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先輩のZ400GPのﾌﾛﾝﾄDiscPadが減って交換したいとの事で、一応2級整備士である自分がやりましょうと先輩宅へ。早速整備始めましょう。
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昨日からブレーキ＆クラッチマスター、ハンドル回りを一新していて、メンテナンスのためにチェックした純正クラッチレリーズがずいぶん汚くなっていました。指で押すと、グシュッ っとフルードのような水気が出てきて、でも取り付けると普通にクラッチは切れて、普通に使えて でも温まってくるとギアの入りが若干微妙な感じに。これって熱で膨張→エア噛みのような事なのかな？ある日突然フルードが漏れ出して飛び散るのは防ぎたいので、モトコルセ渋谷店でクラッチレリーズ購入。うーん、昔M900に取り付けていた時とずいぶんデザインがシンプルに…まいっか。よくないけど、 これしか無いっていわれたし、一応新商品みたいだし…ああ 前 ・・・
先日、近場の爺ヶ岳スキー場でエンデューロレースがあったので覗いてきました。エントリー数は500名を超えるという大会！モーターレース系は初めて観戦しましたが、ゾクゾクしちゃいました！最近オフにも興味が出てきて、KDX200SRと装備一式揃えたのもありましたが、「出てみたい！」って思いましたよ。まぁ、選手の走り方にビビってしまったのも事実…。まだまだあんな風には走れません。まずは練習して、ビギナークラスからですな。
6月8-9の土日で、セントレア中部国際空港周辺で行われた、トライアスロンのバイクパートの審判に行ってきました。オートバイで選手の誘導やら、事故対応、ルール違反者の監視、救急車対応をしてきました。コース巾が狭く、250では大きいとのことで、ゴリラを積んでいってきました。
普段日記なんて書かないけど、ブレーキパッド交換できてテンション上がったので書いてみる。今までオイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、エアフィルター交換、ヘッドライトHID化、ウインカー＆テールランプLED化、グリップヒーター自作とやってきたけどブレーキ関係は初めて。重要箇所だし、店に頼もうかと思ったがフロントとリアで工賃が8000円ほど取られるので却下。なのでネットで調べて自分でやることにした。以下交換の流れ↓走行距離17，000km越えたあたりからフロントブレーキのタッチに違和感あり。パッドが無くなったのかと思い覗いたら案の定1mmしかない。リアも覗いたらまだ余っていたが、どうせなので ・・・
先週の土日に塗装してたフェンダーを付けました。爪で押しても痕が付かない程度に乾かすそうです。しっかり爪で痕が付きますが取付ました(爆)これだけ厚塗りしてたら乾かないし痕も付くわなぁ(汗)３ｍ離れれば綺麗です！決して１ｍ以内で見ないように！！多分塗装をやり直します。コツは掴めました！！(タブン・・・いやきっと！)実は今のドラムブレーキにかなり不満がありまして、最近またディスク化の計画しています。案１ 新しくＮＳＲ用フォークキット(30φ)をオクで買って、 今の武川をオクで売る(資金は10000円~15000ぐらい) 案２ 同じ武川の27φフォーク込ディスクキット一式をオクで買って 今のフ ・・・
リヤブレーキを分解して放置していたので、本日組み上げました。なんで分解したかって言うと・・・ リヤタイヤを交換して以来、リヤブレーキを踏むと、キィーキィー音がして気になっていたんですよね。 しばらくしてたら、止まるかと思っていたんですが一向に変わらなかったモノで、重い腰を上げました。で、分解はしたものブレーキグリースが無かったもので放置してた次第です(^_^;)
今日はまとめて三台のブレーキフルードの交換を予定してますが、CGだけはパーツ交換もついでにします(^-^)過去に制動力に不満が有りメッシュホース化と安物のパッドから赤パッドにしようと思い部品は購入済みですが、なかなか作業まだもっていけませんでした↓子供とタンデムする上で安全性を上げるべく、重い腰をあげてみました(^_^;)
二つ森林道の時に、コーナー途中でブレーキあたりから「キーキー」音がするので、覗き込んだらフロントパッドが少ない！まだ使えそうなのですが、安全の為、交換することにしました。
Ninja250R（ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ）のブレーキパッド交換時、パッドピンを一緒に交換した。交換したのはデイトナのステンレスパッドピンだ。純正のものと違い、ぬけ防止のゴムがついていないため、ピンを外す際に苦労せず簡単に外せる。もちろん脱落防止のβピンも付属だ。
ブレーキパッドの調達ができたので、早速交換作業です。リアブレーキパッドの交換と合わせて、フロントブレーキパッドも交換です。EBCとガルファ。どっちを先に使おうかと迷ったけど、ガルファDISKにはやっぱりまずはガルファパッドだよね。ガルファパッド・・・とてもつくりはイイです。レーザーカットでひずみもないし、裏面は白い断熱塗料？らしきものが塗ってあります。
今回CBRは気持ち的にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも交換。SBS 627ﾃﾞｭｱﾙｶｰﾎﾞﾝ。耐久ﾚｰｽ向きとのこと。ﾒﾀﾘｶとかいうﾍﾋﾞﾒﾀみたいなﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾊﾟｯﾄﾞが評判良いのですが高価で．．．（笑）
【ＣＢ１３００ＳＢ】駄目駄目な日記il||li ＿|￣|○ il||li結局、長距離だとブレーキの残りも不安な訳で。。だったらパッド交換して交換したパッドを予備に持てばイイじゃん？↑あたしが考えそうな事ですな（笑）ってコトでウェビさんのセール品を探す訳ですよ＾＾ｂ赤パッドはあった！！でも欲しいのは金パッド＾＾ｂ
＜Fブレーキオーバーホール＞ 結局、オークションでCB400SF VSのブレーキキャリパー仕入れて軽くOHしたけど納得いかずに元々のキャリパーをOHしました。 固着したピストンを専用工具を仕入れてやっとの思いで抜き取りました(^^; 会社で昼休みを利用しての作業。 シール類は交換。 ボディー、ピストン、ピン等は良く手入れして洗浄。 シールにシリコングリスを塗布してピストン組み込み。 最後に、二つに割ったボディーを合体して完了。 ここまで、まぁ満足のいく出来かな(^^) あとは車体へ取り付けて納得のいく性能を発揮してくれる事を願う♪
＜Fブレーキ＞ RKのブレーキパッドを使用してましたが、あまりにもブレーキダストが酷くて・・・・ HORNET250は右側のみブレーキが付いてますが、右のシューズだけがブレーキダストで真っ黒に汚れます。 ブレーキの利きやパッドの残量はまだありますが、多少のメンテナンスを含めてパッドの交換をしようと思います。