購入時には社外のハンドルが取付けられていました。が、他車種のものが流用されていた為、ブレーキホースやアクセルワイヤーが引っ張られ過ぎの感がありました。若干ポジションはきつくなるものの純正ハンドルに変更しました。ハンドルは5月に注文してメーカー欠品ということで7月納品でした。連日の猛暑で取付ける気がしなかったのですが、やっと作業しました。いきなり完成ですが・・・社外ハンドルはショップか個人で交換かは分かりませんが、ハンドルクランプホルダーの着ける方向や締め付けトルクの甘さなど無茶苦茶です(汗)やはり一度入念に整備する必要がありそうです。ポジションは思ったよりきつく(低く)ないですが、幅がもう少し ・・・
後々マフラーを購入するにあたり、サブコンでの燃調調整を視野に入れなくてはいけないので購入することにした欲しいサブコンがＷｅｂ!keに無かったため取り扱ってくれるように意見したが効果ナシ他のショップで購入
もともとJAZZやモンキー等もトリプルの上にパイプハンドルが通り写真中央部のボルト位置で固定されますセパハンに変更後空いていた穴にボルトを通し、メーター固定用のアルミパネルや配線ケースを吊り下げていましたそのままパイプ部分にナビホルダーをつければいいのですが今更なので・・・
(1)航続距離が短いのでトリップメーターが欲しい。(2)200ｋｍ/ｈのせいか､メーターの針がフラフラする。以上の事がありまして交換を決意しました。この裏には､北富士演習場を駆け巡るという魂胆が大いにあります。
前回の日記で公開した部品スマホ取り付け用のバーでしたganさんにはバレていたようですが、というかまさか記事が被るとはびっくりです昨日は出張だったので今朝は早起きして早速取り付け試走です
以前ウェビックでSV用アクラボe1を購入しようとした所、注文することができません！とメールが来て結局購入出来ませんでした。そこで仕方なく海外から取り寄せてみることにしました。到着後早速装着。アイドリングが迫力のある音になりました。サーキットで早く全開で走行したいな~
メイファーのカウルはといいますと、現在こんな状況になっております。レーザーソーなる工具をMako10さんに教えてもらって、切断しました。かなり良く切れます。しかし私の事、多分に曲がりが想定されますので、小さめに切断してリューターで加工する予定です。予定ではもっとステーの部分が飛び出るかと思っていたのですが、なんとも中途半端な位置で止まっております。
前回の排気量過多への対策で、ダックス70の47mm×63mm純正シリンダーを競りで入手しました。49.6mmストロークと組めば86ccなので黄色ナンバーがキープできます。C90とはシリンダ＆コンロッド長が異なるだけで、ほぼ同じエンジンという事になりますね。ピストンも同時入手ですが問題はあまり無いので省略しまして、とりあえず今日はシリンダーのおはなしです。という事で先日、早速作業しました。とにかくベースガスケットの固着が激しいですね。鉄シリンダーなので錆びもソコソコ有りました。中古品だし、それなりに安かったのでそれほど問題は有りません。が。
去年、totosukeさんにゆずっていただいたドカぱふぉのレーシングシート。滑らなくてとってもいい感じだったんですけど、1年ちょっとで、悲しい状態になってしまいました。とってもうっとりするくらい気持ちいいスウェードが禿げてしまいました。特にここんところジムカーナでぐるぐる回っているので、モトクロス並みに体重移動が激しいため、あっという間にズリズリです。パンツがナイロンっていうのも原因かも。皮パンだったらこんなにならないかもね。あと、禿げてしまった部分から乗り方が左右で違うことがわかりました。・・・ってどっちがいいとかわからないけどね。このシート、厚さも形状もクッションもかなり気に入っていたので ・・・
本日の材料？だいぶ前に購入しておいた、デイトナのブラストバリアースクリーンである。以前バイク便をしていた頃、初期型のＣＢ４００ＳＦに使用して、ルックス、効果共に絶賛モノだったので、私用のGooseにも買っておいたのだ。なんだかんだで燃費の問題もあり、着ける気になれなかったので放置していたのだが、必要に迫られて着けてみることにした。
少し始動性が悪くなったような気がする。外気温が高くなってきたのもあるが、どっかで読んだ記事に影響されてアイドルを濃くしたのが原因か！？と思ったので、再びエアスクリューを1/4回転戻し（薄くする） → 初期状態から1/4回転戻し
約２週間でOHが終了したと連絡が来ました。値の張るシャフトのような大物には損傷はありませんでしたが、金額は標準料金＋4，000円程度でした。ちなみにこの程度だと特に見積もりの連絡はなく作業が進められます、おそらく高額となれば連絡があるものかと思いますが、不安であれば予め幾ら以上なら連絡と決めておいた方が良いでしょう。標準OH部品とその他の部品は画像のとおりで分けられて返却されます。明細が記載された領収書が渡されるので一応は明朗会計です。ｗ今回の交換部品の中ではピストンリング（部品の中で一番大きいもの）が一番高価で約3ｋ、その他のオイルシールやＯリングがまとめて1ｋ強といった程度でした。何故ピス ・・・
入手時点でのサスです。オクの説明では「オイル漏れはありません」とはなっていましたが、清掃した際にどうもオイル臭い香りが…確かにダダ漏れの形跡はないものの、外観的にもそれなりの期間使っていそうなので、そろそろＯＨ時期と見た方がよさそうです。ネットでは一部で正規モノの証明書が無いとダメとかいう話もあるようですが…考えていても進まないので、公式で購入店が無い場合の対応先とされているアンテナショップが行けそうな場所だったので、後は直接聞くしかないべい…と出向いてみました。一見綺麗なお姉さまが出迎えてくれそうなお洒落な外観ですが、中にいたのは職人風の男性が二人でした。おねいさんはおろか営業さんもいないよ ・・・
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