作戦です。ローダウンシートとローダウンサスペンションで5センチ程低くなりました。ノーマルは黒いシートでしたがブラウンに、リアサスも黒いスプリングからイエローに変更しオシャレです。オーナーさんも楽になったと喜んでおりました。
スズキ 隼のフロントフォークからのオイル漏れです。フォークシールを新品に交換します。倒立フォークなので特殊工具が必要です。分解してシール類を新品に交換します。規定量フォークオイルを入れます。組み立てて車体に戻して完成です。これでまた元気に走ってくれると思います。
Webikeピットインサービスより作業依頼をいただきました。 27年前の車両ですが、フロントフォークの純正部品はまだ注文できました。しかも当店から注文し、翌日届いています。 同時作業予定のフロントキャリパーの純正部品はもう注文できず、お客様が適合をお調べになり、キャリパーサポートを追加しXJR1300用ブレンボキャリパーを取り付けました。GOODRIDGE のブレーキホース、クラッチホースも商品持ち込みで同時交換。キレイに乗られてました(^^)
朽木8時間耐久に使ったWRのメンテナンスです。ステム、リアサス周りを各部直して、キレイにしました。年式の割に走っていない車両でしたので、見違える様になりました!
NITRON×MORIWAKIのスペシャルなサスペンションにアップタイプマフラー対応のWheelie製タンデムステップキットの取付(*´艸`) スマートにカッコよく取り付けることが出来ました(*^^*)ご依頼ありがとうございます?
オーリンズTTXにスペーサーを削り出しで製作してID52→ID58に変更することで、 違うレートのスプリングも選べるようになりセッティングの幅がひろがります外径もギリギリですがリザーブタンクとも干渉なく収まりました。
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