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ホイール流用最後の加工です。キャリパーサポートを組付けるには長さが10mm程長いのでカラーとサポートを切り詰めて調整します。
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今日は朝からDAXのメンテナンス。スピードメーターギアボックスをバラシて、グリースアップ・・・でも肝心の部分はオイルシールで密閉されてたので、分解できず。。。ベベルギア部分だけを分解してグリースを新しく塗りなおしました。装着から6年近くノーメンテでしたが、ギアの歯はすり減りもほとんど無くキレイでした。さすがキタコ製、いい仕事してくれます。
盆休み明けに不良交換の右スイッチBOXが届きました。在庫が1個しかないのでこれがダメだったら返金かな?取り付ける前にピンを確認すると6本から4本になってました。問い合わせるとこれで良いようです。まぁピンが少ない方が外れ引く確率減りそうだし。今回はスムーズにコネクターが挿さった感じでした。キーONにしてセルを回すと無事にエンジンが掛かりました。これで車検準備が1つ終わりました。あとは問題のマスターカップ固定です。結局PLOTのステーを選び仮組したけど予想通りカップがカウルにぶつかる。せっかく買ったけどどうにも出来なければ加工出来るタイプのステーにしようかな?話は変わって前回のハンドルインナーウェ ・・・
Dトラッカーのクラッチが重いのでなんとかならんか?と見つけたのがこれ❗️ZETAのウルトラライトクラッチパーチ です😁だいぶお値段は高いけど、凄い軽くなった~❗️これはちょっと感動だわ~❗️見た目もいい感じ😁#バイク#250cc#クラッチ
フランド 7NB ラジアルポンプ14 x18ACパフォーマンスライン アルミ ブルー/レッド (フロント)さすがにコルサコルタ入れるのは勿体ないかとこれに。コスパいいね質感も高いし。カウルが外してあるのでサクサク進んだ。
グロム(JC61前期)サイドスタンドキャンセラーむしろキャンセルしないほうがいいまであるけど買っちゃったので取り付けることにキタコ(KITACO) サイドスタンドスイッチキャンセラー タイプ-B PCX125/150 リード125 グロム(GROM) 等 676-9000910 https://amzn.asia/d/0GUBc0D #Amazon @Amazonより 動作としてはエンジン始動→サイドスタンド立てたまま1速に入れる→エンジンOFFになると、危険防止なのでキャンセルしないほうがいい可能性が高いのだががPS250だとサイドスタンド立てると速攻エンジンOFFになるのでそれと一緒だと思 ・・・
インプレッションにもレポートしましたが、詳細報告します。まず取り付け作業での注意点ですが第一にシフトシャフトへの挿入時、シールドベアリングは水平に挿入、シャフト周囲のシールが捲れたりしないように取り付けます。水平に挿入すればきちんと密着(少し緩めなので密着度はそれほどでもないです)させます。捲れたりした場合は楊枝等使って傷をつけないよう優しく直します。第二としてある程度シャフトに対して全体的にフリーとなる位置と規定トルクで締結します。ベアリングにはグリス封入塗布済みですがカラーと共にグリス追加してから取り付けたほうが間違いなさそうです。外側シールド面には防水の為薄くシールチェーン用グリスを塗布 ・・・
久しぶりにシグナスのメンテナンスです。走行距離18,400ｋｍ このシグナス、最高速は100チョイ出るので遅くは無いのですが、長い上り坂が上らない。竹ノ内峠ではパワー不足で速度45km/ｈまで落ちる。 3型のパワーは11.0ps(7.8kw)/8500rpm0.93kg・m(9.1N・m)/7500rpmシフトポイントが6000回転くらいでピークパワーを外しているのでウェイトローラーを軽くしてシフトポイントを上げたいと思います。
前回からの続き作業開始です。 ハブのスプロケット取り付け面を5ｍｍ追い込む為の加工です。前の日記で採寸した時は追い込み量は7ｍｍの予定でしたが、軽合金に埋め込みボルトを入れる場合は2D（直径の2倍）が必要のようで埋め込み量20ｍｍ確保するには5ｍｍが限度でした。
納車時からやりたかったハンドルいじりをしました。昨日に続き左側スイッチ類を外側に移動しました。バイクに跨ってハンドルを握った感じは特に違和感が無いので実走して合否判断をします。ディアベルを納車間もない頃に買って装着出来ずお蔵入りしていた物を付けました。アクティブのインナーウェイトです。それと納車前に買っておいたバーエンドも付けました。これでハンドルの振動はどれ位減るのか楽しみです。後、フルードカップのステーを検討中です。一応3品種にマトは絞れたけど実際に付けてみないとカップがカウルに当たらないか不明だし試着出れば良いのに・・・。
先日、足回りの調整し試運転しました。最強設定から標準にしたお陰で明らかに違いがありました。付帯効果で足つきが少し改善しました。バックステップを標準にして脹脛の痛みは完全に無くなりました。ノーマル位置でも充分バックステップ気味な感じです。手の疲れ改善は乗り始めからニーグリップを意識&停車時に手首の柔軟のお陰かあまり痛くなりませんでした。もっと距離乗って乗り易いサス調整をしてみます。連休明けてやっとスイッチBOXが来て取り付けました。カプラー差し替えだけ完全ボルトONです。付け替えるついでに納車時からやろうと思っていたスロットル類を右に移動しました。4cm位ハンドルバーの端が長くなっていてスロット ・・・
クラッチレバーを交換しました。以前ディアベルで納車間もない頃バイクが転倒し新品交換し保管していた傷物です。パーツナンバーで調べると合致しませんが同じブレンボだしと言う事で交換。無事に交換出来ました。前回はダストブーツにピンを固定するのに手間が掛かりましたが今回は直ぐに固定出来ました。前回との違いはゴムの劣化で伸び易くなってた事かな?その後試運転をしましたが第一印象は乗り辛すぎる事でした。初めてのSSってのもあるけど前オーナーがサーキットに行っていたらしくフォークの突き出しを結構していたり社外のタレ角調整可能セパハンで更にタレを下げていたりバックステップも付いてるし30分位乗っただけで脹脛と手首 ・・・
前々からサーキット走るためにハイスロは必要と考えていたことと、夏休みの自由研究も兼ねてcbr1000rrのスイッチボックスを流用してみようと思い立ちました。購入したのはactive スロットルキット type3、cbr1000rr純正スイッチボックス(某オークションで1000円程度)、コネクターセット2つ
800から900キロ毎にしているチェーンメンテだいたい日帰りツーリング3回毎チェーンクリーナーで汚れを浮かせてブラシでゴシゴシ、チェーンクリーナーで洗い落として拭き拭き&乾燥ここしばらく気に入って使ってるグレサージュを少なめにスプレー。余分を拭き取ったらおしまい走行は一晩以上置いてから
増車します( -`д-´)ｷﾘｯHONDAグロム2013年式、JC61前期ショップから前日に納車できますと連絡があったがキャンプ移動中で明日行きます!と返答 戻ってから電車でバイクを取りに行き、受け取って説明を受けて帰宅一休みして取付、ι(´Д｀υ)ｱﾂｨ- スマホホルダKaedear(カエディア) バイク スマホホルダー 携帯ホルダー バイク用スマホホルダー 振動吸収 マウント エアーマウント 一体型, サイドレバー ロック 耐久強度 中間マウント防犯タイプ, スライドロック/Air Mount KDR-M28 https://amzn.asia/d/4XhKm3k #Amazon @Ama ・・・
チェーンが固着してガタガタだったので交換します。ついでに、ブレーキパッドとレバーも交換しました。交換自体はそれ程大変じゃないけど、バラしたついでにあちこち磨いてたので、時間は掛かりました。これでまた暫く安心して乗れます。
スプロケットカバーを外すのが大変かもしれません。上部1本、下部2本のネジを外し、右側を奥に押し込みながら左側から引っこ抜く感じでいけました。中華製ですが、質感はまあ悪くないです。正直効果は感じません。 ※キャップボルトをあらかじめ用意しておかないと、純正の六角ボルトでは溝に入りません。