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Ｂ型ＺＸ-９Ｒ（’９７式）にかれこれ○年乗っていますが、最近ホイールの傷・歪みが出てます。純正のリアホイールでいいのだが、どこかで入手できないか探している毎日です。誰か教えて！
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Ｂ型ＺＸ-９Ｒ（’９７式）にかれこれ○年乗っていますが、最近ホイールの傷・歪みが出てます。純正のリアホイールでいいのだが、どこかで入手できないか探している毎日です。誰か教えて！
車検の為にハンドルをセパハンからバーハンドルに替えて、ポジションが変わったので、サスペンションセッテッテングを見直しています。他にも、毎年夏場は体重が3キロほど減ってる、タイヤの消耗でグリップ感が変わってきた、林道ツーリングで落ち葉や雨上がりの土砂による路面の荒れや、気温と路面温度低下によるグリップ低下が挙げられます。とりあえず、ステップにバンクセンサーを取り付けて、林道でハンドリングの確認をしました。リヤサスペンションのプリロードを最低まで下げて、リヤのトラクションを上げてみます。林道の横断側溝ではねていたのが収まりましたので、今度はバイパスの１００Ｒ位のカーブで８０キロの速度域での挙動を観 ・・・
赤いボディーに対してホイールカラーが明るいシルバーだと締まりのない印象が不満だったのでリムステッカー貼っちゃいました。ステッカーの幅も６mmと１０mmで迷ったけど、６mmので車体全体のバランスがとれて正解やったかも。仕事終わりに工場かりて久しぶりのステッカー貼り。濡らし加減や押しつけ加減をつかむのに苦労して気づけばえらい時間なってしまった。でも仕上がりには大満足！
大切にいつも磨いているモンゴリ君言い方はいつも違ってるゴリラ君(お好きな呼び方で)ずっとやばいと思っていたフロントフォーク少し前から気にはなってたけど見て見ぬフリしてきたフロントフォーク今日久々に通勤で乗りました１ヶ月に１度は１０ｋｍ程度乗るようにしていますその他の日は磨くだけです♪見たくもない汁が出ていましたちなみに中華モンはオーバーホールなんて出来ませんシール交換＝フォークセット交換分かってるだけに辛い・・・(泣)どちみち修理しないと通勤すら使えないじゃんどーしよ！どーしよ！！
本日は１２Rのタイヤ交換する予定でしたが生憎の雨・・・ショップにキャンセルのTELして、さて何しよう？？？雨はやむ気配全くなしで急に暇になった(´・＿・｀)ﾋﾏ
実は破れて穴が開いているフォークブーツです点錆びが出にくいとかメリットはあるんでしょうが・・・走行中にバタバタ煩くなってきましたいい意味でクラシカル悪く言えば古臭い気がしますまぁ好みの部品ですよね
最近マグナかＧＢかと。。。ＪＡＺＺはどうした？って感じでした実はバッテリーが上がっておりライトがつかないので帰りが・・・・なんですそんな訳で今日は久々にＪＡＺＺくんで走ってきましたマグナからＧＢに乗り換えるとその軽さと吹け上がりに感動するんですがＪＡＺＺに乗ると ＧＢですら重く感じますとにかく軽いパワーを使い切ってるって感じが楽しいです２５０クラスに比べれば姿勢は辛いし腰は痛くなるし煩いしと 苦情も噴出しそうなＪＡＺＺくんですが・・・やっぱ楽しいです通勤快速仕様最高です(*＾▽＾*)
どうして自分という人間は我慢が足りないのか・・・中古パーツ屋さんのイイカモですな。ひとつはちびにんじゃの足つきの良すぎるところの改善。SSっぽさを出すには＋４ｃｍぐらい欲しいなと思うところ。あと縁石に幅寄せできる安心感も。ひとつはペンスケハンドルに換えてから、フォークトップキャップがむき出しなところ。雨水が少し心配です。両方衝動買いして置いてありました・・・今日は仕事がインストール手伝いだけだったので、週末に間に合わせるには今しかない！ってことで少し遅いですが取り付け開始です。
モンキーのタイヤが磨り減り、かなり危険な状態になってきました。タイヤ交換・・・と思いましたが、開き直って足回りの見直しをはかる事に。ついでにディスクブレーキ化も・・・取り合えず、パーツ注文してみました。 MINIMOTO製品でそろえてみました。
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！
オイルシールは頼んでいたのですがﾈｯﾄで以前見かけていた気になるネタフォークとシールの隙間に紙ヤスリを入れてシールを軽く削ると復活するとのこと・・・やっぱり試してみたいですよねそんな訳で耐水ペーパーを準備して実践してみました
フロントはGSX-R1100流用で元から中空シャフトになっているのとビトーR＆Dにはラインナップが無い為、今回はピボットシャフトとリアアクスルのみ購入。画像上側がクロモリ製中空ピボットシャフト、下側が同じくクロモリ製中空リアアクスルシャフトで剛性UPと軽量化が目的！2012，8，4
ＺＺＲのリヤのエキセンを逆付けしようと思った！理由は、ツールングで峠道を走るのでフロントの応答性を高めようと思いまして！でもって、ヤフオクでポチッとした「青棒」を使ってリヤのホイールを磨いてみようなんて考えです！
昼休みにマグナで走ってきました急加速時に息つきが発生したためパーシャルで流すとストレートで走行中に失速してエンスト・・・ガス欠でした(*_*)リザーブで復帰し会社に戻ったんですがどうもコーナー時にバンクさせると重さが違うんでフォークをチェックすると・・・漏れてました(;´д｀)2年前にOH してから走行距離は全然だけど・・修理しなきゃです
＜Fブレーキオーバーホール＞ 結局、オークションでCB400SF VSのブレーキキャリパー仕入れて軽くOHしたけど納得いかずに元々のキャリパーをOHしました。 固着したピストンを専用工具を仕入れてやっとの思いで抜き取りました(^^; 会社で昼休みを利用しての作業。 シール類は交換。 ボディー、ピストン、ピン等は良く手入れして洗浄。 シールにシリコングリスを塗布してピストン組み込み。 最後に、二つに割ったボディーを合体して完了。 ここまで、まぁ満足のいく出来かな(^^) あとは車体へ取り付けて納得のいく性能を発揮してくれる事を願う♪
＜Fブレーキ＞ RKのブレーキパッドを使用してましたが、あまりにもブレーキダストが酷くて・・・・ HORNET250は右側のみブレーキが付いてますが、右のシューズだけがブレーキダストで真っ黒に汚れます。 ブレーキの利きやパッドの残量はまだありますが、多少のメンテナンスを含めてパッドの交換をしようと思います。