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３連休も最終日となった今日は、７ＦのフロントフォークＯＩＬ交換をすることにしました。日記には書いていませんが、昨年交換以来１年以上経ちますので丁度いい頃かと思います。まず、フォークトップボルトを緩めておきます。
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３連休も最終日となった今日は、７ＦのフロントフォークＯＩＬ交換をすることにしました。日記には書いていませんが、昨年交換以来１年以上経ちますので丁度いい頃かと思います。まず、フォークトップボルトを緩めておきます。
今年も暑い夏でしたね、昼間に無理して乗ると熱射病のようになるので、しばらく休日夕方~夜間のみ中心のチョイノリばかりでした。それもあってこの日記も久しぶりとなりました。さて、既に車体には取付けが終わりました。しかし、あまり乗れていないのでやっと慣らしが済んだ…という感じではあるのでインプレは後回しに。二本サスの車両の場合は見栄えもサスペンションを換えた効果の一つとして期待できるのでしょうが、モノサスとりわけマジェスティのような横置きに近い配置で右側にセットされているとバイクに乗るのは左側からですし、普段乗っていると、わざわざ見ない限り殆ど目にすることはありません。インプレッションや日記では今回の ・・・
ＶＴのリフトアップの件で寸法を測定し、簡易図面を作図しました（全長+25mmはマフラーステーと干渉するため作図せず）。条件は「０Ｇ（空車０Ｇ？）」で、リアユニット延長を３種設定にて作図しましたが、「キャスタ角・トレール減少＝曲がりやすくなる」という程度の知識しかないので、数値の変化により、実際に乗車感がどの程度変わるかは正直わかりません。まぁ選定の目安程度であると思います。
(標準)フロントフォーク・イニシャル 最弱から７回転締める←(サービスマニュアルを見て確認したが、最強からじゃないらしい。なんかおかしい気がする)・伸び側 最強から１回転と４分の３回転戻し・圧側 最強から１回転と４分の３回転戻しリアサスペンション・イニシャル １８１.４mm・伸び側 最強から２回転戻し・圧側 低速時は最強から１回転と４分の３回転戻し 高速時は最強から３回転戻し
足つき性を良くする為だと思うのですが、購入時にはすでに、スポーツサスをはずしノーマル１１００Sのサスペンション、トルクロッドを交換してありました。いままで硬いサスに慣れてたせいか、フワフワして妙な感じいつもメンテナンスをしてもらっているメカニックに電話パニアケースにスポーツサス（前後）を入れ整備工場へ。即、交換、、、１時間ちょっとかかりました。微妙に車高が上がり、足つき性もすこし悪化、、、、でもサスのフィーリングはよいです。
気が付いたのは日曜日のツーリングの翌日の事。雨が降りそうな空模様だったので駐車場へ行きシートをかけようとして気が付いた。「えっ？？ 雨？」と、のーてんきな私の頭は？ハテナマークが渦巻いていました。
足が短いわけではないのですが、ツーリング時の停車に不安があったので、少し高い買い物をしてみました。ローダウンリンクって車種によってこんなに値段が違うんですね。まずは、タイヤとマフラーを外して純正のリンクを外します。
室温２６℃、湿度４７％の状態でファンが回転するまでエンジンを掛けっぱなしにします。水温が１１０℃になるとファンスイッチが作動してファンが回転し、ラジエーターキャップの弁が開き、リザーバータンクへの経路が開放されます。これでやっと冷却系統のエアー抜きが完了しました。エンジンを停止させてしばらく経つとオイルが戻ってくるのでその量と色、フィラーキャップを開けて臭いを確認します。何も問題ないみたい。オイルはMOTUL 4T FACTORY LINEの10W-40ですから緑色透明。
昨日取り付けたフロント、ハイパープロとリアーのオーリンズのセッティングを行いました。約１００Kmのプチツーを兼ねて、海辺のコーナーと帰路の山手のコーナーにて具合を確認！ フロント：プリロード ６ケガキ リバンド Ｓより30゜戻し リアー ：リバウンド 最強より１３ノッチ戻しにて、まぁまぁのセッティングとなりました。上記にて、α-12のリアーをフルに使える程度のセッティングとなりました。まだ、フロントが少し固めの感じで、道の悪いところでは少し突き上げが強い様ですが、しばらく様子を見てみたいと思います。リアーは流石のオーリンズ！軽いセッティングでも気にならない程度になりました。 ・・・
サスリンクのベアリングはリコール時にASSYにて交換されているのですが、それ以降のグリスUPとかのメンテは不明だったので、暑い中ホイールベアリング交換に引き続きグリスUPする事にしました。 サスASSYを外すと車体が下がるので、固定する必要があります。 最初は吊ろうかと思いましたが、車体に掛けたタイダウンベルトを吊る場所が無いので無理・・・ そこで人様のHPを色々みて、思いつきました。 まずはリアスタンドを使ってリアタイヤをUPします。チェーンカバーを外します。
連休中なのに・・・天気がよろしくないですね。。。なので、ちょっと暑いけど、曇りなので、思いつきメンテです。午前中にWebikeこみゅにてぃ見ていたらOHLINSFフォークのOIL交換の日記を見つけました。 S4Rの方で、同じくOHLINSショックのOIL交換をされた日記が詳しく載っていました。（r1shuujiさん参考にさせていただきました！） すごいわかりやすくて、これなら午後からでもできそうじゃない？。。。って思いつきメンテ開始です。実はFフォークOIL・・・そろそろ変えなきゃねぇ・・・って思っていたんだけど、アツいし、めんどくさいし、ズルズルと2年経過していました。（距離：17000ｋ ・・・
純正のミラーは径が10mmだというのは購入前にリサーチ済みだったけど、いざ取り付けようとしたらアダプターにはネジ方向が違うようではまらない。純正は左右とも逆ネジアダプター＋逆ネジのミラーなのね。アダプターをはずしたらミラーがはまったんだけどナットの部分が本体のガワにかぶってて本体に傷がつきそうなので、ミラー用高さ調整スペーサーでナットの部分が本体より上に出るようにしたらうまくはめることができた。ちなみにミラー用高さ調整スペーサーをはめるとき、マスターシリンダーキャップが干渉するのでいったんキャップをはずさないととりつけられなかった。
ノーマルのサスはふわふわ過ぎてフロントが取られてしまい危ないので交換しました。アウスタで購入したＹＳＳ東京堂製のリアサスです。良い感じで踏ん張ってくれて気に入っています。交差点も安心して曲がれます。価格も手ごろでリプレイス品としては良いと思います。