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  • 投稿日
    2012年9月04日
    投稿者
    ビンちゃんさん
    エリア
    四国
    1346759391400M.jpg

    GIVIの23リットルの小さいケースを付けました。この手の商品の装着は初めてだったので、1時間はかかったかな~?って思うのですが=実際は2時間かかってました萌え~~!!

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    2012年8月21日
    投稿者
    ST4S-ABSさん
    Myバイク
    ST4S
    1345557147583M.jpg

    すっかり忘れていたプラグ交換気付いたら、先回交換してから、13,000km経過してました。プラグメーカは、だいたい3千キロごとに交換を推奨してるのだが・・・。純正プラグはCHAMPION RA 59 GCだが、日本だったらDENSOかNGKの方が手に入りやすい。しかもDucatiは、ノーマルプラグの方が適しているという声をよく聞くのだが、今回もNGKのイリジウムのDCR9EIXすすが残ってるから、もう1番冷えにくいのにした方がいいのかな・・・。

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    2012年8月19日
    投稿者
    fazer 6さん
    Myバイク
    FZロク
    エリア
    近畿
    1345378490498M.jpg

    1300kmのツーリング後の清掃と15000kmになったので、プラグ交換と初めてエアフィルターの交換をしました。プラグは5000kmを目安に交換していますが、エアクリーナBOXを開けるのは初めてです。タンクを持ち上げて、つっかい棒をかまして作業します。フィルターはBMCというメーカのものにしました。あんまりリプレイスで種類がないので、見つけたものにしました。調子が悪かったわけではないので、交換後も吹け上がりはよいです。来週?はオイル交換です。総走行距離14885km。

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    2012年8月19日
    投稿者
    129685さん
    Myバイク
    モンスターS4Rs
    1345371678501M.jpg

    モンスターS4Rsの点火プラグを交換しました。交換前のプラグ:チャンピオン RG4HC交換後のプラグ:デンソー IU27走行距離:16000km

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    2012年8月17日
    投稿者
    shinchangさん
    Myバイク
    998 bipost STRADALE
    エリア
    近畿
    1345203001141M.jpg

    始動性が極端に悪かったのでプラグを点検してみようと思い立った。前バンク側はラジエターとオイルクーラーの間にある。プラグコードを外し、車載のプラグレンチを突っ込んで手探りで外す。外すとチャンピオンのプラグが。品番RG4HCの純正プラグ。このバイクは走行距離12000KMなので、10年間一度も交換していないということも考えられる。

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    2012年8月16日
    投稿者
    taishiさん
    Myバイク
    CB400BOLD’OR 走蔵(はしぞう) 
    1345121030583M.jpg

    従来より使用していたバッグより約2倍の容量を誇るバッグを購入!しかし、バイクの乗り降りには短足の身にとってはツライ!(汗)でも、趣味の撮影行のため買ってしまいました。もちろん、カメラを積まなければ3泊程度の荷物がつくようです!

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    2012年8月13日
    投稿者
    UNCLEさん
    Myバイク
    ブラッキー号
    1344844031027M.jpg

    せっかくのお盆休みなのに雨。プラグ交換でもしましょうか!

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    2012年8月11日
    投稿者
    nimnekaranさん
    Myバイク
    NC700X:ABS
    1344671720415M.jpg

    GIVIベース付けて。GIVIモノキー用ベース。

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    2012年8月09日
    投稿者
    はやとのおやじさん
    Myバイク
    あおむし
    エリア
    関東
    1344494661240M.jpg

    PCX、車体の割に積載量が少ないのでBOXの取り付けを考えていたのですが、WirusWinから出ているケースとタンデムバーがセットになったやつが新しいPCXにも取り付け可能とのことで注文してみました。

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    2012年8月07日
    投稿者
    ジェロニモさん
    Myバイク
    KSR-2(日々の相棒)
    1344293568706M.jpg

    積載性がゼロに等しいKSRにライディングスポットのリアキャリアとGIVI箱を装着しました。デザイン的にも無骨でかわいいKSRによく似合ってると思います。これで活躍の場が広がりそうです。よろしく頼むぜ!!

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    2012年8月04日
    投稿者
    田舎のJOKERさん
    Myバイク
    黒龍 「ニドヘッグ」
    エリア
    中部
    1344073049856M.jpg

    今日は午前中は冬の走行に向けてCIOCCOLATAの低重心化に挑戦♪これのモタード用スタンドは日本に車体が無いから入ってこないようだけど(苦笑)某オークションで頃合の中古スタンドを手に入れてものは試しでトライ♪ちょっと短すぎるけど、数日は底上げして対応ポジションに満足できそうなので、試走後純正スタンドをちょうど良い長さに切ってしまえ(爆)それと、クラッチの音が大きくなってきたのでギアオイルの交換を午後からは轟天号Rを特練も終わり、練習専用の仕様から、いつでもツーリング仕様に修理したキャリアを取り付けたいつも折れる部分を楕円穴のボルト接続にしたので、横や縦に荷重以外のストレスが掛かりにくくなった

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  • 投稿日
    2012年8月02日
    投稿者
    楓さんさん
    Myバイク
    ガンマちゃん
    1343890239707M.jpg

    左がノーマル 右がVXプラグすぐ被るので 熱価を1つさげたのを注文^^

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    2012年8月02日
    投稿者
    RAVENさん
    Myバイク
    GSR400AK7
    エリア
    近畿
    1343877305597M.jpg

    プラグを交換しました。オドメーター 33308km前回交換からの走行距離 4362km装着プラグ NGK CR8Eわざわざ日記にするほどのことでもないのですが、整備記録として書いておこうと思います。

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  • 投稿日
    2012年8月01日
    投稿者
    ビンちゃんさん
    エリア
    四国
    1343747104111M.jpg

    キジマのキャリアが物足りないと感じた瞬間=本能が理性を上回り>ついついアルファ3の新製品「最大積載重量7kg・フック8本ついてます!!!」を衝動買い。。。CRF250Lの時もそうだったが、衝動買いは止めないといかん!!ですね!!?(次はXJR1200が欲しい!!!)=あかんで~あかんで~!!!!!・・・(涙)で>届いた商品(ここのショッピングで買った)はかなり良いですね(^=^!!)同じスチール製ですが軽さもキジマより上です。細部の造りもいいです。実用性などではこちらのキャリアの方が、まず間違い無く上だと思います。外すのが面倒だし、キジマのキャリアも役に立ってるので=ボロになるまではキジマキャ ・・・

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  • 投稿日
    2012年7月30日
    投稿者
    jj1365さん
    Myバイク
    ZZR400N6
    community_list_no_image.jpg

    プラグ交換自分でやってみましたー。イリジウムにしてみました。変化はあるのやら。。。まぁ付いてたプラグがだいぶ年期入ってたのでよしとしよう。

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  • 投稿日
    2011年8月15日
    投稿者
    カァズ【日記の通知メール停止中】さん
    Myバイク
    ボルド13(サーティーン)
    1313381519867M.jpg

    【CB1300SB】毎日さんからGIVIの取り付け部分が見たいとのリクエストで撮影して早速UPしてみます。が、取り付けるならモノキーケースをお勧めします。アタシのはモノロックケース(E370)ですから^^;モノキーケースの場合は専用フィッティングとモノキーベースが必要ですけど、頑丈に取り付けられます。モノロックケースの場合の利点はキャリアがあれば他のバイクでも取り付け可能ってトコですかね^^欠点は、積載荷重で・・キャリアによって積載できる量が決定してしまいます。アタシの場合はキャリアの積載荷重がMAXで5kgケースの重量がベース込み3.8kg最大積載量3kgと表記してあっても。。計算上は1.2 ・・・

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