新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん

ステータス

日記投稿件数
1458件
インプレ投稿件数
54件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
45人

泥沼?キャブ沼?

車種名
SUZUKI GSX250S カタナ
Myバイク
赤カタナ

この週末は予報が悪いほうにずれちゃいました

日中は持つであろうと思っていた土曜日も午後からは滝のような雨

横殴りの雨は駐車場内なのにびしょ濡れになってしまうほどの豪雨でした・・・


そんな土曜日は朝からJAZZのオイル交換を行い八百津へ出撃って思ってましたが前述のとおり天気予報が微妙なのでふらっとおばあちゃんまで

OHしたフロントフォークもちゃんと仕事してくれるようで高速コーナーでの嫌な不安感は消えてくれましたが、今度はリアが気になるという・・・

まぁイタチごっこですよね

先日のブツは配達先を引き取りに変更し回収してきました

内容物はニードルが4種

ニードルホルダーにフロートバルブ部がSET

MJは6種 PJは3種

パイロットスクリューもSETです

チョークのプランジャー?も入っていました

そして各部のOリングですね

これだけ入っているのでものすごくお得ですねぇ・・

まずは現状のチェック

キャブ単体で油面も確認しておきます

・・・うん 問題なし

フロートも新しいのでここは問題ないですね

ここから滝のような雨が降り出し屋内(玄関)へ移動します

これから交換する部品たちを並べて比較・・・

もっとも違うのはフロートバルブが収まる部分の形状

なんか側面に穴が開いてます

どんな効果があるかは不明





・・・・ここでガソリン臭いと非難を受けドアを閉められます(汗

チョーク部分を交換するにはキャブの連結を外さなきゃならないので久々に連結解除

連結部分を解除したけどここのゴムを発注していなかったことに気が付きます

まぁ漏れてないから再使用ってことで組付け
→後から泣くことになります

基本は交換作業なんであとはサクサク組付けて車体に載せていくんですが

純正PJ30番→キースター30番に変更し手組み上げたんですが規定値の1回転と3/4では全く始動せず初爆の気配もありません

そこでPJをどんどん開いていくと2回転と1/2でエンジン始動にこぎつけました

回転の落ちが悪いのでまだ薄く感じます
結構開けたんで濃いめのはずなんですが・・・

そして6000回転以上がまったく吹けません

症状としては濃いめな感じ

つまり下が薄くて中間から上が濃いといった感じです

外はまだまだ横殴りの雨

作業の続きは翌日に・・・


とても撮影どころじゃ無かった・・

翌日 エンジン始動を確認するとセル長めですが始動

ただ異常にフケが悪いです

前日に下が薄く感じたので濃いめにしようとPJ30を37へ変更

※キースターの濃いめは30の次が37でした

更にニードルも基準のものから1段薄くなるものへ変更し組み上げ・・・

・・・・

・・・・・・

・・・・・・・・ラーメンが食べたいとの声が上がり作業は中断です

やっと娘もコロナ開けて外出できるようになったので、家族の希望優先ですね

帰宅後作業開始

ながーいセル時間を経て始動するも相当下が濃い模様

やはり37はデカすぎるやろってなわけで30に戻して車体に組付けてセルを回すと

・・・ガッ・・・

再度セルを回すと

・・・グッ・・・てな感じでロック


あぁ オーバーフローしてるやん

写真は流用ですがキャブ中央の小さな穴からこんな感じでメインとエアーの通路からパワーフィルター内ガソリンが流れてました

もちろん前側からの漏れ出たガソリンはシリンダー内部へ


・・・ここから沼タイムが始まります

車体からキャブを外しガソリンを抜きます

・・・・あれ?少ない

本来なら大体200ccほどフロートから出てくるはずのガソリンが100ccほどしかありません

オーバーフローするならむしろ油面が高くてガソリン量は増えるはず

組付け不良を疑い組なおしてガソリンを少量注ぐとメインジェットのエア通路からガソリンが溢れてきます

・・・・これはおかしい


純正のフロートアッシーに戻して確認するもやはり滲んでくるガソリン

???純正なのに??

ちなみに写真はキースターと純正の比較です



っていうか

連結部分から漏れてない??

・・・再利用したアイツか・・・

ガソリン流入口を指で押さえたところ大量の漏れはストップ

webiさんでさくっと発注しておきました(涙

もう一つ不明なところが・・・

キースターにはジェットホルダー?とMJの間に5mmのワッシャーの記述がありますが

とてもハマらないんです

こんな感じで収まりません

仮にハマったとしてもMJのネジの噛み部分が全然足りなくなると思うんですよね

そんな訳でキースターにお問い合わせをしておきました

いやぁ
不動車になってしまったカタナ君

連結部分のパーツが届いたら組付けて確認しますがまだまだ謎が残ります

直接的なオーバーフローの要因も掴めて無いですし

ただ元々エンジンはちゃんと掛かっていただけに最悪戻せば復旧はするでしょう

・・・・この時点で時刻は21時・・・
作業はストップして片付けに入りました



いやぁ沼にどっぷりハマった感じですね





・・・・

・・・・・・・・ワクワクします
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コメント(全10件)

たかぴーさん
ひゃ〜〜〜、分解しては組み上げ・・・
キャブ沼だ〜(^^ゞ

もうやっぱりキャブ者には戻れないな〜(^^ゞ
  • (0)
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パチ10(忍魂!!!!!! )さん
沼にどっぷりとハマってしまったようですね~(笑)
でも楽しんでるみたいなので特に問題無しですかね(爆)

カタナの方早く復活できるよう頑張ってくださいね~♪
  • (0)
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GFさん
バタフライ(スロットル)シャフト部分のゴムシールは未交換ですか?
リセットついでに全てのゴム類を交換するのも手では?
  • (0)
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toshiさん
私見ですが夏場はセッティングが取りづらい感じがしてます(ノ∀`)
それも楽しみの一つととらえると、娯楽が増えた気がしますのでお勧めですw
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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
たかぴーさん
パワーフィルター化してあるんで組付け等はすごーく楽なんですが・・・

どっぷりハマっちゃいました
でもセッティング地獄くらいならお金もかからないですし暇つぶしにはお勧めですよ(ニヤリ
  • (0)
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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
パチ10さん
いやぁハマりました
楽しんでるので問題は確かにないですねー

JAZZ君があるんでカタナのんびり仕上げていきます
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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
GFさん
さっそくパーツリスト確認してみたらシールは出ますがバタフライバルブは廃番なんですね
カシメを綺麗に取る自信が^^;

でも部品が出るうちにシール関係は入手しておきたいと思います
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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
toshiさん
確かに夏場は気温だけじゃなく湿度も結構影響ありますね

でもあーでもない こーでもないと色々試して思った方向に行くときもちいいですよね
そんな訳で慌てずボチボチやっていこうと思っております
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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん
これで落ち着いてくれればいいですね!
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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
中華のシャリー乗りさん
始動性に・・・ってハマってますが、かかっちゃうと恐ろしく吹けますね
これはニードル効果かと(ニヤリ
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