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いつから変えてないのか分からないので交換しました。Mobil Super 4T を投入3L弱入りましたよ~ ついでにオイルエレメントも交換しますた。
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会社の最寄駅からバスが1時間に1本しかない切ない場所に通勤しているので足として中国YAMAHAのJOG100を使ってる。駅~会社がメインなので距離も短く2年半で4000kmも使ってない。借りている駐輪場は有人屋根有でカバーもかけているので比較的綺麗だと思う。さて、そんなJOGだが前回OIL交換をしたのが何時だか覚えてない。現在の距離は3571km、交換時の距離は3120kmなので450km位だが多分・・・・1年は交換してない気がする。そりゃ駄目でしょ！と言う事でオイル交換。
雨の合間を狙って、ボルトのオイルを交換しました。前回フィルターは交換済なので、オイルのみの交換です。前回からの走行距離は3，500kmほどでしたが、ニュートラルの出が悪くなってきたので交換しました。ヤマハプレミアムシンセティック＋ZOILの組み合わせだと3，000km毎の交換が良いようです。オイルのドレンは、サイドスタンドの付け根の奥にあるのですがアプローチは、マフラー側からが楽にできます。なので、今回暖気しない冷間でオイルを抜きましたが投入したオイル量が3.7Lだったので、十分抜けきったと思います。
トレーサーは通勤にもツーリングにも使用するバイクでふと気が付けば、4000キロ(^^;まあ、メーカー推奨はまだ先ですが、やはり昔ながらの人間なので、3000キロ超えたら・・・なんて思っちゃいます(^^;
7000km目前となり早めのオイル交換をショップにお願いしました。ショップで作業してもらうと、オイル交換だけではなく、タイヤの空気入れやチェーンの張り直しもやってもらえるのでとても助かります。
2か月ほど前からフロントブレーキのブレーキレバーの遊びが多くなっているような気がしていましたが、先週ぐらいからこれはまずいかも・・・状態になっていたので、本日バイクショップに行ってきました。ちなみに乗り始めてから10年近くになりますがブレーキフルードは一度も交換していません。症状からはブレーキフルード交換で済めばいいがパーツがだめになっている場合は、パーツ本体の交換になるとのことでしたが、とりあえずエア抜きをしてもらうことに。作業は20分ほどで終了し、ブレーキの感覚は戻りました。ついでにオイル交換もしてもらい自宅への帰路につきましたが、ブレーキの効き具合がすごくよくなっていることに驚きました。 ・・・
本日は寒いので、ツーリングには行かないでＧＳＲ750のオイル交換と新型オイルフィルターの交換をしました。ちなみにオイルはいつものカストロールではなくスズキ純正最高？グレードを選びました。
走行時間9時間21分 （446.3ｋｍ）初回オイル交換しました。バイク屋さんには、1000ｋｍくらいでいいです（慣らしオイルが入っているので）と言われましたが、我慢できませんでした（苦笑）
エンジンオイルも交換しました。これまた純正指定は10W-60の化学合成油とのことですが、スペック的に各社のフラッグシップ級のレース用オイルじゃん！V7はギアオイルが別でクラッチも乾式。更にせいぜい6000回転くらいしか回さんのにそんな高級オイルいるわけない・・・一説によると車用のオイルでも全く問題ないとのこと。ということでELFの部分合成油をライコの15％引きセールで買いました笑粘度だけはできるだけ硬めの15W-50をチョイス。
冷却系。サーモ替えて、サーモスイッチ替えて、ラジキャップ替えて、クーラントも当然替えて（笑）でも電動ファンは作動しない。暑いし、水温計は真ん中付近で安定して欲しいので強制電動ファンスイッチ設置。スイッチは巻き付けグリップヒーターのもの（笑）あー安心（笑）あ。取付は暫定なのでビニテ（笑）ちゃんとマジックテープにしますよ（笑）
「いつでも良いや」と先延ばしにしていたファイナルギアオイル交換。明日から一人で走りに行くので重い腰を上げて作業しました。オイルは車のチューニングでは大御所のトラスト製Greddyブランド。手頃な値段で信用できそうな物を選びました。
知らないMC51乗りも多いかと思いますd(￣ ￣)水温対策でサブラジを導入することで、エンジンケースに熱がこもり油温が上昇し、あのギヤ抜けが多発します。街乗りユーザーならサブラジは最終手段としてオイル管理が先にあると思います。特徴的なのは、内容量2.1L で毎度のエレメント交換時に適量なのが、無駄がない使い切りな事。そしてなんと言っても粘度17.5W-55！ サーキット走行が用途の8割な事から各社のオイルを試した結果、外気温20度以下はパノリンレース、外気温が20度を超えたらスピードハートでオイル管理をしてます。どちらのオイルもサーキットで直接メーカーさん、さらにチームから情報を得た上で採用し ・・・
昨年11月の納車は弟に同行してもらい、彼の運転にて自宅まで搬送。流通の不安定を聞きかじり、善は急げとばかりに免許取得前に手に入れたバイク。それからは週に一度10分程度の暖機のみ。出荷時のオイルの銘柄は不明だがヤマハ純正のヤマルーブは各方面で評判は上々。かなり短い交換サイクルを見立てたので、ヤマルーブのスタンダード、スポーツ、プレミアムとステップアップのプラン。実際どんな違いがあるかも楽しみが増える。2缶ずつ用意して銘柄が替わる際には、フィルターとOリングも同時交換。休日の度に走ってはオイル交換、走ってはオイル交換という緊急事態宣言下にはもってこいの過ごし方。後学のために交換量はフィルター同時で ・・・
はい。こんにちは今日は仕事もほどほどだったわけなのでオイル交換をしました。去年がっつりと走り込んだので、そろそろオイルも限界なわけです。用意する物はオイル受ける奴オイル注ぐ奴オイルフィルターオイルフィルター外す奴HONDA純正オイルG-1 10W-30 4缶17のメガネレンチ雑巾タバコ灰皿これくらいですね。オイルはフィルタ交換無しで3.5リットルフィルタ交換有りで3.7リットルだそうです。
買ってから1年弱、オイル交換をしてなかったので走行距離も1000kmになるし燃料添加剤を入れたりもしているのでそろそろ交換することに。オイルはベリティの半合成か全合成のスクーター用にしようかと思ったものの即納ではなかったので無難にホンダ純正のでいいやと。実際はそこそこのをこまめに交換すれば問題はないだろうしね。オイルフィルターがないのでボルトをマグネット付きのにしようと思い、探してみるもののアルミボルトばかり。そこそこの太さでトルクかけるボルトにアルミは怖いので鉄製のやつを探すとデイトナのか南海のかキジマのに絞られた。キジマのはフランジなしで頭が大きいのでソケットが入るかも不安だったのでパス、 ・・・