大人気車両のZRX1200ダエグにDYNOJET社のパワーコマンダーを使用してセッティングを行います。セッティング中はアクセル全開で大音量のマフラーサウンドが社内に響き渡ります。
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朝・晩は涼しくなってきましたか、昼間は変わらず暑いですな…。 クランクベアリング!?の音ね…ジェネレータとこ開けたら判るかなぁ…と、開けて、手で回してみる、エンジンかけて、音を聴く…。クランクベアリングからの異音って感じはしないんだけどなぁ…。 ジェネレータのフライホイールっていうの?ここって、デンソー製なんだ…。初めて知ったかも…。多少、錆びが出てるとこもありますが、ここに関しては、それほど神経質にはなりません。ラスペネでちょっと磨く程度で閉じちゃいます。 ついでにドライブスプロケ。13丁の新品有るので、歯が尖ってたら交換してやろうかと思いましたが、減ってません…。ドライブスプロケね…。ドリ ・・・
懐かしのTS250 何回か入庫しておりまして…(~_~;)その度にパーツの手配に困っていますが! 今回はオーバーフローとのことで。詳しくお聞きすると、農業用の携行缶から燃料補給していると。異物混入の可能性大です。引き取ってきてタンクを振ってみるとカランカランと。何か入っていますな。。。 キャブを開けるとやはり錆や細かい異物が。給油は出来るだけガソリンスタンドでお願いします! ここまではすんなりでしたがキャブからエアクリーナーに繋がるコネクティングチューブが変形していてはまらない。。。湯で温めたり、ドライヤーで温めてどうにか接合。 念のため、チャンバー内にガソリンが溜まっていないか確認。?フラン ・・・
今年、いろいろと弄ってます。エンストはしなくなったもののアイドリングが不安定なままで、なかなかしっくりきません。なので、プラグの状態を整備士のツレに見せながら、キャブの調整。そして、ジェット類がメインジェット以外がノーマルになりました。しかし、まだプラグがカーボンで真っ黒になるので、メインジェットを#125に落としました。念のため、バルブクリアランスを排気側だけ開けて、シックネスゲージで測定してみると、なんと0.25くらいありました!なんでかなぁ?エンスト起こしてなかったけど、エンジンの個体差かなぁ?なんて考えたものの、規定値内の0.21に合わせました。参考にカワサキプラザのYouTubeで2 ・・・