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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
2016モデル セルモーター流用
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| ラジエーター |
2015モデル標準装備カバー流用
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 増税を言い訳に、950の持病改善を期待して。。 手のかかる子供ほどかわいいとはよくいったものだと思う。なぜかKTMが気になってしまう。 なぜだろう。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | きっとパワフル。 このクラスでは最軽量。 オフも走れる。 どっかんパワーではなく走りはジェントル。 フツーに走る分にはパワーに振り回されることはない。 オイルキャッチタンクが標準装備された。（950ではここが短所） |
| 短所・不満な点 | おしりが熱い。 いまのところタイヤの選択が限定的。 オートライトなので便利な反面、意図的に点灯させたいときにはセンサーに手をかざすかハイビームを点灯することになる。センサーはメーターの右側。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハイウェイスプリンター！ 高速を使ったワープ走法。 950よりは足つきはよくなったものの、ひざの曲がりが多くなった分、ポジションに影響あり。走りを取るか、取り回しを取るか、、、ムズイところ。 |
| 今後のカスタムプラン | ワイドステップ。 軽量マフラー。 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 1190 ADVENTURE R |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 1190 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014 |
| 走行距離 | およそ 13790 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
チェーン
タイヤ(リア)
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