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10月9日に1週間前程から計画していた、Mt. Fujiウルトラモーターフェスティバルにツーリングがてら行ってきました！当初はソロツーの予定でしたが、前日の運動会にて、Ｏ先輩が参戦決定！2台で向かう事になりました！
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10月9日に1週間前程から計画していた、Mt. Fujiウルトラモーターフェスティバルにツーリングがてら行ってきました！当初はソロツーの予定でしたが、前日の運動会にて、Ｏ先輩が参戦決定！2台で向かう事になりました！
おっぺけさんから頂いたＫＪＣステッカー(^.^)トラちゃんのお尻に貼りました(^_^)v今日はこれで千々石展望台ー雲仙ー小浜温泉ー千々石展望台を二周(^◇^;)地道な布教活動してます(^^;;
このバイクは仕上がって、もう手を入れるところがないや、と思っていました。でも最近CB1100やCB1300に乗せてもらって、その重厚な低速トルクと回転安定性に対して、自分のDAEGとの差がアララとおもっていた、この頃。WEB友バルさんの投稿を拝見しまして、これは、もしや自分の理想のマシンとなるかも。。。。DAEGは低速が薄いのです。日本の規制に対応するために燃料をギリギリまで絞っている感じです。旋回性はいいのに1速しか使わないジムカに使うとシビアなアクセルワークを要求されます。SHOPにはジムカーナや街中で使いやすいセッティングをとリクエストしました。
自分が住んでいる浜松地域は冬になると毎日にように暴風が吹き荒れます。西高東低の気圧配置となると、日本海から来る大気の流れは中部山脈地帯を避けて三河方面を経由して浜松を通り西伊豆から石廊崎方面に抜けていく風の通り道になっているのです。
9月上旬に納車になったニューセロー250を使って、来るべき北海道ツーリングの準備として、(1)ニューセローの燃費はどの位か、(2)給油ランプ（残量2リットル）点灯後どの位の距離が走れるか、を実験するため予備ガソリンを携行して国道347号線を利用して実施してみた。まず最初にセローのタンクから「シュポシュポポンプ」を利用してガソリンを抜いてみました。セローのタンクが9.3リットルと減少しタンク内の形状が変更となったことから全部抜くことができなかった。おそらく0.5~0.6リットル位残ったものと思われた。そして2リットルを給油してエンジンを始動しました。昨年の8月6日にセロー250-2の点灯後の走 ・・・
いつも記していますが、自分のSR400のカスタムポリシーはノーマルの姿を維持しつつ機能性能の向上を図ることです。今回は、まさか無いだろうと思っていたSR400のECUチューンをしました。
今年も各メーカーのブースは大盛況、熱気に包まれていました。スーパースポーツは当然ながら、意外にレトロなネイキッドロードスポーツも注目の的、 その中でお気に入りの一台が、モダンクラシックモデル・スラクストン1200(トライアンフ・イギリス)昭和感漂うカフェレーサータイプで カラーリングも見事、所有したいバイクNo.1です。 現状のテーパードエンドメガホンマフラーを、キャブトンマフラーにカスタムしたら、また違ったイメージになるかも、水冷 バーチカルツイン OHC 1200cc 105ps ￥2,150,000
今年もライダーの祭典・モーターサイクルショーは開催されました。テーマは「バイクで ココロがオドル!」、 「見て 体験して 感動を」と、どうやら新規ライダー層の拡大を狙っているようです。各社のブースには125ccのバイクがスポットライトを浴びていました。 それだけじゃない、おじさんたちにも心躍るプレゼントが、80年代のロードレーサーを思わせる「XSR900GP」のお披露目だ。 それでは各二輪メーカーのブースを覗いてみます。＜写真＝市販予定車・ヤマハ XSR900 GP＞
第51回 東京モーターサイクルショー、出展台数は昨年より50台多い約620台、だが来場者は11万4千人で、昨年より約2万5千人ほど 少なくなる見込みだとか、 これは電動化に起因しているかな? このご時世 地球保全に仕方がないが、趣味としてはバイク熱が冷めてしまうかも、でも 各ブースでは 若い人も来場され 熱気が感じられました。 まずは PMC・FULNESS(フルネス)のブース、そこに鎮座するは フルカスタムされたハンターカブ、 大型のスクリーンとBOX、メッキで輝くエンジン部、何んといってもWシートがいい感じ、また、豊富なカスタムパーツにより 自分好みのハンターカブ造りが楽しめそうです。
参加 ： 4台 走行距離 ： 405km今回は、京都から1台、奈良から3台の、合計4台参加でした。ピンクナンバー（原付2種）限定の企画です。一昨年頃からやりたかったんですが、なかなかできなくて、やっと開催できました。この週末は天気が不安定でしたが、比較的天気の良い近畿南部を狙いました。
ようやく3月も下旬、桜の開花も間近になって来たが朝晩は肌寒い日が続いています。そんなある日、ウェビのブログを見ていると 大阪ではモーターサイクルショーが開催されたという。 そこで東京の開催日を検索すると 何んと今日が最終日だ、毎日 家でゴロゴロしているので、暇つぶしに出かけることにしました(2024.03.24) 車では駐車場が満車で 待たされるであろうから 電車で行くことにします。京葉線から りんかい線へ乗り継ぎ国際展示場駅に到着、景色を見たり乗客を見たり 偶には電車に揺られるのもいいものです。
オートバイのイベントでは 国内最大級といわれるモーターサイクルショーが開催され、各社が世に問うニューマシンのお披露目です。 会場は東京ビッグサイトの西1~西4ホールと広大、各社のブースへ立ち寄ると、マシンに寄り添う女神たちが にんまり微笑みます。 これまで立ち寄ったのはDUCATI・モリワキ・ヤマハなど、これからはホンダからトライアンフの様子を簡単に紹介します。＜写真はハーレーダビッドソンのブースにて＞
.河津桜ツーリング復路で、初めて燃料警告灯が”点灯”してめっちゃ焦りました.whttps://imp.webike.net/diary/192377/それも高速道路上で…Trip：150kmと、いまだかつてナイ短距離で燃料警告灯が点滅し始めました！だいたいいつもは200km前後で、高速道路を使用すれば～240kmくらいで付いていたハズ…まだ降りるインターまで距離あるし、首都高にはガソリンスタンドもナイ。そもそも燃料警告灯が点滅する前に給油する性格なのですが確か、13.7リットルを切ると点滅していたハズ。…で？R1000って、何リッタータンクだったっけ？？そう、久々過ぎて忘れています！たまらずP ・・・
皆さん、こんばんは。お久しぶりでございます。やっとネット開通＆PC移設完了しましたｗゴールデンウィークに入りましたね。どこかツーリングは行かれましたか？「泊りがけでロングツーリング」・・・ほうほう。「キャンプ」・・・ほうほう・・・。
久しぶりに、高野龍神スカイラインへ。高野山側からアプローチ。バイクがやたらピースサイン？をしてくれると思っていたが、車もパッシングをしてくる。護摩山タワーのすぐ手前のストレート（Ａ地点）でネズミ捕りをしてました。見通しがきかない程度のゆるい左カーブを抜けてすぐに計測器がセットされてました。無事？停車させられることはなかった、危ない、危ない。それにしても思ったほどは捕まっていなかったですね。お盆に入ったからか、車もバイクも少なめだと思いました。警察も予想が外れたかな？ ちなみにテレビの取材も来てました。警察24時とかですかね。ちなみに、途中の371号線（Ｂ地点）でもやってました。
縦に長い房総半島は、輪郭を描くように海岸線に沿って走る国道と、太平洋と東京湾を横に繋ぐ横断国道が何本も走っています。どのルートも比較的道路整備がされていて、交通量も多くないので、走りやすいのですが、唯一「酷道」と言われるルートがあります。太平洋側のいすみ市大原から東京湾川の富津市上総湊をつなぐ国道465号線です。ツーリングでは、部分的にはこのルートをよく使うのですが、しみじみとこのルートを全走破したことがなかったので、いかなる酷道か検証してみました。
ADV160にフォグランプを取り付ける為、クラッシュバーを付けました。海外メーカーの製品の為、取り付けには若干の工夫（力技?）が必要です。説明書や資料もありません。国内メーカーの商品を期待している方はやめておく方がよいと思います。
新型エリミネーター400のカスタムのご依頼をいただきました。新型のエリミネーターはまだまだカスタムパーツが少ないため自社で製作した製品が少しずつ売れていっております。 ナンバーアームも製作しました。ハーレーやドゥカティっぽくオシャレなデザインに仕上がっております。受注発注ですので少しお時間を頂きますが、お問い合わせお待ちしております。