ハザードスイッチ+汎用スイッチを装備した,右ハンドルスイッチを付けました。 まだ,汎用スイッチは補助ライト用なので結線していませんが,ハザードの結線見本をブログにまとめましたので,みなさんの参考になれば幸いです。
- 0 いいね
- 0 コメント
●Z900RSウィンカー&リレーヤフオクで安く手に入れました。取り付け形状は同じで、カプラーもそのまま使えます。リアの配線の長さがZ900RSは短いです。私はフェンダーレスにしているので配線の取り回し変更でなんとかとどきました。 ●ゼファー(400x)ステップラバー標準のステップラバーは何故かすごく減りやすいのでゼファー用に変更しました。耐久性はまだ確認していませんが特に加工することなく取り付けできました。ステツプ,FR,ラバー部品番号:34028-1430 ●2017年式Ninja650用タンデムシートヤフオクで安く手に入れました2020年以降の物よりも厚みが薄くてスポーティーです。表皮もハ ・・・
片肺に時々なる現象を分析してみようと思う。1)そもそも片肺になる原因は過去の調査で プラグキャップ内の部品欠損が原因だった。(棒:金属・・・銅ではないみたい)2)コイルとコードは中古(XS:OHC)に交換したので問題はないはず・・はず3)両気筒ともプラグキャップを触ると"ビリビリ"がひどい・・・ほんとにヒドイ4)最近左気筒が"ビリビリ"しなくなって片肺になったりならなかったりの状況。切り分けの結果左側プラグキャップ内部に何かあるようなので分解。念のため両方のプラグキャップを分解。<作業工程>プラグ受け金具はマイナスで簡単に外れる。芯棒もするっと出てくる。皿はそのあとに続いて出てくる。スプリング ・・・
まだまだ緊張でガチガチですが今のところ、こけることなく100kmくらい走りました。クロスカブ50の時は大きい道路に出ると車が速くてこわかったのですが、125だと逆に住宅地みたいな道だとこわいです。低速で走っていても、何か出てきて急いでブレーキしたら制御できずに車体ごと、こけそうで…。速い車しかいない道だと、いつでも減速・ブレーキできる車間距離さえ取っていれば快適に走れます。楽しいです。とは言え、速度が出ていることを忘れてはいけないですね! 前回、走った際に交差点で右折時にカーブが大きくふくらんでしまったのが危なかったと思うので、直角のようなカーブを低速で曲がる練習をしたい。信号が青になってすぐ ・・・
ういっす。タイトルは今となっては懐かしのXJR400のキャッチであるw 実際には死んだ虫とか蜘蛛何かがいるだけで風切り音と共振位しかねえよwして、メータの内部に蜘蛛が居たので退去して頂いた。 メーカで偶に聞いていた虫混入とかあったのだが、部品単体で放置されていれば侵入経路は結構あるもんだ。因みにヘッドライト内部とメータ内側には防曇剤という物が塗布してあり、無意味な油分では無いという雑学もあったりする。 ネットで疑問の声が幾つかあったので、メーカ上流に在籍していた時に知り得た事を書いてみようと思った思い付きだが、誰も読んでいないだろうww 製造拠点と輸出について。色々な国で勝手に作ったり、指示通 ・・・
修理したアモカンを車体に搭載できるよう改造していきます。今回はホンダ純正アクセサリーのサイドバッグサポートを利用して、ワンタッチで取り外しできる様にします。純正サイドバッグサポートはSW-MOTECH社が製造していて、同社のSLCシステムに対応しています。そして同社から販売されているSLCシステム対応のアダプタープレートを使ってアモカンを接続すれば、ワンタッチで取り外しできるはず。実際にパーツを取り寄せて仮組みしてみると、問題なく取り付けできました!かなりガッチリ固定されるので強度も問題なさそう。アダプタープレートの取り付けが問題なく出来たので、アダプタープレートを加工していきます。先ずはL字 ・・・
ういっす。今月はぬる~く無駄遣いせず過ごそうと思っていたが…ブツを幾つか買ってしまった。 んなこたーどーでもいいんだぜこの◎郎wこちとら記録簿で客引きなんぞする気もねえんだぜww さて、GSX-RのメータとS-DMSについて雑学的な何かである。海外某所にショップマニュアル(整備手順書)が落ちているのでそいつを参考にしている。 排気量や年式等で違いがあるし、参考には全くしない方が良い。故に信用していじって壊れても知らん。 写真左は750L1のメータでS-DMSは写真右上でパクった初期動作写真の通り2-Modeだ。写真右下は1000K9のメータでS-DMSはパクった初期動作写真の通り3-Modeだ ・・・