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モンキーのタイヤが磨り減り、かなり危険な状態になってきました。タイヤ交換・・・と思いましたが、開き直って足回りの見直しをはかる事に。ついでにディスクブレーキ化も・・・取り合えず、パーツ注文してみました。 MINIMOTO製品でそろえてみました。
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モンキーのタイヤが磨り減り、かなり危険な状態になってきました。タイヤ交換・・・と思いましたが、開き直って足回りの見直しをはかる事に。ついでにディスクブレーキ化も・・・取り合えず、パーツ注文してみました。 MINIMOTO製品でそろえてみました。
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！
オイルシールは頼んでいたのですがﾈｯﾄで以前見かけていた気になるネタフォークとシールの隙間に紙ヤスリを入れてシールを軽く削ると復活するとのこと・・・やっぱり試してみたいですよねそんな訳で耐水ペーパーを準備して実践してみました
フロントはGSX-R1100流用で元から中空シャフトになっているのとビトーR＆Dにはラインナップが無い為、今回はピボットシャフトとリアアクスルのみ購入。画像上側がクロモリ製中空ピボットシャフト、下側が同じくクロモリ製中空リアアクスルシャフトで剛性UPと軽量化が目的！2012，8，4
ＺＺＲのリヤのエキセンを逆付けしようと思った！理由は、ツールングで峠道を走るのでフロントの応答性を高めようと思いまして！でもって、ヤフオクでポチッとした「青棒」を使ってリヤのホイールを磨いてみようなんて考えです！
昼休みにマグナで走ってきました急加速時に息つきが発生したためパーシャルで流すとストレートで走行中に失速してエンスト・・・ガス欠でした(*_*)リザーブで復帰し会社に戻ったんですがどうもコーナー時にバンクさせると重さが違うんでフォークをチェックすると・・・漏れてました(;´д｀)2年前にOH してから走行距離は全然だけど・・修理しなきゃです
＜Fブレーキオーバーホール＞ 結局、オークションでCB400SF VSのブレーキキャリパー仕入れて軽くOHしたけど納得いかずに元々のキャリパーをOHしました。 固着したピストンを専用工具を仕入れてやっとの思いで抜き取りました(^^; 会社で昼休みを利用しての作業。 シール類は交換。 ボディー、ピストン、ピン等は良く手入れして洗浄。 シールにシリコングリスを塗布してピストン組み込み。 最後に、二つに割ったボディーを合体して完了。 ここまで、まぁ満足のいく出来かな(^^) あとは車体へ取り付けて納得のいく性能を発揮してくれる事を願う♪
＜Fブレーキ＞ RKのブレーキパッドを使用してましたが、あまりにもブレーキダストが酷くて・・・・ HORNET250は右側のみブレーキが付いてますが、右のシューズだけがブレーキダストで真っ黒に汚れます。 ブレーキの利きやパッドの残量はまだありますが、多少のメンテナンスを含めてパッドの交換をしようと思います。
買っちゃいました！フロントをハイパープロのスプリングに交換したら欲が出てしまい指先がポチットと動いてしまいました。平均よりちょっと高めと思いましたが現行モデルで型式もSC54用と言うことで購入しました。届いた商品は結構綺麗で納得の一品です。オーリンズ特有のゴールドが輝いています。取付前に全長の確認とピロボール部の清掃グリースアップをしました。また、バウンドの確認をすると、左右のノッチ数が異なっていました。とりあえず、最強から９ノッチ（大体真ん中）に合わせておきます。
走行距離は25000キロ程度ですが新車より7年経過している事もあり、少しずつリフレッシュしていく事にしました。 第一弾としてF＆Rのホイールベアリングです。 まずリアから交換するのでリフトUPします。 このリフト長さが少々短いので全体重を掛けないとMT-01をリフトできません・・・
前々から気になっていたチューブレス化。ついに実行することにしましたｗまず、チューブレスにすることでのメリット。「軽量化」ですね。チューブを外すことで前後合わせて2kg近くは軽量化できるのではないでしょうか？足回りの2kgはかなり大きいかと。ハンドリングがかなり軽快になるのでわ？ｗｗもう1つはパンク修理が容易ってことですねｗ地味ですが、けっこう大きいメリットだと思います。チューブだとチューブを出して穴埋めが必要ですが、チューブレスだとそんな面倒なことは必要なくなるわけです。出先でパンクしてもなんとかなる(笑)っとまぁ、メリットは他にもいっぱいあります。まっ、そんな能書きより画像を載せていきます( ・・・
念願のリアフェンダーを取り付けました。マッチャンさんのアドバイスがあったので、特に大きな問題なくABS車にも取り付けが出来ました。やっぱりこのリアフェンダーにして良かった！
ふと気がつけばチェーンスライダーが砕け散っていた。クラッチワイヤーもほつれていた。再びオフを走行するようになったので、ビードストッパも入れたいし、ETCがオフ走行時は邪魔なので、外せるようにしたい。シートを固定しているネジが錆て取れなくなった・・・など、いろいろと整備をしなければならなくなりました。部品を揃えて灼熱の日差しのなかメンテしました。正直、素人にはシンドい作業でしたが何とか自力でできました。何が大変ってチェーンスライダーの交換とビードストッパの装着。途中、バイク屋さんに頼めばよかったなどど後悔もしました（笑）でも、こうやってイジることで構造をより理解できるし、バイクへの愛着も増したっ ・・・
Optimumの260mmディスクと、NCYのディスクパッドに交換しました。部品はオークションで購入し、取付は南海部品にお願いしました。取付している時から変だったようですが、終わって乗って帰る途中、ブレーキをかけるとフロントがぶれるので、帰ってすぐ取付を点検したら、サポートのフォーク側のネジがいくら回しても回り続けるので、これはおかしいと思い、すぐに南海部品に戻り、KN企画のサポートを購入して付け直してもらいました。KN企画のサポートは規定のトルクでネジを締める事ができたので安心して帰りましたが・・・ブレーキをかけると、先ほどよりはましですがぶれています・・・Optimumのディスクが粗悪品の ・・・
お盆休みツーリングに向けて前々回の日記で紹介したパーツ群、少しずつですが交換作業してました。プラグ、オイルはオッケー。フロントのホイルベアリングも交換し、追加で注文したブレーキパッドも1週間かからずに到着。早速交換開始。
みなさま、たいぃぃぃぃぃぃ… へん 御無沙汰しておりますm(＿ ＿)mここンとこ、殆んど全くと云っていいほどココには出入りしていなかったので、忘れ去られて… いや、それどころか『にわかライダー? だれソレ？(￣'-￣')』なんて云われてしまいそうな…(A￣-￣；(苦笑)まぁ、それはそれで置いとくとして(＾＾;、『おー、そう云やそーゆーヤツもおったナ…』なんて仰っていただける方に、生存報告の意味合いをかねて、ここらで日記の１本なりと…(￣v￣)さて…(＾＾;はるか昔のことなんで、いつのコトだか定かではありませんが、写真の日付及びワタシの過去日記によりますと、『2010年５月』のことだそうです( ・・・
ハヤブサを買ってから、ずっとホイールを交換したかったのですが予算やタイミングを逃してしまい、ようやく念願かなってお気に入りのブラックにすることが出来ました。 友人から譲ってもらったノーマルホイールを、これまた友人に塗装をしてもらったものです！パールを混ぜてあるので、太陽に当たるとキラキラとして、衝撃に強い半焼付け塗装をしています。 今回はタイヤ交換はショップで、他はDIYでやってみました。詳細は私のＨＰをご覧ください。↓http://noricchi.konjiki.jp/HayabusaCustom/20100226/wheel_tire.html