HARDY-HIGH（ほぼPOLICE3型と同じ高さ130mmアップ）＋さらにアップブラケット55ｍｍを傾けて少し前よりに。GIVI D217S ロングスクリーン両端を電動のこでカット＋モール。クラッチホースは1200mmでだいぶ長め。ブレーキホースは210mm延長でやっぱり長め（最短でも185mmとかですが店頭在庫なく諦めました）スイッチのハーネスはカウル内側から引っ張り出し。スロットルケーブルは150mm延長品。フォーク突き出し+16ミリメートルぐらい（ハリケーントップブリッジから60ミリメートル！！アップハンキットのままでは突き出しできず前上がりだったため）サイドスタンドをヤフオクで入手 ・・・
いつも利用しているウェビックの通販だが、配送システムの変更で、利用し辛くなった！特に配送会社変更と、営業所留めが指定出来なくなったのが最悪。次回の利用でポイント使い切ったら、もう2度とウェビックでは買物するの止めよう。3000円以上でも送料が必要になって、更に配送システムが最悪だけどとなると、利用価値無し！
もちろん中古 キズは結構あるけどまぁまぁ安く手に入れたから良しとします。キーシリンダーの無い物では部品に手配が困るのでキー付きで探しました。予想通り NC700のパニアはVFR純正ナローパニアと形状は同じでした。違うのはロック部分とキーシリンダー、狙っていたGIVIとのワンキーシステムは大きさが違って組めませんでした。VFRの純正パニアはGIVIのキーだったんですけどね。
ず~っと探してたVFR純正のパニアステーをやっと手に入れました。今までのGIVIのパニアステーに比べるとステーがすっきりしていて目立たないので良いんです。そのかわりにGIVIのE22NとE41のサイドケースはもちろん付きません(笑)ヤフオク行き決定！もちろん、GIVIトップケースステーとホンダ純正サイドパニアケースの同時装着不可しかしGIVIのトップケースとステー使いたい・・・ってことで切った貼ったの大加工の始まりです(笑)
RC46-2のマフラーはスリップオンでも非常に高額です。見て分かる通り、サイレンサー２本に複雑な形状のパイプがセット。新品はかる~く２ケタオーバー無理です(笑)で・・・ず~っとオクでチェック＆入札を繰り返し・・・運よく落札出来ました。絶版品なので中古でも高額なんです。静かなマフラーが良いので、選択肢はTSRかレオビンチに絞ってました。爆音マフラーは大嫌いです。
重いVFRの足付きを良くする目的でディトナのローダウンリンクを入れていたのですが、今回エフェックスの調整式に交換です。私はのんびりツーリング専門なので、コーナーリングが・・うんぬんは全く興味が無く（特に高速コーナー どＭクネクネは大好きですが・・・） 単純に立ちゴケリスクの回避と取り回しの為のローダウンでした。しか~し(笑)今年はやけにハイペースなツーリングに参加機会が多く・・・パニア満載でのさらにローダウン・・・ケツ下がりでは高速コーナーは危なくて・・・ 低速コーナーはセルフステアが強く効くので良いんですけどね。
3年前、仲間と東北巡りツーリングをしたとき、ツーリングマップルで探し当てたキャンプ場。山道をグングン登って不安になりながらようやくたどり着き、バイクや仕事の話をしながら酒を酌み交わしました。翌早朝目覚めると、肌に衝撃が走るような青空と雲海と静寂がありました。ホテルや並みのキャンプ場では味わえない、高原ならではの贅沢な時間を過ごしました。ツーリング出発の数日前に買ったばかりのPENTAX K-30で撮影。
と…言ってもステッカーを手に入れただけです(笑)インターセプターはUSでのVFR800のペットネームで、残念ながらマニアしか知らない話(ToT)ブラックバードとかファイアーストームとかは一般的なのにね。USホンダの良くわからんパーツリスト見ながら山勘で発注♪一枚3，000円近くするのでバクチでした。
当社で代理店になっているスフィア社のLEDコンバージョンキットやっとバイク用のラインナップが充実してきましたのでVFRに取付です。スフィアにホンダの変態バルブH4R1用の開発依頼をしていたのですが、やはり需要の関係でムリ・・ですよね~ （Ｈ4Ｒは作ったとのこと）てなことで通常のＨ4を発注。 加工して付けることにしました。人柱ぁ~(笑)
昨日の山形ツーのひとコマ！！喜多方の道の駅にて・・・ ただでさえ珍しいVFR800が２台いた所に・・・オヤＶ4サウンド？？ 振り返ったら、なんと新型VFR800F (RC79) それも赤！！オーナーにお願いして３ショット！イヤーお互いに珍しがってテンションMAXのひと時でした。手前から・・・VFR800F(RC79) ヴィクトリーレッド VFR800(RC46-2 国内仕様フルパワー）イタリアンレッド VFR800(RC46-2 逆車）ヴィクトリーレッド
毎年、オフ会の参加は５月からなのですが、４月のオフ会が浜松ということで参加です。いつかは浜松のエアパークに行きたいと思っていたし浜松には見所が沢山あるとのこと・・当然乗っかります。問題は４月の山越え・・・関越か長野道か？ どっちも寒いのは覚悟の上(笑)都内の渋滞を考えて長野道にしました。本来、深夜割引ねらって朝３時頃出発なのですが、さすがに自殺行為なので小雨の中 ８時頃出発！予定では２時頃着でエアパークに行くつもりが、ちとトラブルもあり浜松着が６時に・・・・結局 ナップスだけ寄って宿に入りました。
VFRの弱点（欠陥・・・）発電系のトラブル 前回レクチに冷却ファンを取付ましたが、モヤモヤは収まらず・・・ステーターコイルとガスケットを仕入（高いんだこれが・・・）思い切って開けることにしました。
今年も桜の季節がやってきました!桜は毎年見てるはずなのに心惹かれるものがありますね。しかしお天気の関係上4/2が晴れの中満開の桜を見れるチャンスなどと天気予報に煽られて行ってきました夜桜見物!!
さて・・・今年はロングツーをたっぷり計画中なので・・・VFR系（つーかHONDA全般）のお約束トラブルを前もって潰しておこうかと。そーです。レクチパンクにオルタネーター損傷ってやつです。旅先で起こったらドナドナ必須ですから。VFRオーナーはほとんど皆さん、あたりまえの様にスペアレクチを携行されている様です。サイリスタレクチをMOFETに換装している猛者もおられます。私はとりあえず、冷却ファンを増設してみます。
3/28に第４２回東京モーターサイクルショーへ行ってきました!初モーターサイクルショーでございます!!天気は徐々に晴れ間が見えてくる絶好のバイク日和。駐輪場にはすでにバイクが沢山並んでおり、会場に入る前からテンションが上がりっぱなしです!!
さて・・・・ 長い冬も終わりを告げて来て新潟も日中は10℃を超えて来ました。昨年、乗り終えたまま(笑) 放置状態のVFRを整備です。年末、揃えておいた Ｆ・Ｒスポロケ チェーン・ブレーキパット交換しましょう。相変わらず適当に(笑) バラして行きましたが、さすがにプロアームのバイクは初めてなので苦戦！！手が止まるとサービスマニュアルをチラ見です。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
