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フレームはまだ届いてないけどばらし始めます とりあえずカウルから 普段自分で触らない人にも少しくらいの参考になればと考えています
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意外に知られていないし、装着されていない！ゼファー1100にZETAのパイロットハンドルΦ43ミリメートルとオプションのオフセットプレートセットが、なかなかの雰囲気とポジションを与えてくれます！写真は友人のマシンで、オフセットアダプター2枚入れ仕様でハンドルロック('-^*)ok車検('-^*)ok仕様です！
身長156cmのかみさんに買ったトライアンフ ストリートツイン。足つきを良くするためにショートサスを入れたりしたけど、ニーグリップすると、膝がシリンダーに当たっちゃう。ステップとタンクの距離だけはどうにもならない。て言うか、どうにかはなるけどスタイルやバランスは崩したくない。そう言うわけで一度はマフラーヒートガードを使ってニーグリッププレートを作ってみたけど、それがどうにも気に入らない。サイレンサーやその他の部品の質感と合わない！気に入らないのを我慢するのはストレスになる。だから作り直しました。材料費は全部で2100円。あとはアイデアと手間。それはプライスレス。
カメラ、釣り、スノーケリング、絵、等々多趣味の用具を搭載できるようになりました。キャリア上部にはエアーボート。ボデーボードです。屋根になり雨もこの時期気になりませんしわんこもぬれません。因みに、材料費は一万円かかりませんでした。
Vストローム650は大柄な車体ゆえ、ほんの少しだけハンドルが遠め。そのため、このHURRICANE(ハリケーン)のセットバックスペーサーHB0637Bを付けていると言う投稿が多かったので、モノは試しと購入しました。備考欄に「20mmバック､25mmアップ」「ケーブル類に30mm以上余裕がある場合に使用」と書いてあります。取付け要領書などは入っていませんが、取付けはいたって簡単です。まずは燃料タンクを毛布などの厚手のもので養生。ノーマルのハンドルアッパホルダーを外し、ハンドル全部を養生したタンク上に置いておきます。セットバックスペーサーに下部をアッパブラケットに同梱の六角ボルトでしっかりと取付。 ・・・
＜注意：ケーブルの曲がりや取り回しが純正と大きく異なり、また現物合わせ加工など行なっています。真似しないでください。＞慣らし運転を終えてから感じていたこと、、、やっぱりメイン機のリッター級と比較すると非力...当然です。400ですから。ニンジャ400 には軽量コンパクトという武器があります。足つきも良いし、ポジション（バーハンしていますが）も楽々、良いところもたくさんあります。話を戻しますと、やっぱり非力感が気になり何かしらの手立てを考えたくなりました。特に非力と感じる場面、コーナー立ち上がり・開ける時はほぼ全開・スロットル全開までが長い・・・ということハイスロ化してみます。今回も、Hurri ・・・
カタナ弐号機、要は二台目を手掛けるにあたって、同じ部品で作っても面白くないので、できれば新しいものにトライして、壱号機に適用、お古を弐号機にあてたいところ。ということで、前回はシートの突き出しをしたのだけど、今回は、前から気になってた、こいつハイスロを付けてみることに
1100RSのタンクエンブレムをCB750fourのエンブレムに交換しました。現状のエンブレムも渋くて好きなんですけど、よりレトロっぽい雰囲気にしたかったのです。タンクエンブレムはPMCさんのCB750four用のリプレイスメントパーツを使用しました。今回は交換の様子を書いておきたいとおもいます。
ずっとグラブバーを付けたかったんですが良いものが見つからず。ふとAMAZONでGROM用のものを発見。加工すればなんとかつくんじゃね？で、一番安いとこでポチッと。評価低いですね・・・2日遅れで傷だらけのものが届きました・・・
最初別メーカーのものを注文しましたが、在庫切れでキャンセルされ、他のをと検索して見つけたのがこのバーエンドでした。商品の質感は凄く良いです。価格は高めてす。取説は付いてません。適合が汎用のデザイン違いの商品もあります。まず、ノーマルのバーエンド(真ん中の小さい2つ)ですが、左のようなプライヤーで簡単にはずせました。外した後のバーハンドルの中は同じ太さで空洞になっていたので、ノーマルと同じ径のゴムを新しいバーエンド(右側)に仮組したのが写真の状態です。
ずっと背筋まっすぐポジションのバイクの乗っていたので このらくなポジションのバイクでさえ前傾姿勢に思えて・・・KAWASAKIのミーティングでまたがった BEET製のパイプハンドルを付けたninja650にまたがったところなんと 楽なことか！で、なんとなく BEETのHPを見てみると アウトレットコーナーにキズ物のバーハンドルが！！しかし ノーマルハンドルから バーエンドを引き抜くのに 力が・・・もうごりごり 力任せで引っ張り 引き抜きました次の日・・・ 腕 胸 筋肉痛が・・・バーエンドプラグは BEETのバーハンは汎用14です因みにノーマルハンドルはKAWASAKI用ではなく バーエンドプラ ・・・
先日、自動車専用道路のような名四国道を走行中に前を走る車に行く手を塞がれました。。相手は、今問題になっている「あおり運転」で、追い越し車線を譲った途端、如何にも絡んできそうな 20 代前半の若僧様が、前方へ出ると当然スピードを緩め、右へ左へのジグザグ運転(^^ゞ関わると恥ずかしいので、走行車線を静かに走行~（笑）こんな時にドラレコがあったらな、、 ってなわけで購入~（爆）https://www.webike.net/sd/23464693/
リアまわりをスッキリさせたい！！ということでフェンダーレス化してみようと思ったのですが・・・マイナーバイクにはもちろん専用部品は販売されているわけもなく（海外から取り寄せればあるらしい）ヤフオクでポチった汎用フェンダーレスキットをつけてみました。純正フェンダーを外してドリルで穴開けて大きめなボルトとナットで挟み込んで強引に取り付けしてみましたライセンスランプも一緒についてきたのでよかった♪あとはリフレクター取り付けしないとだ！！
USB電源をハンドルの左右に引き込んで、スマホやカメラ、レーダー探知機の電源に利用してますが、取り付け方が雑で、どーにも気に入らない。。ニューイングのUSBステーション2 販売価格：￥3，542(税込) https://www.webike.net/sd/21844275/
ナックルバイザーを取り付けたいと思い、ベンリィプロにはナックルバイザーが付いているのはわかっていたが、ベンリィ110とプロを比較して見られるような場所は存在しないし、そのまま取り付け可能か誰も教えてはくれないので、自分で純正部品を買って試すことにした。2018モデルはオプション指定になっているのは知っていたが、初期型から2016モデルとハンドル周りは結構変わっている。純正ナックルバイザーの作りとしてはミラーともう一か所のボルトで固定する形になっているので、最悪ミラーだけでも固定できないわけではないだろうし、合わなければその場合わせで何とかなると思って、注文して試してみた。結論から言えば、初期型 ・・・
購入のきっかけは微妙なアクセルワークとパーシャルスロットル精度の向上。ただ交換するのに四苦八苦。バーエンドは振動で外れないようネジロック剤が塗られているはず。過去何度かドライバーでトライしたがネジが全く回らない。ネジ穴がなめてやばくなる手前。という状況だったので、インパクトドライバーをホームセンターで購入してトライ。緩める、締めるを間違わないこと。カナズチで叩く瞬間に回転方向に力をいれて同時に回すこと。これがなかなか上手くいかないんだよなー。結局左のバーエンドは外れなかった。何度か立ゴケと走行中に転倒しているのでバカになったのか？。左はバーエンドが傷だらけなので、購入までに改めてネジ緩めよう。 ・・・