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筑波サーキットで開催された、クシタニ×KTMのライディングミーティングに行ってきました！天気も最高、1日本当に楽しかった！690DUKE、車体の軽さを生かしてサーキット走行も本当に楽しいです。今までハンドル幅の広さが気になっていたけど、サーキットではそれが利点にもなることがわかりました。ハンドル交換するか、悩みどころ。
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筑波サーキットで開催された、クシタニ×KTMのライディングミーティングに行ってきました！天気も最高、1日本当に楽しかった！690DUKE、車体の軽さを生かしてサーキット走行も本当に楽しいです。今までハンドル幅の広さが気になっていたけど、サーキットではそれが利点にもなることがわかりました。ハンドル交換するか、悩みどころ。
富士スピードウェイ、デビューしちゃいました~！カートコースですけどね・・(〃￣ω￣〃ゞ カートコースだと１日１台・￥３０００也プロテクター付きのパンツとレーシングブーツがあれば「可」だったので、相方のおさがりのブーツと、いつも着ている革パンは膝パッドが入っているのでそれでOK！(￣▼￣*)ﾆﾔｯ 感想は・・すっごく楽しいー！ゎｰｨ♪ヽ(*´∀｀)ﾉ ほぼ貸切状態だったので好き放題走れたし、少し上手くなれた気がする(∩.∩)また連れていって欲しいと相方達に懇願してしまいました。今回の画像は天使の輪っかをかぶった富士山。カートコースの前日に、VFRの足元に天使が舞い降りたので何かの縁なのかな~？ま ・・・
この間のオートポリス走行会で、DDAを使ってロガー取ってました(^-^)パソコンにソフトをインストールするのが大変だったケド、なんとかできましたUSBをパソコンに繋ぐとどのログを見るか聞いてきます
イリジウム届いたっ！(ﾟ∀ﾟ)雨が降りそうだったので、バラしておいて宅急便を待つ→一本目のプラグを抜いた時点で到着（ぇそのままプラグを全て交換して、アイドリングは問題無し。試しに某洋品店まで試走した結果、素晴らしいコンディションになりました(´∀｀)インプレ投稿したいけど、調子悪いままイリジウムに換えたもんだから何が良いのか悪いのかサッパリ┐(´∀｀)┌とりあえず直ってよかった~。
【車種】APE50 特に必要に迫られたわけではないのですが、Ape50のプラグチェックを行いました。…が、自分にはプラグの磨耗具合の判断がつかなかったので(汗)、ここではプラグの着脱について書いていきます。１．取り外し 取り外しは特に気を遣うことはないと思います。プラグケーブルを外し、プラグレンチを使ってプラグを外します。ただし、Ape50に限らず全て(ほとんど？)のバイクのプラグ穴はシリンダーヘッドに直接空けられているので、変にこじったりしたらヘッドごと交換になります。十分注意して行ってください。(ヘッド交換以外にタップ加工やリコイル加工などの手段もありますが、これらも面倒で、またお金もかか ・・・
林道やコースを走ったあとは洗車をするんですが、ＷＲ２５０Ｒの場合はエンジン上部にプラグホールがあり、洗車後の水が残ってしまっていたりすることがあります。一応、排出用の穴もエンジン右側（エキパイの通っている方）に空いてはいるのですが、サイドスタンドを出してる時はバイクは左に傾いている状態なので、完全には排出されないようです(^_^;)バイクを傾けるなり、エンジンを温めて水分を飛ばすなどを怠ってしまうと・・・写真のようになってしまいました（滝汗）プラグを交換する時はエアコンプレッサーで周りのゴミを飛ばしてから作業するのが理想なんですが、自分は持っていないので家電店などで売っているパソコン用のエアダ ・・・
毎年開催されるDUCATI CIRCUIT MEETING in 西浦サーキットに行ってきました。今回初めての参加です。そして西浦も初めての走行です。全く知らないコースなので取り敢えず今回はミドルクラスでの走行。パイロットロードなるツーリングタイヤでの走行なのでそこそこの走りで頑張ってきました。
BestLap:1分2秒43 10時枠、走行台数5台。コンディションは良かったが今回もタイム更新ならず。#18 1分1秒97 (12/10/05) #17 1分3秒01 (12/ 9/21) #16 1分1秒83 (12/ 9/14) #15 1分1秒91 (12/ 6/29) #14 1分2秒21 (12/ 6/02) #13 1分2秒69 (12/ 5/26)#12 1分4秒75 (12/ 5/ 5) #11 1分4秒95 (12/ 4/28)#10 1分4秒94 (12/ 4/13) # 9 1分4秒91 (11/11/12)# 8 1分5秒18 (11/10/30) # 7 1分5秒6 ・・・
オイルはショップの備え付け交換用。プラグはNGKのイリジウムプラグ、CR8IEX 4本。チェーンが錆錆。そろそろ交換かな。走行距離は20910ｋｍまで来ました。あと、ブレーキパッドもそろそろカモ。。。
10月14日雨（晴れのはずが、、、）初走行に行って参りました。残念ながら転倒してしまう方も何名かいてビビりなオイラはぜんぜんバイクを寝かせられませんでした。でも、サーキットはめっちゃ楽しい！！きっと痛い思いをするまではしばらくサーキット活動に明け暮れると思います。
エンジンの調子がよかったのでプラグを確認してみました。見てください！ こんがり焦げたキツネ色。綺麗に焼けています。調子が出る前は、かぶったりして真っ黒だったんですよ！こうも変る物ですかね~！？
ちょっと前の１５日の話ですが、１年以上走ってなかったＮチビで桶川に行ってきました。ミクニのＴＭ２４？とかいうキャブのセッティングがまぁ合わない・・チャンバーもメーカー不明だし、始めの二本くらいはまともに走れず速攻でピットイン！！の繰り返しだった。
毎年1回は行くようにしてるのですが、この車両で走るのは今回が3年目です。元がモタードの足回りで、前後ともサスが動きすぎ、きっちり足回りが仕事をしてくれないので今年はそのへんを見直して走行しました。去年までのデータとしては、フロントにグ○イド○イド製0.46kのスプリング+ショーワSS8の組み合わせリアにア○テックスス製のCRF用8kスプリングです。それを今回は、フロントにPE○SKE製0.7kスプリング+ショーワSS8リアにクスコ四輪用の10kスプリングで走りました。セパハンにしたことで、突き出し量もMAXにし、フロントに接地感がやっとまともに生まれましたwんでもって、タイヤ温めて「さぁ行くか ・・・