1台交換するのも2台するのも変わらないので用意をしてブロンコから始めました。毎回思うのですが1，000km程でよく汚れるなと感心します。オイルも抜いてエレメントを外して交換しようとしたらゴムパッキンが付属されていなかったので今回は再使用しようと締めたらパッキンが緩くなっていてぶっちぎれました。仕方なく赤いほうのバイクでレーシングワールドと二輪館のどちらが近いかなと考えましたが駐輪場が広い前者にしました。ついでにガソリンまで入れました。最近子供が免許を取りブロンコに乗るようになりましたが、こけたりぶつけたりは覚悟していますが事故だけは注意してもらいたいです。
北海道ツーリングの総走行距離が2991ｋｍだったので、オイル交換にちょうど良い距離。 オイルを温めようとアイドリングすると、エンジン左側から「カラカラ」と異音が・・・当初Ｔ／Ｍと思われましたが、その前方のオルタネータから異音が発生しているようです。 早速、「ZZR1100 オルタネータ 異音」でググると、よくあることらしいです。
先日のことである。小田原の魔王こと、ぱる氏が我がガレージに訪問してくれた。その時、私はセローのオイル交換をしていたところだった。セローは使い方がアレなので毎回フィルターも同時に交換しているのだが、実は前期型セローには構造的問題からフィルターカバーの取り付け穴にメーカーが地雷を仕込んであるのだｗｗｗ以前から、どうも、ぱる氏が来ると偶然ながらマシンが壊れるというジンクスがある。今回も例外なく地雷を踏んでしまったようだ（笑）
前回G1オイルがあまりましたので、ついでにこちらも交換したいと思います。左側後方のネジを2個はずします。ご丁寧に【0.12L】と表記があります。ですが、多めに0.14L入れたら溢れてきましたので、みなさんもお気をつけください。残念ながら、こちらの締め付けトルクはマニュアルに載っていませんでしたので、マジックで線を描いておきました。
前回より1094km走行TOT32159kmシフトフィールやや固くなってきたアンダーガードに数滴オイルが漏れていたので、オイルドレンのOリング交換オイルフィルター清掃
半年に一回のオイル交換実施。オイルはCASTROL POWER1 4T 15W-50 部分合成油。あまり距離を走らないのでコスパ重視。4L缶で￥1690オイルフィルターは純正互換品を使用。ヤフオクで4個￥21で落札。ついでに中古のDAYTONA AQUAPROVA HG TEMP METERも取り付け。
初回点検は走行500km~1000kmか、1か月でやるようです。約500km走ったので、点検に持っていくことに。（もっと走っても良かったのかも）12月17日に買って、1月7日に500km突破しました。ほぼ日常使用だけど意外と走っているものですね~。オイル交換と後輪のブレーキ調整をしてもらいました。オイル交換後はエンジン音や加速がスムーズになる気がします。気のせい？？ｗオイル交換の費用は2160円（税込）でした。それにしても、500km超えるまで1回しか給油していないのが嬉しい！燃費がいい証拠ですね(^^)/
YouTubeに熱尻ジャイロ君のオイル交換作業の動画をアップしました。原付の点検整備も大事ですねー。油断すると路上エンコしますよ（反省）あ、キャブレターのボルトはまだ緩んでません。でも、メーター（ハンドル）のカバーのビスが脱落してしまい、段差でガタガタうるさいのでビスを買ってきて固定しました。各部増し締めが必要ですね。
2000km弱あけてしまった…納車からこまめに変えているのでエンジンの調子は悪くないけどとりあえずオイル交換！オイルがなかったのでパソ館まで走りヤマルーブ購入。1L 約2500円。ついでに、シリコンジョーゴ、あとオイルジョッキも新たに買おうか迷ったけどダイソー行って料理用の600cc計れる計量カップにした。マグネティックドレンボルト、砂鉄っぽいのがかなり付着してました。motoGPの時間が迫ってたので今回はフィルター交換はやめた(笑)
たいして乗っているわけではないのですが、前回入れたホムセンオイルがどうにも気になってしまい、精神衛生上よくないため交換します。で、用意したのが値段的には大して変わらないレプソルの一番安い鉱物油、4Tライダーってやつです。送料込みで4000円しません。ただ納期が2週間と長い。軽く暖気してオイルを抜きます。
日記で確認したら、、、前回のオイル交換が約一年前だった(^^;)前回の走行距離が23000kmぐらいのフィルター交換有今回は走行距離が25800kmぐらい、、、全く乗って無いのが良く分かる(T_T)忙しかったな(T_T)と振り返りながら交換(^^)オイルは前回はG4からお手軽なG3に変更晴れ間もでて来てるから乗ろうかな？(^^)
先週予告した通りオイル交換しました。REDLINEの10W50をエンジンにV-TWIN PrimaryCaseOILをミッションに。今回はフィルターも交換しましたよ。例のごとくヴィッツ用ですがちょっと高いヤツｗｗｗ（黄帽子で買ったよ。わざわざ）それでも800円位だけど。。。純正は高すぎる（2000円超位）今回の期待は「V-TWIN PrimaryCaseOIL」かな。少し走ってみた感じでは軽い感じでシフトが入るしクラッチの繋がりも良い感じ、クラッチも少し軽い。そもそもREDLINEはアメリカのメーカーですし、V-TWIN PrimaryCaseOIL＝ハーレー用≒BUELLってことで悪い訳もな ・・・
ファイナルギヤオイルを交換しました。メーカー推奨は初回1000Kmで少し遅れての交換でした。抜いたオイルは思った以上に汚れてました。カストロールのMTX10W-30(1Ｌ）二輪車専用ギヤオイルに交換しました。規定オイル量0.11Lです、2回目の交換は10000kmですが様子を見て早めに交換を予定してます。
ジーたん購入してから約１０００Km走行したのでオイルを交換します。もう少し走行距離を伸ばした後でも良かったのですが、寒くも無く良い天気のお休みなのでメンテでもして上げようかな。
走行距離5，301km。通算三回目のオイル交換。今回はMOTULの7100を試してみました。ちょっと奮発したような気持ちになってましたが、よくよく考えるとこれまでG2と合わせてZoilを入れていたので圧倒的に安上がりだったりします。それこそ300V入れて同じくらい・・・添加剤高い。今までごくごく普通のオイルしか見たことがなかったので、カキ氷のシロップみたいな色に驚愕でした。ちょっと走った感想はギアが入りやすい、振動が減った・・・と言ったところですが、MOTUL入れたぜ！という情報によるプラシーボ？が大きいかと。たぶん。今回は廃油こぼさずできました！と部屋に戻り飲み物をこぼす始末。60点。
みなさまこんにちはースキッドプレートを付けてから最初のオイル交換。ねじの量が2本から12本と6倍になってメンドーが増えたわけですが、前だけ外して後ろは2本のボルトを緩めるだけで交換できました。キッチンのゴミ袋の中にあるものを使えばこぼれるオイルもほぼありません。
前回ニューテックオイル交換より1000ｋｍ走りましたので、やはりいつものオイルの方が良かろうとWAKO'Sのパワーステージ10ｗ-40と入れ替えました。それほど汚れてもいなくて、更に粘度も相変わらずに柔らかい感じでした。多少のブレンドをしましたので7.5ｗ-37ぐらいになったのでしょうか？寒くて走ってはいませんがいつもとは変わらないはずでしょう。この日12/31は車2台とバイク1台の3台分の交換をしました。
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