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今日は先週購入したDRC製オフロードバイク用の可倒式ミラーの取付とZETA製シフトペダルの取付をした。これは純正ミラーの状態。作業は非常に簡単ですので工具さえあればどなたでもできるんぢゃないでしょうか。
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今日は先週購入したDRC製オフロードバイク用の可倒式ミラーの取付とZETA製シフトペダルの取付をした。これは純正ミラーの状態。作業は非常に簡単ですので工具さえあればどなたでもできるんぢゃないでしょうか。
先日、購入したワイバンクラシックの取り付けがやっと出来ました！雨続きすぎでしょ！！はじめに付いてたマフラーを外します。が、外す前にセンタースタンドストッパーを付けようとしてしまい、手間取るハメに…。これはフランジの下にある割りカラーの向きを確認する為に写真を撮ったやつ。
今回は、エキゾースト周りの交換デス。。。車検前にタイヤ交換してたので、ついでにリアサスを手に入れたTTX36に替えるため、リンク周り総バラシして確認とグリスアップ。。。取り外した純正のリアショックをTTX36-DU936と比較計測するためにしばらくこのままでした。で、次回ここまでバラすのは、次にリア周りの整備をする来年になっちゃいそう。。。なので、どうせここまでバラしたなら、もうちょっとやっちゃオー！ってことで、本当はもうちょっと後でやるつもりだったテルミのフルエキゾーストに交換することにしちゃいました。こういうことは、手に入れたあとすぐに勢いでやらないと、億劫になって物置に眠ってしまいがちで ・・・
写真ピンボケごめんね。3号はいまのところ入れた位置にとどまっていてステンウールもベロベロと飛び出したりせずちゃんと機能してるっぽいです。音量はエンドバッフルのみ＞＞ステンインナー＞グラスウールインナー＞純正という感じっす。最高速到達までの時間はこの逆っすね。ウール飛び出し防止のためにステンワイヤーで縫いこんだのでパイプの中でワイヤーが十字になってるのが気になる…けどしばらくはこれでいってみよう！
右上のゴミが前回のやつ。様子見るために引っこ抜いてバラしました。ウールの飛散ありでちょっとなあ。前回作ったようないい加減なバッフルでは耐久性皆無なので今回はステンパンチ板も使ってちゃんと作ります。
AMにZX-14Rが納車され、GASを満タンにして帰宅。明日が雨の予報で、その時に部品交換をするつもりでした。しかし、STDの車重が半端じゃないので、せめてマフラーを交換して15kg程軽くしてから走る事にしました。 早めの昼飯を食べて、作業開始です。左右のカウルを外します。固定ボルトが緩すぎる程簡単に外れます。プラスチックの部品も、2年経っていた14年モデルより遥かに柔らかく、固定用の爪も簡単に外せました。先般、外しているので、装着は、2時間程で完了です。ETCも付けちゃいました。配線は、簡単にして、明日、HID・USB電源・ナビの電源等を付ける時に綺麗にすることにして30分程で完了しました ・・・
ＦＺ-1FAZERのミラーについて、全長が短いものを物色していて、ネット検索していたところ、2択に絞られ、(1)取り付けホールがそのまま使えるが本体が折りたためないCBR1000RRのものか、(2)ホール穴の加工が必要だが本体が折りたためるYZF-R1（06~08）もの。結局、R1のものにしてみました。取り付け方法などブログで丁寧に説明されている方がいたのでそれを参考にしました。
テストとして制作なぜかとっておいたグラディウスの廃品エアフィルターから外周のメッシュを切り出して丸めて外周46mmに。長さは150mm、キジマのグラスウールを1週巻いてエンドバッフル前に挿入音量変わらず88db、音質はマイルドに変化。ヘリコプターのようなバルバル音がトストス音に。絞り増加で低速パワーは明らかにアップ。当然だけど街乗りなら絞ったほうが扱いやすい。これでいつでも取り外せて取り付けられるので用途で変えられる。テスト用でかなりいい加減な作りなので本番制作はまた後日。
06逆車FZ1車検対応マフラーのOVER-PERFORMANCEチタンS/Oのユーズド品を手に入れました。錆びついた細かい消耗品パーツは新調したので状態は良いマフラーでした。取り付けてみて分かったことですが、純正マフラーとの重量差が5キロ以上はあると思います。また、カチ上げマフラーがカッコイイです。マフラーステーを伴うタンデムステップステーの位置変更するアタッチメントパーツも黒く自家塗装しました。音量は、バッフルを入れてありますので、ノーマルと遜色ない位ですが、アクセルを開けると同時にフケ上がる排気音がイイです。
みったんのマフラーを交換しました32年の時を超えてＯＶＥＲレーシング→寂しい~http://ameblo.jp/mnibon/entry-12268634747.html
今朝、うちにこんなのが届きました。つい先日、ヤ○オクで購入したSR400用のスーパートラップマフラーです。納車して4か月くらい？今までは合うマフラーがなかったり、なかったり、なかったりで、換えていませんでした。。残念なことに、エリミさんのような不人気車は専用のパーツがほとんどないのです。。。てことで、別車種用のマフラーを買ってきて、エキパイに耐熱アルミテープをこのマフラーに合う厚さまで貼ります。(写真忘れてた…)
いきなり完成図。ブツの名称：NINJA250SL ニンジャ250SL 2015-2016ＬＣＩ ＧＰチタンスリップオンマフラーオチ：チタンだSL！（言いたかった）需要：純正消音器が優秀すぎ＆SLが小さすぎて、割りこまれたり幅寄せされたりが日常茶飯事で怖い！なんとか「ぼくはここにいるよ！」と伝えたい！手順：よろしい、ならば爆音だ
ミラーをどうしようかな~~~って思いながら、たどり着いたのがDAYTONA パラレルミラー（クロームメッキ） への交換。ミラーの位置を純正ミラーよりも、かなり低い位置にセットできたので、ハンドルとの一体感がでました。高級感もあります。
相変わらずご無沙汰しておりますm(__)m。月一日記ですが、今回はちょっとだけ整備。10月31日の2日遅れ日記です。ずっと前から気づいていて放置してましたが、ヨシムラサイクロンの結合部分のスプリングがずいぶん無くなってました。以前も2本無くなってて補充したんですが、今回はそれ以上。まあ、マフラーが落ちることはないでしょうが、精神衛生上は好ましくないですよね（笑）。
AMA、WORLD SUPERSPORTレースで実績のある米国CRG社製のバーエンドミラー■6061 T-6ビレットアルミCNC削りだし、軽量化を実現。■バーエンド部に装着することにより自分の腕が邪魔することもなく、後方視界が極めて良好になります。■直径2インチ（約51mm）、様々な角度に調整可能。■ハイクオリティコンベックスレンズにより、広い視界を確保。■直径7/8インチ（約22mm）のハンドルバーに適合します。■ラバーマウントで振動を軽減、快適なライディングを実現します。
前々から気になっていたバーエンドミラー(CGR)を検討してみたくなりました。しかし1個11，880円もするミラー付けて変だった時のダメージは大きい…実験的にアマゾンで格安品を購入してみました。左右セットで2，780円（しかも送料無料）なんですかこの価格差!?
