休日は雨続きで、今週も台風の影響で土日は完全に諦めていましたが、今日は午後から雨も上がり、他にすることもなかったので、来週自宅に帰ってからやるつもりだったキャリパー交換を仕事先で行いました。KDX125ではド定番のKX85用キャリパーとバンジョー用のワッシャー、ホンダ純正のブレーキフルードはwebikeさんのセールで、デルタのブレーキパッドはヤフオクで調達し、こんなこともあろうかとKDXや工具と共にトランポに積みっぱなしだったので、勤務先の倉庫の軒先をお借りして作業開始。次男に手伝ってもらったので作業はスムーズに進みましたが、元から付いていたメッシュホースのバンジョーアダプターが妙な角度付きに ・・・
デカイ台風が来てましたね。皆様の所は大丈夫でしたか？(´･ω･`)因みに私のところは、風も雨もなかったですが雪が積もりまして…しかも日中に？危なく職場から帰れなくなるところでした。（タイヤ交換まだしていない…そんな冬も目前の今、ナゼか正立オーリンズ他を組む事になりました。(ノ∀｀)
先週のタンクカバーのロックはタンクステーがロック部に干渉して解除を妨げていたようで、隙間から手を入れてマイナスドライバーでクイっとしたらなんとかロック解除されました（笑）そして今日はNSR125FのフロントタンクをNS-1に取付けするにあたって不要なステーをグラインダーでカットし、サンダーで削って塗装しました(^-^)
とりあえず今日の目標はタンクを取付け出来るようにすること昨日、メジャーでデータ取りした寸法に合うステーを購入しに朝からホームセンターに(^-^)そして、そのステーを使ってタンクが加工から帰っ、、、自分で適当に溶接して取付けしました（笑）フロントタンク化はMH80用のアルミタンクが定番ですが、縦型4スト化したNS-1は、先人るなみかんさんのデータによりますとMH80タンク取付けは色々とお金がかかるらしいです(´ｰ｀)そのぶん、るなみかんさんのタンクの出来上がりはめちゃめちゃレーシーな仕上がりでした( ´∀｀)でも自分はお金持ちではないので、安く安く（笑）鉄タンクなら自分でも色々となりそうだと判断 ・・・
夜な夜な整備をしてきたＮＳですがやっと一段落付きました！真夏のオーバーヒートを経験するコト数回・・・やっと対策をしようにも何かと忙しく、時間が掛かってしまいました（＾＾；
最近ハッキリしない天気が続きますが、皆様は如何がお過ごしでしょうか？d(>_･ )私といえば、ドラゴンパパさんの支援でRZVの足回り交換。コレはドカ900SSのステムですが、コレをRZVにつけるべく、ドラゴンパパさんが苦労して作製したステムです。ステムシャフト延長のためぶった切ったり溶接したり、ベアリングサイズが特殊な為、一般的なサイズに合わせるため、カラーとか作ってもらったりと不屈の根性で仕上げてました。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
フロントウインカー移設後の穴埋めに Urban G/S 用のカバーを取り付けてみた。46 63 8 357 391 Covering Cap Left46 63 8 357 392 Covering Cap Rightディーラーへ発注して＼1580x2 納期1月。Pure や Scrambler なら以下の Urban G/S 用純正部品で簡単に移設できます。63 13 8 354 917 BRACKET， LEFT DIRECTION INDICATOR LIGHT63 13 8 354 917 BRACKET， RIGHT DIRECTION INDICATOR LIGHT付けたくなかった ・・・
これはさすがに、250Sカタナには、でかすぎるんじゃないかって、ずっと思ってて、やってなかったんだけど・・・よくよく調べると、GSX250Eとか400Eとかも同じウインカーなのねじゃ、いいかってことで1100Sとか750Sで探すと高いので、GSX400Fとかでやっすく調達(笑)
両側アクロスのアウターチューブと、GSX1100Sカタナのインナーチューブそしてアクロス前期のホイールで構成されたGSX250S Wディスク仕様以前からアクロスの部品を使ってWディスク化するとホイールセンターが数ミリずれるという話があったのだけど、ずれるずれるといいながら対策した例が見つからず、ズレが微妙で確認しずらく、実際見てもわからないし、普通に乗れるので無視してたのだけど・・・
さて、残りのもう一本のオーバーホール小菅村リベンジが失敗に終わって、時間ができたのでオイルシリンダの回り止めをちゃんと用意することにブツの検証用に対辺20mmの高ナットとか買ったので、これを使って工具を自作、これでがっつり規定トルクをかけて締結できた。(はじめからそうしとけって話だけど)
よくわからない部品流用について検証まず径違いのオイルシリンダーのピストンリング今回のピストンリング外径 φ29mm くらい厚さ 2.1mm、高さ 3.0mmGSX250Sカタナ、アクロス純正部品 51196-13A10外径 φ32mm くらい
不足部品も届いたので、パパッと組んでしまおうと、定時退社後に作業開始まずインナーチューブの先端のスライドブッシュを新品に取り換えてオイルシリンダ(シートパイプ)のピストンリングも取り換えて？？？ここで問題発生、なんか径が違うんですけど・・・
最近すっかりご無沙汰のTDM900ですが、走行距離が60000キロを超え、2，3年前から燃費が悪化してきました。9年ぐらい前に北海道に行った時には、リッター30キロ以上走ってくれるので、400から500キロ走っても給油は一回で済んでいました。色々調べると、燃費悪化はO2センサーが劣化するとECU側でガソリンを多めに噴出するようになる、らしいです。部品番号は 5PS-8592A-10 DENSO製で価格は約￥15，000となかなか高価な部品です。ですが、以前ロードレース関係者からR6のレーサー作成時に取り外した部品から、O2センサーをもらうことができましたので、それをTDM900に流用できるか試 ・・・
JKのテールってSSっぽくなくて野暮ったい。新車購入時からずっと気になってて唯一あまり好きじゃないデザインだった。海外製のフェンダーレスやテール周りに交換をしたりしたけどイマイチ。（しかも総じて精度が悪い）もういっそ、テールランプもウインカーも全部スモークに塗ってしまおうか・・・・なんて思ってたら某SNSでRSテールに交換した方がいらっしゃったので早速、いろいろ質問をしてパーツを揃えてプロジェクト開始。
何度か走って確認したときには問題なく、本気で使う気になったので塗装にだした、両側アクロス流用のWディスク仕様フロントフォーク塗装も完了し、再組み付けて、また何度か走ってふとみたら、右のフォークからオイルが染み出てる、なんだよ~ orz試しに綺麗にしてベルハンマー噴いて(笑)漏れてこないので乗ってみて、それでも漏れてこないのでOK！って思って、数日置いておくと一定量染み出てくる、みたいな感じ。
2017Ninja1000カッケ~な、おい！LEDヘッドライト。IMU、ETCユニット、メーター周り・・・ぜんぜん欲しくないから！自分のNinja1000が一番！でも・・・my2014Ninja1000に何か流用できないかな？
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