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年越し始めての朝活にRZ50で出ようとしたら、チャンバーがやけにゆらゆらすると思ったら………ステーがぱっくり折れてた。
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アクシスZ プラグ交換ODO 20868km前回交換から、約13000km走行したので交換。プラグ・NGK CR6HSA交換に要する工具プラグレンチ 16mmプラスドライバー（シート下カバー脱着）
約10カ月使用したところ、爆裂的な音量となりグラスウール補修を施工しました！サイレンサー内身を取り出したら、グラスウールの痕跡しかありませんでした！サイレンサー内へ結構な量を詰め込んだので、消音効果が楽しみです♪
今回はイメージチェンジをしたいと思い、某オークションで激安サイレンサーを購入したので交換してみます。新品海外製で￥6，000くらいだったかな？思ってたより径が細かった。
実は更にマフラー加工をしてました恐ろしい程の穴を埋め続けてきたんで、内径が狭くなってトルクが上がるんじゃないかと・・・ってな変な期待をしている青ＪＡＺＺですｗｗ気温がマイナス表示でもチョーク引いての一発始動ただチョークを引いて回転数が上がっている時の音は流石に今までよりも大きいですねぇ(汗早朝なんで気を使うとこです
SC PROJECT CONIC サイレンサーのバッフルの抜き方が調べても出てこなかったので私が外し方を書いておきます。こちらのマフラーはヨーロッパの規制に基づきバッフルが溶接され固定されています。ですので簡単にバッフルが抜けないのですが、せっかくSC PROJECTを買ったので音を大きくしたいなと思い友達に手伝ってもらいながらやってみました。写真では既に外していますが、元々バッフルとサイレンサーの内側で溶接されています。 そこでインパクトの先にドリルを付けて溶接部分を削ってやろうという作戦でいきました。小さなドリルで数箇所穴を開けてから大きなドリルで穴を拡張するという作業を行い、溶接部を削り ・・・
アールズギアワイバンマフラーをインストールしました。以前の社外マフラーは、ノーマル以上に低回転時にドンツキがありました。純正以上の乗りやすいマフラーはないのかなと考えていましたが、このマフラーは低回転時の扱いが改善されて、更にパワーアップ、そして見た目のカッコ良さとアールズギアさんの技術の素晴らしさに驚きしかありません。大満足のマフラーです。
先日仕上がったマフラー純正のエキマニを流用している分、ショート管に比べてやや抜けは悪くなったように・・・というか低速トルクが増してるんで乗りやすいんですが、久々にキャブセッティングも確認します・・・・出勤前にｗｗそんな訳で昼休みに試走いい感じに吹けますねーただギヤのつながりがちょっと・・・
流用マフラーですが、角度が外に向きすぎていたのが懸念材料でしたそこで切って角度を変えて点付け、溶接して穴埋め等を進めてたんですが、終わったと思いきや穴を発見の繰り返し先週の土曜に自宅で穴埋めしようと思ったんですが、家庭用100V溶接機とはいえ、他の家電と併用は危険エアコンや電子レンジ、ドライヤーなんて使われたらブレーカーが(汗ってな訳で家族が起きてくる前の早朝から作業です寝てる間なら電化製品使いませんからwいやぁ寒かった・・そんな訳で作業終了後にいつものようにおばあちゃんまで
乗り始めてからずっと、純正マフラーのサウンドが気にいっており交換する気は全然なかった。だがここにきて心境の大きな変化があり思い切って交換することに。マフラー交換する上で悩んだのがまず音。純正マフラーはメーカーがサウンドチューニングをしただけあってやっぱりいい。そのためその音を残したいという気持ちもあったのだが、せっかくマフラーを交換するならやっぱりフルエキから交換したいと渋々あきらめることに。色々と悩んだ結果、今回自分が選んだマフラーはアールズギアのワイバーンクラッシックSタイプ。選んだ理由はYouTubeなどを参考に各メーカーのマフラー音を聞き比べた結果、自分の好みに一番近かったのが理由。そ ・・・
一連の流れを動画にしてみました今どき？の100ｖ溶接機はアークも飛びやすいですし薄物ならちゃんと溶接できますただ穴は開きますけどねｗｗでも今までボルト＆ナット止めしていたものが溶接できるようになったのは大きいですねps：スマホでも見れるように・・・なったと思います