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H2sxのエアフィルター交換しました。だいぶ汚かったのでビックリです。早めに変えた方がいいですね。27027km。
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ヘッダーパイプのみ購入しました。スリップオンと組み合わせようとしましたが、スリップオンのジョイント部分にガスケットをはめてΦ54ですがヘッダーパイプエンドの径は、内径Φ59.5、外形Φ60.5でした。もちろん、ポン付け出来ず付きません。そこで59.0Φの単管を作ってもらいジョイント成功しました。
H2のミラーを取り付けました。取り合いが一緒なので加工なしで付きます。但し、角度が違うので後方の視野が悪くなります。曲面ミラーでなんとか見えます。シルエットが変わって気に入っています。
ステンマジックでピカピカになると聞いて、早速チャレンジ。ドロドロで茶色くなってしまったエキパイは洗車だけだと全く綺麗にならないのがずっと気になっており、ラジエーターコアガードを装着するついでに一緒に作業することにしました。レビュー通り、ステンマジックで磨くだけでそこそこ綺麗になります。もっとピカピカにするなら後はヤスリですよね…
1.【簡単な自己紹介】・現在の愛車： Ninja H2 SX SE・普段のバイクの楽しみ方: グルメ目的のソロ含めツーリング等2.【HACKの簡単な説明】バーエンドが特殊形状で発売当初はバーエンド含め社外品が全くありませんでした。調べてみるとNinja250/650の純正部品流用が可能なのが分かり、650用が形状も良さそうなので交換。写真左がNinja650純正、右がH2SX純正です。3.【HACKに必要な部品・工具・モノなど】品名：ウエイト，ハンドル，アウタ品番：13042-0735 【EX650JHF】必要個数：2個4.【HACKのやり方・注意点・作業手順など】ネジロックがたんまり塗られて ・・・
走行距離1405キロだから買ったのに、受け取って家に付いたら何故か1650キロ越えてたH2SX（愛称クサオジグリーン）ですが、取り敢えず乗ってみて感じた事後ろ足が柔らかい：ツアラーの性格上なのかデフォルトでは柔らかい、とてもコンフォート。走るときはセッティング煮詰めなきゃいけないか？足付きがとても良い：短足のオイラでも踵が浮く程度、足の柔らかさのせいもあるが、今まで乗ってきた中で（アプリリアRS50・ヤマハFZ1フェザー・BMW S1000XR）一番足付きがいい、原付のRS50よりもだ！スッゴイ速い：中低速トルクもすごいし、6000rpm越えたあたりから、うちのインプ（愛称キモオタブルー）みた ・・・
買って一年と半年、初めてフルパワーモードにした。普段はＭにしっぱなしで特に問題ないので試さずにいた。ＭとＬはあまり自分には違いがわからないくらいであったがいざＦにしてみるとなるほどエンジンがゴリゴリした感じに回りだして乗っていてこうも違うかと感心しきり。今日は街乗りだったが山のほうでならまた違った感覚が味わえるかもしれない予感。関係ないがトラクションコントロールは3だと過剰介入な気がする。特にコーススラローム的な走りをするときは、ターンからの立ち上がりでアクセル開けると車体がガクガクして逆に危ない。2くらいにしとくのが無難な感じ。
特に意味はありませんが、輸出仕様のリフレクターを追加しました。お暇な方は、純正部番のお見積もりをどうぞ。フロントはブラケットを追加して取り付けます。11057-1301(右ブラケット)11057-1300(左ブラケット)92154-0745(ブラケット用ナット2個)28012-0042(フロントリフレクター2個)92210-0007(リフレクター用ナット2個)
世間さまは10連休の最中ですが、わたしは連休とは無縁なので・・・GIVIのリアキャリアの話です。乗り始めの頃は、リアにシートバックを固定していましたが、バックの座りが悪く、走行中にずれてくるため、ボックスに変えました。GIVIより4123FZというブラケットが、18年10月頃発売され、ご存知の方も多いかと思いますが、取付を検討中の方へご参考まで。(1)GIVIの箱を持っていて、それを使う方にはおススメします。(2)モノロックケースを取り付けるには、別途、モノロックベース(Ｍ5Ｍ)が必要になります。(3)取付は左右のアームと、リアシートとフェンダーの間に、ブラケットを追加します。ただし、左アーム ・・・
先日 SXを納車してから一カ月が経ち、初回点検とスーパーチャージャーの点検をしてきました！ 結果は異常なしとの事でとりあえず一安心…帰りに少しパワーモードをレインからM(ミドル？)に変更して走行…か、加速がものすごい(((すぐにレインに戻してしまうビビリな真冬でございました
