今回の日記は「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の魅力と題して私の主観ですが書いてみたいと思います。※間違っている場合は、やさしく訂正願います※一部、各サイトの写真や文面を引用しておりますさて、こちらの写真は私の「ＶＦＲ１２００Ｆ」のエンジン写真です。少し「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の歴史に触れると、ＣＢに代表されるホンダ伝統の直４を上回る性能を目指して、当時のホンダの技術力を結集して開発されたDOHC90度Ｖ型４気筒750ccから始まったエンジンです。その後、スポーツツアラーへと進化しながら08モデル（白バイのＶＦＲ８００です）で終止符を打ちました。そして今回、2年ぶりに復活した新しいVFRは排気量を大幅をアップさ ・・・
前からさがしてたのですが、なかなか見つからず、ようやく探し出しました。で、ポチりとな。現物は304の2B材にレーザーカット、周囲溶接、焼取なし、バリ取りは気持ち程度。板金屋にお願いしたほうが当然安いのですが、寸法取り、図面、交渉等、設計費込みでと考えると当然激安ですな。
スーパーカブ90ccです。サイドバックに オイル 工具をつめて長距離を走っても大丈夫な様にしています。今年は四国から脱出して九州 和歌山あたりにもツーリングしたいと思います。大きなリアボックスとサイドバック 前かに荷物は沢山のせることができます。
ウインカーポジションに追加でハザードランプの配線＆スイッチを取り付けました(*ﾟ▽ﾟ*)配線は整流ダイオードを使って繋げるだけなので簡単でしたが…スイッチの取り付けに手間が掛かったのと位置を何処にするかで結構悩みました。ボタン操作をするにはグリップから手を離さないと駄目ですけど電飾のスイッチのそばで問題無く操作が出来ます(^ω^)
この間200kmの規定慣らしが終わったまま乗れずにいたので、早朝から走ってきました！水温が50℃になるまで暖気して走り出しますやはりMJが濃いままだと5000回転までもたつき、発進に気を使います
去年の４月に左カーブでコケ、パーニア・ハイサイドをくらい右ヘッドライトカウルが逝ってしまい、（運よく割れず、タンクも、マフラーも無傷）どうせならと塗装ｗフロント、パーニアの一部をカーボン水転写その他、ホイールをシャンパンゴールドと黒のツートンでわがままの藍色に。。
家の前が斜めになってるからこうするしかなかったんだ…割り箸で執拗にチェーンのクリクリをクリクリしてやったクリクリ一回こかしかかったがスタンドでセーフとにかく左右で平行になっている地面でないとメンテスタンド使えないあたりまえか軽くメンテスタンドをかけたら、バイク右側に回ってハンドルとタンデムシートのベルトをつかんでスタンドをまっすぐ下方向に踏む少々コツがいって何回か使わないと慣れないねおろす時はよくわかんなかった。とにかく慣れないとこわいですｗ
今週末の車検に向けて最後の仕上げです。今日はエアフィルターを交換しました。純正？から純正に交換ですが、なかのメッシュ形状が若干変更されてました。新旧の比較写真を撮ってなくて残念ですが、ご覧の通り古いやつはこんがり焼けた色でなお且つオイル臭が漂ってました＼(^o^)／定期的にチェックしないといけないですね。ほんと。
２月８日、昨日は名古屋に今年初の積雪 5cm 。道路にはうっすらと積もってる程度なので大通りは大丈夫！なん~て、軽く考えてましたが、、アドを走らせて、わずか数百 m。 緩やかな登り坂がズルズルでリタイヤです。。（汗）後ろに写ってるタイヤの跡でわかりますよね（爆） 直ぐに引き返して、今日はアドの出動を断念。。（泣）
以前、フロントブレーキをディスク化するために、アウターチューブのみXR-Mのものと交換していたのですが、当然？めちゃくちゃなセッティングになっているわけで・・・ 今回、Assyで移植することにしました。 ２個１にしていたものを、それぞれ戻して、長さが違う分トップブリッジも変更しました。
いや~すごい雪でしたね！当然バイクのれないので今日は購入したパーツの取付です。ドライカーボンパーツを４点購入しました。キープロテクター・ラジエターカバー・エキゾーストヒートガード・リヤフェンダーです。ラジエターとリヤフェンダーが多少加工が必要でしたが大したことではありませんでした。取付終了し ん~格好いい！！自己満足。。早く雪も無くなり 変身したストファイで出かけたい！！
遂に（ってか取り敢えず）決断しました。バトファク製５０φ垂れ角１５°溶接ハンドルを昨日発注しました♪納期は今月18日付近とのこと。エンド部がカウルに当たってしまう可能性が大ではありますがナンとかしたいと考えております。
純正ミラーだと後ろが見にくいTZR( ´△｀)TZRのボディーがスリムのか、自分のボディーがワイドなのか(；￣Д￣）？そんなこんなで悩んだあげく社外ミラーをヤフオクで購入(*￣ー￣)今日は休みで天気もいいので早速取り付けにあれ？ん！？あんまり長さが変わってないような、、(´；ω；`)目で見るかきり数センチくらいの気持ち程度(._.)、、、まー走らせればわかるでしょ♪キャブのガソリンを抜くのが面倒でバッテリーだけ外して放置してあったのでついでに回しておこう( ￣▽￣)カシュ、カシュ、カシュカシュ...♪おー素直にかかった(*´-`)あとはつまらないことを祈るだけ(´д｀|||)空を見ると雲行きが ・・・
先日、全波整流とバッ直完了の日記をアップしました。実はその他にヘッドライトをホームセンターで買った金具で取り付けたんですけどね。ハンドル右に切るとシュラウドに干渉する事が発覚！無念の配置換えを余儀無くされました。んで、付け換え完了。しかしながら、テールのナンバー灯点いてないことに気付いてしまい、ばらしていじろうとして壊してしまいました。接着剤で固めたの忘れてて、無理な力でひっぺがしたら基盤めげちゃいました。というわけで新しいテールランプ買いに行こっと。まったく、治してんだか壊してんだか。
せっかくの雪だったので遊びたかったんですが、690はタイヤをノーマルに戻してしまったのと、タペット音が出始めたので、近い車検に備えてお預け。コースもいけないので、洗車と軽い整備をしました。2台ともいっぺんに洗ってピカピカ※写真ではそう見えますが、実際はあちこち使用感あり。今日はSXの方を整備して、レバーの交換と買って数ヶ月放置だったハンドガードを取り付け。ガードはRaceTechのVertigoってやつです。ヤフオクでオープンタイプを購入。3500円也。690にも以前同じハンドガードのアルミ芯入りを使ってました。KTM純正はつけた当日に折れましたが、Vertigoは逃げるように作ってあるので、 ・・・
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