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乗り換えのため今日でお別れです カッコよくてとても気に入っていたのですがアラフィフになり前傾姿勢が辛くなり以前より楽しめなくなってきたのが理由かな 次はもっと若く元気な人に元気よく走らせてもらえたらいいなと思います
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乗り換えのため今日でお別れです カッコよくてとても気に入っていたのですがアラフィフになり前傾姿勢が辛くなり以前より楽しめなくなってきたのが理由かな 次はもっと若く元気な人に元気よく走らせてもらえたらいいなと思います
初めての大型バイク納車記念投稿昔はCBRやR6のような二眼しか眼中になかったけど、今やGSXR600(K6モデル)しか魅力を感じない身体に。あ、同人音楽やってます良かったら是非（リンク
GSXのオイルとオイルフィルター、バッテリーを交換しました去年の11月から1000キロくらいしか走れてないですがぼちぼち変えとこうかなとセールで安いときを狙って買ってたこのオイルですが最近値上がりしてお得感がなくなってしまったなフィルターはベスラを使いました
GSX-R600のハンドルをもう少し手前にしてあげて欲しいという依頼を承りました汎用セパハンキットを使用してのセットバックですカウルの加工なしでいかにスマートに仕上げるかがプロの腕の見せ所ブレーキホースやケーブル類もカウル内をギリギリの寸法で取り廻されているため各部の干渉を見ながら最適な長さや取り回しをしていきますネイキッド車だとここまで苦労はしませんね写真は非常にわかりづらくて申し訳ないです上がノーマル、下がセットバック後です
購入時から付いていたarrowのスリップオンマフラーを純正に戻してみました。音はとてもいいけど見た目がちょっと好みではなく、この年式のアピールポイントである腹下ショートスタイルにすべくとりあえず純正に戻してみました。
突然点灯し出したFIエラーランプ水温が100°近くなると点灯排気デバイスか、エアクリーナーに注油したオイルかと思って確認してみたけど、異常なく症状に変化なしでバイク屋さんに持ってく事にして、丁度ガソリンも減ってたので、給油途端に、エラーランプが点かなくなった？バイク屋さんでも症状が再現せず、エラーコードを消して貰っただけに。原因は、ガソリンに混ぜたマイクロロンだったのか？
ポイントを使いテスターを購入したのでバッテリー点検をしてみました買った時からついているちょっとお疲れ気味と思われるバッテリーキーOFFで12.54V ONで11.98Vアイドリングで14.5V 4～5000回転で14.9～15Vんーちょっと高いような？こんなもん？とりあえずバッテリーの新品は買ってあるのでしばらく様子見かなもしかしたらレギュレータがお亡くなりになりかけてるのかもしれないからお金貯めとこうw
朝からリムストライプ貼り付けR600の青白はホイールが青なので合いそうな色が白か黄色あたりしか思い付かず、赤を貼っている車両を見たことあるけど紫っぱく見えてちょっと好みじゃないでいろいろ探して見つけたのがMDFのストロボの青これなら白地に青のストロボなので合いそうかなと思い購入貼り付けは同メーカーの貼り付けゲージを使い、1時間弱で完了！なかなかスズキっぽくてGSXに合ったいい感じだと思いますw
スプロケ、チェーン、スパークプラグ、デリバリーホース交換 消耗品インジェクションのパッキン交換 →燃料漏れはなくなった（らしい）スロットルバルブ洗浄 →アイドリング低下に効果なしブレーキ・クラッチレバー交換 →見た目を引き締めブレーキホースをメッシュへ交換 →フェードを軽減USBを交換 →電装復旧前後ドラレコ追加 →毎回脱着しなくて済む
ここ数ヶ月、点滅開始が160km台で安定している汗。直近だと150kmで点滅した。店に持っていったらパッキンから燃料漏れの恐れがあると。回転を上げるとスプリンクラーのような音がするけどこれが漏れてる音なのかしら。
