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用事があって熱尻ジャイロ君でお出かけ。例によって有馬街道に挑もうと思ったら、その前にエンジンが焼き付きました（A地点）ガソリンスタンド(B地点)までジャイロを押して歩きました。事情を話して、すぐに積車で取りに来るからということで、片隅に置かせてもらった。大好きなジャイロ君、不動になんかしませんよ。復活させますよ。
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用事があって熱尻ジャイロ君でお出かけ。例によって有馬街道に挑もうと思ったら、その前にエンジンが焼き付きました（A地点）ガソリンスタンド(B地点)までジャイロを押して歩きました。事情を話して、すぐに積車で取りに来るからということで、片隅に置かせてもらった。大好きなジャイロ君、不動になんかしませんよ。復活させますよ。
大型西日本制覇(某旅番組風)のときに撮った写真のひとつ。某軽自動車のCMで一躍有名となった「江島大橋（通称：ベタ踏み坂）そんなベタ踏みしなきゃならない程の急坂ではありませんが、高さがあるため写真の撮影方法によっては、急坂に見える・・・というわけですね。
和光二輪館のオフ会で出掛けたついでに何か安いﾊﾟｰﾂ無いか探して来ました｡本当はﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを購入しようと思いましたがここにも在庫が有りません｡ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷのｱｼﾞｬｽﾀｰが有ったのでﾊﾞｲｶｰｽﾞのｱｼﾞｬｽﾀｰを購入し取り付けました｡以外とﾘﾔﾌﾞﾚｰｷは使ってるので(ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷなので勝手にかかってる)為､減りが早くすぐにﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが近くなってしまうのでｱｼﾞｬｽﾀｰの調整が楽になります｡その分いたずらや盗難もされやすいのでｲﾝｼｭﾚｰﾀｰﾛｯｸﾋﾞｽを取り付けておきました｡NSRのﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰの様にﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄにしたかったのですが､以外とﾈｼﾞの ・・・
最近、リアブレーキが引きずり気味なのとゴゴゴといったブレーキ時の異音が感じられたものの、以前買ったブレーキパッドの在庫が無い事に気づいた関係でパッドが届くまでの間誤魔化して、乗っていました。部品が届いた為、早速交換しましたが、何とパッドは全く無い状態に驚きました。幸いにもディスクへの悪影響は殆ど無かった様で、交換すると引きずり感、異音共に見られなくなりました。交換の際にピストンの清掃・グリスアップや揉み出しも行ったことも効果的だったかと思います。他の車種含め、キムコのキャリパーは高品質と思います。また、グランドディンクのパッドは、結構互換性がある様で、色々なパッドを選べる事が大きな強みと思って ・・・
松尾八幡平ICで高速を降ります。降りたところのガソリンスタンドで給油します。隣がコンビニだったので、合羽を脱いで昼飯タイム。現地ものの缶コーヒーで。（笑）八幡平のコンビニは昔ながらの雑貨屋さん的なお店で、都心の様な品揃えはありません。キャッシュコーナーも無いので、それなりに現金の用意を。
愛車も走行1万キロを超えました。7年前に1年落ちの新古車で購入、仕事が忙しく月に1~2回しか乗れず走行距離は伸びていません。この3月に転勤でバイク通勤となりました。通勤だけで月に500キロくらいは走ることになり、走行距離がグッと伸びるようになりました。先月、バイクの掃除をしていると、ブレーキパッドの裏金がさびているのを発見しました。走行距離が伸びていないのでパッドの残量はたっぷりありますが、新車当時に装着されていたパッドは材質的には劣化しているはず、そこでブレーキパッド交換を思い立ちました。Webikeでブレーキパッドを選びました。フロントは効きとコントロール性を重視してタカサゴのメガアロイX ・・・
三連休を利用して、まだナラシ中のV- STROM650 で能登半島に行ってきました。能登まで往復すると、1000キロをだいぶ過ぎてしまいますが、途中から全開走行可能ってことで。
年末、YSSのサスを取りつけた時に、リザーブタンクの取り出し取り付けにキャニスターが邪魔で苦労しました。画像の、リザーブタンクの右側にある黒いパーツがキャニスターです。こいつのせいでリザーブタンクの位置が決まってしまいます。サス脱着の際にもキャニスターがジャマしてリザーブタンクを前方に通すのに苦労しました。環境対策でメーカーが付けたものを外すのはどうなの?と思います。でも邪魔なんです。そこで、今後のサス脱着時の効率やリザーブタンクの熱対策なども考え、AIとキャニスターを取ることにしました。キャニスターの位置の関係で、サスのリザーブタンクの取り付け位置に制限があるためシリンダーに近く、熱を受けや ・・・
先日菅生サーキットで残量僅かな事に気付いたGSXS1000Fのブレーキパッドを交換しました。12mmのメガネレンチでキャリパーを外し、ノーマルパッドを外します。このキャリパーにはパッドピンがありません。上部のクリップで押さえているだけですが、良く見るとキャリパー側の溝にパッドの突起が引っかかるようになっています。パッドをクリップ側に押してテンションを緩めながら、溝から外すようにすると簡単にパッドが外れます。取り付ける時も同じで、少しクリップに押し付けながら嵌めると簡単ですパッドピンがないので、ピンが錆びて固着する、といった事もないので優れた作りですね。
7月はKTM1290SDGTを買って3年目、初めての車検です。最近雨ばっかりだったのですが、日曜日は晴れたのでディーラーへ持っていくこととしました。3週間ぐらい前にツーリングに行って、そのままにしてあったんですが。。。
トレーサーのリアブレーキパッドが残1mmを切ったので交換です。前回はゴールデンバッドχを入れてましたが、ちょっと効きすぎなので、コントロール性を重視して赤パッドにします。9000km弱で交換となります。まずはキャリパーを外して、適当に引っ掛けてぶら下げます。
最近フロントブレーキのコントロールがうまく行かない。ピストンの動きが渋くなっているのかな？まだパッドはありそうだけどメンテナンスしてみようと思います。結構汚れていますね。
NS君のブレーキのオーバーホールです。マスタシリンダとキャリパーのオーバーホール、ブレーキホース（ACパフォーマンスラインに）の交換です。はずした通りに組めば良いので、サービスマニュアルは見なくても出来ると思いました。（サービスマニュアルは持ってますが。）キャリパーピストンも全交換しました。ピストンは1個さびて、表面が荒れてましたが、フルードは漏れないものなんですね。ピストンはCCIメタルラバーを吹いて、ピストンつかみで、簡単に抜けました。NS君のキャリパーは前後共通ですが、赤パッドの厚みが後輪の方がちょっと厚くなってました。（違いはそれだけ）12月の27日から冬休みを取って、27日の晴れてい ・・・
2020年11月14日土曜日。天候も晴で地元名古屋で20℃になるらしいと予報は言っていたので、前の日に2020年ツーリングプラン2020中央道東海北陸道コース(2000円)を使ってちょいと遊びに出かけてきました。ホンダX4のホイール(ダイマグ)を中古で入手し替えましたので、重たい車体がどれだけ軽減されるかもテストしました。
今日がクリスマスイブってのに、夕方に買い出しに行ったスーパーで気付きました。メリークリスマス。 親になってからは、クリスマスは子供のイベントとしてでしか無く、単身赴任で1人で居ると、ただの年末で気持ちに余裕の無い週末です。 1ヶ月前に持ってきてた17インチ。塗ったり、ベアリング換えたりして、やっとこ装着しました。冬場の塗装は、難しいね…、時間かかるね…。で、プラグとRパッドも交換。 5年?6年?ぶりな17インチ。
横浜のGRIFFさんでタイヤ交換をしてもらいました。MICHELIN ROAD6からMICHELIN ROAD6GTへ変更しました。店長、スタッフの方の丁寧な作業で信頼できるショップだと思いました。