CB650Rは、タンク下にグリップヒーター用の電源コネクター?として予備であるので、これを分岐してナビ用電源とします。まず、シートを外す→サイドカバーを外す→キースイッチ廻りのカバーを外す→前側タンク取付ボルトを外すとタンクが上がる。これで作業が楽に出来るようになります。
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純正のミラーも悪くないのですが、もう少し見える範囲を広げたかったのでナポレオンラジカルミラーとオフセットホルダー45を買いました。無印のKLX230は両側正ネジなのをYou Tubeで確認していたのですが、なんと!Sは「左ミラー」が逆ネジです!!!!!私は初心者のド素人なので、なにかの勘違いではないかと自分を疑いましたが、マジで左だけ逆ネジ仕様です。。。なんで???せめてヤマハみたく右ミラーを逆ネジにしてくれたら良かったのに。。。タナックス(TANAX) M10逆キャップボルト /ブラック NP-004これを購入して左ミラー取り付け位置にオフセットホルダーを無事取り付けできました。危うくネジ山 ・・・
皆様、CB1300SBのカウルミラーって、どれぐらいの頻度で格納?開いて?おりますか?私は駐輪場から出入庫するたびに格納して、開いております。駐輪場の扉が1mちょうどしか無く、前進ではRがキツくて入らず、スロープをバックしながらハンドル切って出入庫していますので、ミラーを開きっぱなしに出来ないのです。その度に、ミラーの開き具合を調整するのがいよいよ面倒になって参りましたので…白色ペンで調整した位置をマークしちゃいましたwステーの位置が決まれば、毎回はミラー調整はせずに済みますますのでオススメです。ちなみに私が使ったペンは三菱鉛筆ポスカで、「不透明+水性+顔料インク」というものです。下手に書いて ・・・
いや久々に「やってしまい」ました。(+o+)カスタマイズに「先入観」は禁物なのを失念していました。前車「RnineTとミラー系は同じだろう」と高をくくり「デイトナBMW用ミラーアダプタ」を装着しようとしたら「入らない」ではありませんか。外した「純正ミラーアダプター」を調べた所、C400Xの車体側ミラー取付部は「右側・M10・P1.25・逆ネジ」「左側・M10・P1.25・正ネジ」となっていました。(たぶん「C400GT」も同様と思われます。)なんと「ヤマハ車と同じ」構造となっておりますので、ミラーのカスタマイズをお考えの皆様は、お気をつけください。( ;∀;)↓(ノД`)・゜・。これが「使えな ・・・