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リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。
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リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。
2022.5.6 初林道＆慣らし後ちょっと手直ししたい箇所が出てきたので昼前から作業にかかる。メーター周りのごちゃごちゃした配線の束を外してなるべく短くカット。トンネル内でメーターのバックライトが点灯せず暗くて見えなかったため電源取り直し。Ｆスプロケを14Ｔ、Ｒを49Ｔに変更。チェーンリンク数は変化なし。初林道で汚れたチェーンもついでに洗浄、給油。明日は試運転もかねてお出かけしよう。
サイドパニアケース内が剥き出しでカーペットを探していました。USホンダのオプションは20000円強で高いのとAmazonなどの中華製は不安なのと納期がかかるのでこちらにしました。YouTube で偶然見つけたのもあります。左右で8330円でした。
今回は、タイヤ交換に合わせて、各部の交換できそうなパーツの交換と、取付になります。当然、汚れたパーツの清掃もキッチリしていこうかな？ と、乗ると傷んでいるパーツが出てくるのでチェックしていきます。リフトから降ろすのは、まだまだ先になりそうです！
○2016年から標準の530チェーン・スプロケットは2016年に交換したもので25000km走行しました。チェーンスライダーは2019年に交換して11000km走行したもの。あまり負荷を掛けなくなったせいか、意外に保ちましたね。今回は530のチェーン・スプロケットを520にコンバートします。2018年に購入してずっと眠っていました(^_^;)。
木曜日の時点では、この週末は加子母の道の駅でクシタニコーヒーブレイクミーティングに行くか、鈴鹿にCR110の走行と全日本ロードレースを応援しに行くかと悩んでいたのですが、土曜日起きたら頭痛いしちょっと熱っぽいってことで、家でおとなしくしてました。で、ゴールデンウィークに向けてぷちカスタムです。前回の富士山ツーリングで、初めて取り付けたサイドバッグですが、やっつけで取り付けてたもんで、途中で荷崩れ起こしかけたりしたため、ちゃんとフィッティングしようかなと。画像は今日の時点の最終形。だいぶいい感じになりました。
標準の15Tを16Tに交換加速力が落ちると言われていますが、街乗りでは十分に加速してくれます特に2速3速が使いやすくなりました同じバイクに乗る人の情報では、速度の誤差が減ったそうです燃費は気にしていませんが、理論的には若干向上します1T上げの16Tが標準でも良いのでは？と感じるほど満足しています＊交換後のチェーンの張り調整が素人整備なので良くなかったのか、スロットルOFF時に異音が出るようになりましたスプロケカバーにチェーンが当たるようですFスプロケが一回り大きくなったから当たりやすくなるのは当然ですが何とかしたい、という事で上側の弛みを程よく無くすようFスプロケを組みなおし、再度チェーンの張 ・・・
密林で徘徊していたら、良さげなデザインの箱を見つけてポチりました。左がそれ。右はこれまでのもので、容量は若干ダウンするものの、ヘルメットはちゃんと入るのでOK。但し、値段は新しい方が約13.000円、いままでのは確か4.000円くらいだったと思う。
純正部品のドライブスプロケットが届いた。これまでものと比較してみる。結構、削れてた。社外品もあるけれど、純正部品のドライブスプロケットは、金属単体パーツではないんだよね。そこに意味もあると考えてあえて純正部品を選択。
グロムでのツーリング、テクニカルな峠の後、産業道路の直線。最初は峠仕様でフロント15T→14Tに変更したら、峠は楽しいが産業道路は終始エンジン唸ってる。なので、今度はフロント15T、リア38T→35Tへ…。何かいい感じになった。
チェーンの軽量化とトルク感の充実のため、520から415にコンバートしました。チェーンはRA、スプロケットはISAにしました。ISAのスプロケットは見た目もかっこいいです。特にフロントが。走った感じは、狙い通りで軽快かつしっかりした加速感が得られました。スプロケットがフロント、リアとも在庫が底をつきかけている状態で、今が最後の機会だと思います。検討されている方は急いだほうが良いと思います。
椿ライン登りを攻めているとカーブ立ち上がりでうまく加速出来ないためタイミングよく回転数を高めキープして立ち上がりトルクを得るためリアスプロケを32→34Tに変更。今のチューニングだと五速最高回転が平地でも頭打ちするためトルク重視クロス気味に設定。チェーン交換してないがギリギリの後輪位置で大丈夫だった、35Tだったらチェーン交換必要だったかも。危なかった。
