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今日は午前中に買い物やら買い物やら・・・嫁様の用事を全部済ませて、懸案だったVFRにAdPower投入です(^^)まず、素の状態から・・・
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納車時に間に合わず、当時はETCカバーが納期未定で、やっと到着して一緒に取付けた純正OPの大型スモークスクリーンの取付後の感想です。純正スクリーン比較で上に＋40、サイドに＋47だそうです。純正でも、それなりに頭部の防風はありましたが、大きくなった分だけ、防風効果がアップした感じです。ただ、1ヶ月乗っていなかったので驚くような感動はありませんでした。肩は風が当たったままです。頭でっかちの見た目にならないか心配でしたが、気にならない感じでした。一番変わったのは、高速道路走行時に防風効果が高い為に、デスモとエンジン廻りのメカノイズが非常に大きく聞こえる様になった事です。防風効果アップで疲労軽減にな ・・・
VITPILEN701に汎用フライバイザーを取り付けてみました。ステーは2mm厚ステンレスで製作しました。付く場所にしか付かないので取り付け位置に自由度はありません。フライバイザーの形状が今一つですねぇ。近い内に他の物を用意する予定です。
カウルは社外に交換し新品になったのですが、スクリーンは当時物なのか日焼けで真っ黄っ黄に変色しており、気になっておりましたので、ダメもとで「ヘッドライト本気コート」なる商品を買ってみました。36年物の車体ですので、さすがに完全に元通りとはいきません（当たり前ですが…）。付属の研磨剤が細かすぎて思いのほか磨きに時間がかったので、途中で所有していたHolts製コンパウンドの中細に切替て磨きまくり、仕上げに付属の研磨剤を使ってみました。結果内側が見えるくらいまではクリアになりました。
社外ブレーキレバーと交換した後で、右側だけレバーがスクリーンを押してしまう不具合発生！駐車場から出す時にハンドルをいっぱいに切れず不便なので、スクリーンを少し笠増しすることにした。ホムセンで笠増し用のゴム製カラーを買ってきて、ついでにプラネジからステンネジへ変更。アイディアはすぐ思いついても、パーツが揃うまでそこそこ時間かかった。足も体力も使った。強度はそのままにレバーも押すことがなくなった…が、今度はミラーが押してしまう…。どこで妥協するか見えなくなりつつある。ミラー角度と更に取付位置を内側へ調整して対応。→その後、ミラーホルダーごと内側へ移動＆角度調節で落ち着いた。
点火プラグの交換と同時に、エアクリーナー交換とファンネル交換を行った。2020型の新型には新形状のファンネルとエアクリーナーが装着してある。2020純正部品のファンネルは、左右の長さ形状が逆になっている。エアクリーナーは補強材のようなプレートが無くなっている。いずれも吸気性能の向上を考えてあるのだと思うが、単純に吸気性能を上げると、エンジンの調子が悪くなる場合があるのでどうかと思ったが、せっかくのチャンスなので新型を装着してみた。実際に走ってみると、違いはよくわからない。いずれも純正部品なのであまり差はないのかもしれないが、吸気性能が上がっているのは間違いないと思われるので、エンジン高回転時に ・・・
歳をとったからか、一日中乗ってると首の疲れが無視できなくなってきましたそこで大昔に買ってほとんど使ってなかったビキニカウルっぽいモノをつけました一応DucatiPaformance製だけど、同じモノ付けてる人見たことないです
2ヶ月前に注文したスクリーンが届いてた。米国Nationalcycleのスクリーン。純正より2cmくらい短いけど上のサイドが広くなってる。両サイドにつけるスクリーンも購入。
エアクリーナーのフィルターは新品交換してありますが、キャブレターへのコネクター（ファンネル）とエアクリーナーボックスの勘合部が緩くなっていたので、新品交換しておきます。キャブレターの上流側とはいえ、隙間から2次エアを吸い込むと吸気流速が下がって中低速トルクが細くなりますし、エアフィルターをバイパスするエアはゴミが混入する可能性もありますので、注意が必要です。
マフラー購入時のポイントを使い割安に購入サイドカバー、タンクのワッシャーの黄緑隠しに買い余ってたカーボンシート（ガンメタ色）を貼り付けてから取付。何の御利益も無さ気なパーツたがとりあえずは飽きるまで付けとこうかと。
くろポンのマフラーを交換して走りが良くなったついでにエアクリも高吸入のステンメッシュにしようとウェビックさんに注文してタイから待つこと約2ヶ月。ようやく到着して早速取り付けをと思って鳩胸外してエアクリフィルタ取り出すと……。全然大きさ違うし、フィルタ部分は全く同じ大きさなのにマウント板が全く合いません(泣)ちなみに通販やオークションでも最新型のエアクリはまだ売ってないようですね(>_