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前後タイヤ共々トレッド面やらサイドやらひび割れが発生のため交換に。Ｄ社のユニバーサルトライアルズからＢＳ社のＢＴ-４５へ。フロントは90/90-19から100/90-19へ。リヤは110/90-18そのまま。近くのレッドバロンで交換。今は皮むき中。
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前後タイヤ共々トレッド面やらサイドやらひび割れが発生のため交換に。Ｄ社のユニバーサルトライアルズからＢＳ社のＢＴ-４５へ。フロントは90/90-19から100/90-19へ。リヤは110/90-18そのまま。近くのレッドバロンで交換。今は皮むき中。
ZRXサスのテストを行わないといけないんですが、アンコ抜きまくった旧シートだと感触が正確ではないので座面をノーマルの高さに戻す必要がありました。この際新しいシートを作成しようと思い。タックロール仕様で造ってみました。ライダー側はノーマルのまま。タンデム側は15mm程抜いてます。
H25.4.9ＨＩＤの相談をメーカーにメールしてみたｗ以下返信からご連絡ありがとうございます。 ご相談の経緯は了解しました。 保証期間は過ぎておりますが、可能な限り負担が少ないように配慮させていただきますので、お手数ではありますが ハーネスなどを含め、ＨＩＤ-ＫＩＴの全ての部品を郵送いただけませんでしょうか？ こちらで点検、確認させていただき、ご連絡させていただきます。 点検に関しては無料ですので、後日、お見積もり時点でご判断いただければと思います。 よろしくお願いします。ってことで、ＨＩＤを送ったので、もしかしたら泥沼復活の予感（笑）
以前格安で入手したバリオスのホイールを水砥ぎペーパー（＃400.＃800.＃1000.メタルコンパウンド）で磨いてスポーク部分を黒の艶出し缶スプレーで塗装しました。ついでにベアリング交換です。ZZR250は、140のタイヤが付いていますが太いタイヤで走ってみたくて、ちょっと遊んでみようかと思います。
昨日に引き続き、今日も朝から波乗りでした。友達と待ち合わせてたんだけど、家事を済ませてから海に向かったので、友達は先に海の中(^_^;)昨日、時計を修理に出したので‥時計をしないで、海に入ることなんて無いから、友達に時間を聞きながらやりました。昨日の午後に強い南風が吹いてたから、風波の残りで腰~たまにセット胸くらいのサイズでした。今日は、ショートボードでやりました(^_^)v
はい！ついにマイＤトラのＫＬＸ化計画を始めます！(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ今回用意したものはＫＤＸ２００(ＳＲかも)の前後ホイールタイヤ付きでごわす(･ω･)bｸﾞｯなぜにＫＤＸ２００にしたかというと、リアが１９インチだからです！現在、モトクロッサーはフロント２１インチでリアが１９インチ、対してＥＤレーサーやトレール車はフロントは同じ２１インチでリアは１８インチみたいなんです。なんかそれだけの理由で選んでみましたｗｗｗアカンかな？ｗｗｗタイヤの種類にも寄りますが、オフタイヤ装着した時の外径はあんまり変わらないようです。だもんで、きっとＤトラでも付くと思いますｗＫＬＸ２５０でリアを１９インチ ・・・
二ヶ月前にバッテリーがアガり、ＦＺ１に続き格安ＧＥＬバッテリーを通販にて購入して交換した。一年保証付きの、本体価格２，５７０円で送料７００円は安い！！ＦＺ1は交換後一年を超えているので、今回も大丈夫でしょう！？
タイヤの溝がほぼなくなりました。センターがね。約16.000km使用。タイヤは純正指定のダンロップD404・カブキでございました。まずまずでしょう。 タイヤ交換の最初のヤマはビート落しです。これはホイールのリムにタイヤが圧力でカッキリはまり込んでいるのでめちゃキツいです。 空気を抜いてますが、それでも外れる瞬間はバホッ！と音がします。かなり強烈にはまり込んでるんですね。
それでは、160/60ZR17の取付 タイヤはミシュランパイロットロード2中古です。 新品買って失敗したら凹むので、上手くいったら新品にします。因みに150/60ZR17は他に付けている人がいました。リムを傷つけないようにホイールにはめ込んでいきます。次にビード上げですが、スタンドでエアーを入れても上がってこなくてダメでした。職場の6ｋｇのエアーをかけても上がってこず途方に暮れているとYOUTUBEの「爆破ビード上げ」に出合い早速挑戦しました。
最近また寒くなってきましたねぇ（；・д・）去年の４月ってこんなに寒かったですか？まー去年の話なんて覚えてませんが・・・もとより昨日の晩飯すら何食ったか覚えてないニワトリ並みの頭なんで、去年のことなんて覚えてるハズないですねｗ(ニワトリに失礼ですね)で、その足りない脳みそでなんとかフロントハブのベアリングを取ろうと思いまして・・・前回の続きなんですが、最初、写真のようにコンクリートアンカーをはめてやってみたんですが、全然取れませんでしたｗあーもう、金ないケド、ベアリングプーラーってやつ買うかぁ・・・なんて思ってたんですが、みなさんのやり方をもう一度よく見ると、コンクリートアンカーのはめる方向が逆 ・・・
今年もSHORAIバッテリーの試すときがやってきました。初年度はザンネンな結果となり、二年目も冬を待たずにザンネンな結果、そして今年はどうなることやら？バッテリー容量も１２Aｈから１８Ahへと変わりそれでもザンネンな結果だったので、これはマシンとの相性が悪いとしか思えず、諦めてバッテリーチャージャーも買った！今年から定期充電しながら使ってみます。
初めてホイールの交換を自分でやってみました！タイヤ（S20）の山がなくなったので、予め新品タイヤ（M3超格安品）をはめておいたスペアホイールに交換しましたが、何せ初めてなので要領が解らず前後2本で2時間位かかりました（汗プロは前後３０分くらいでやっちゃうんだろうな~と思いながら次回は前後1時間位を目標にやってみようと思います。
まず近所迷惑なのでマフラー再生から取り掛かります。インナーバッフルは通常プラスネジ一本外せば引っこ抜けるようになっていますが、スラッジで固着して外れないため木材使って裏からハンマーで無理やり引っこ抜きます。取り出した後はサイレンサーにキャブクリーナー吹いて木材で中をコスってこびり付いたスラッジを除去。インナーバッフルもキャブクリーナーとブラシでスラッジ落として、サイレンサーにバッフル戻せば完了。サイレンサー付けても問題なくエンジン始動、走行が可能になりました。
ＧＷを控えて、オイルとオイルフィルターを交換。オイルはいつものカストロールActive-extra、フィルターはデイトナ製を購入。実は前車カワサキＥＲ-６Ｆ用に買ってあったオイルフィルターが余っていた。今回、購入したタイガー８００に適合するフィルターを合わせてみたところ、直径やねじ径は一緒で、長さはＥＲ-６Ｆ用の方が大きいだけということが判明。容量が小さいなら問題がありそうだけど、大きいなら関係ねえだろ、ということで、こちらを装着。いいのかな？？ ま、いっか。
超久しぶりの更新です。シーズン始めにフロントとリアのタイヤを新調しました。交換したタイヤは純正指定のピレリスコーピオン90ATです。リアの方は本来150/70-18なんですが、あえて140にしました。純正の150サイズは価格が2万ほどします。でも、140になると、価格は半分の約1万。トレッド表面のラウンドがどうなるか？ちょっと心配だったのですが、写真の通りでまぁ、、許容範囲内ではと思います。今まで履いていた150サイズのスコーピオンは1.5万キロ余裕で持ちましたので、それがどうなるか？ですね。今時、ビッグオフで18インチはこいつだけ？ですので、履けるタイヤの選択肢が非常に少なく、困っています。 ・・・
リアスプロケット49Tだとスイングアームにタイヤが擦っていたので、タイヤポジションを後ろに下げるために44Tのスプロケットを手に入れました。物はCBR600F4iでインローの内径134ｍｍまでは良かったのですがボルトピッチ径は160ｍｍバリオスは156ｍｍなので ボルト穴を2ｍｍずつずらして取付です。
