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YouTubeでCDI不調の動画をいくつか見て思いました。まさしくコレや…チャンバーの詰まりも、圧縮抜けも、どちらもあるかと思いますが、電装系が1番疑わしくなってきました。後期用のCDIを中古で探してきます…
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YouTubeでCDI不調の動画をいくつか見て思いました。まさしくコレや…チャンバーの詰まりも、圧縮抜けも、どちらもあるかと思いますが、電装系が1番疑わしくなってきました。後期用のCDIを中古で探してきます…
久しぶりの、WR250Rの登場です！え！何それって、忘れてましたとかはなしです！昨年の7月に長野県と群馬県の県境辺りで、急に不調になって原因がつかめなかったバイクの話です。
走るとフロント付近から「ゴゴゴー！ゴゴゴー！」と嫌～な異音か。止まると音が消えるからエンジン周りではないと予測。強めにブレーキかけても振れはない。なので最悪ハブベアリング？そう思ったら怖くなってきて、行き付けのバイク工房さんに調査と対策を依頼してきました。
V maxのエンジン不調をいじっていたら、セルが回らなくなりました。確認しなら、カプラから配線が切れて外れてました。断線は復旧しましたが、エンジンかかりません。プラグから火花は飛んでいますが、なんか弱いかも？台湾ユアサに交換して一年半です。あとは、燃調の関係か？
さぁ始まりました誰得企画。超絶不人気車VF750セイバーの「起こし」※ notレストア←重要たぶん、今この瞬間にセイバーをいじってるのは北半球でオレひとりだと思った年末12/28。いやいや。レストアする予定だったのに、なんでこんなことにｗ最初はフルノーマルで乗ろうとしてたのに、見つけちゃったんですよ。また懲りもせずヤフオクで。「希少！750セイバー用タックロールシート（表皮新品、アンコ抜き加工済み）」オレはヤフオクの質問欄に書き込みたかった。「なんでよりにもよってセイバー？」「本気で売れると思ったの？」と。まぁ即断即決即決済だったんだけどね。送料込みで約4諭吉。いやいやいや。コレだ。オレが求め ・・・
まぁ闇だろうがなんだろうが納得済みで買ってるし、各所のヘタり具合とエンジン音から走行距離は実走と判断。そもそも「具合が悪いなら直しゃいい」だけのこった。静岡のバイク屋のステッカーが貼ってあったり、以前の自賠責契約が沖縄だったりとあっちゃこっちゃタライ回されたんだろうなぁ。んで、なにかネタ（セイバー固有のトラブルとか、VF系の弱点とか）がないかとウロウロ検索してた・・・ら放置されてたセイバー/マグナのオーナーズクラブのHPからMixiに飛んで、見つけてしまいました。原文の掲載は差し障りそうなんで、mixiコミュのセイバー掲示板から抜粋＆意訳で。「こんにちは。ボクもセイバー買いました。面白いバイク ・・・
昨年11月にツーリングで転倒してしまい少し傷が有ったので、パテ埋めして塗装してごまかしました。（黄色の部分）スノコロゴとヤマハはカッティングプロッターで制作してます。
Vストローム250のスイングアームピボット部はカバーが付いておらず、ボルトが丸見えです。しっくりこないのでなんとかしようと思い、パイプのキャップが流用できるのでは？とホームセンターで探しているといいものがありました。パイプのキャップではありませんが、外径36mmなのでちょうど良さそう。なんと2個でたったの税込180円でした。余分な部分をハサミで切り落とし、ねじ込み易い様に切り込みを入れて装着するとピッタリでした。
納車した時からどうもまっすぐ走っていてもハンドルが右に曲がっていました。多分前のオーナーが右に立ちごけした時にフロントフォークの左右がひずんでしまったようです。バイク屋に持ち込みするのも気が引けるので自分で治すことに。最初はアンダーブラケットのボルトを緩めて前輪をブロック塀にこんこんぶつけて矯正。随分と治ったが、まだ少し曲がっていてあと少しが治らず。アンダーを締めてトップ側を緩めてこんこんしても変わらず。最後に、アクスルシャフトソケットとトップのステムナット用の30mmソケットを購入し、アクスルシャフトを緩め、ハンドルを外し、ステムナットを緩め、トップ側のフォーク締め付けボルトも緩め、フロント ・・・
バイクに乗り始めてそんなに経っていないのに、左の靴のくるぶし近くが擦りきれていたのを発見！心当たりがないので、ステップ付近を見ると・・・それらしい位置にボルトとナットがあるではないか!!!犯人確定ということで、無い頭を捻りながら対策を考える。ド素人的発想で、ボルトにキャップをかぶせてみた。近所のホームセンターで180円ほどで購入したもの。これにて一件落着（と信じたい）。
2019/12/1にお別れをしたVTRさん。いろんなことを教えてくれました。いろんなワガママに付き合ってくれました。最後まで処分しきれないのがあります。サービスマニュアルとパーツカタログです。この2冊があったから、VTRさんのことを深く学ぶことができました。VTRさんにお別れを言ってから1ヶ月が経とうとしてます。でもこの2冊には思い入れがあるので、どうしようか迷ってます。未練なんですかね。(でも売ったらカネになるんですよね)
ヘルメットを購入する場合、自分の頭の形でサイズの選択を考えなければならない。もちろん好みのメーカーや、モデル・カラーリング等気に入った一品が国内メーカー、海外メーカー問わずに正規品見つかればそれに越したことはない。でも、なかったら？海外サイト等から日本にないヘルメットを選択する方法がある。試着は出来ないので、翻訳しながら質問する・レビューを読む等情報を集めて、合いそうなサイズをある程度アタリをつけて買うことになる。私はBELL STARを使用しているが、前のモデルも、今回も海外から取り寄せた。新型モデルはかなり進化していて、緩衝材が三重構造になっていた。欧米人頭のサイズになっているため、表記が ・・・
先日のソロツー（子の原）で気づいたことが。発進時チェーンがガシャガシャ五月蠅くなんだか変、クラッチが重たい（歳で握力低下？）、ウインカーからカラカラ音がする。などなど。 よくよく見ると・・・ウインカーは光ってるがドット抜け！中のＬＥＤが何個か取れてる。クラッチ作動はちゃんとしているがクラッチシリンダからフルードが漏れてる。チェーンに至っては最近オイルは付けたがチェーン張り調整はしたことがない。寒くなってきたのでそろそろメンテナンスの季節ですかね！ウインカー、クラッチシリンダに至っては中華製の安物なので仕方なし。アマゾンで同等レベルのものをまた買いました。
こんにちは^ ^修理後、やっと試走してきました～キレたテールランプのバルブを買いに行く→高回転でカーボン飛ばし→高速である程度スピード出す→高回転でカーボン飛ばし→お仕事なんだろ？やっぱり二次エアーをどこかから吸ってる…(＞人＜;)信号待ちに入るまでにエンジンストールT^Tお仕事から帰ってくる時、高回転でカーボン飛ばしをもう一度したら、エキパイ赤く発光してた(＞人＜;)1.エンジンは直ぐにかかるが、暖気できた頃にエンジンストール。2.パワーは感じるが、高回転で非力になる。3.低回転は不安定で、スロットル戻しても回転数が下がるまでに時間がかかる。4.5速→4速へシフトダウンでエンブレかけたら、マ ・・・
来月ユーザー車検に行きます。前点検をする前に近所を一周し何気にエンジンに目をやると「オイル漏れてる！」それも今漏れ始めたばっかり！走行距離約15500キロですが9年目の車両ですのでしょうがないでしょうか。。近所のバイク屋さんにお世話になろうと思いましたが、自分で直したい！と思いやる事にしました。ウェビックさんでヘッドカバーガスケットとヘッドカバーを止めているボルトのゴムワッシャー、デイトナ液体ガスケット耐熱をオーダー！在庫有本日発送です。ありがたい。翌日、早速バラシに入ります。サイドカバー、ガソリンタンク、タンクの下についている色んな物(笑)を取り外して、オイルクーラーを前に倒した状態にしてス ・・・