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セルの元気が無くなってきたので、バッテリーを交換しました。今度の休みに市の清掃センターで処分をお願いに行かなきゃ。ついでにＫ＆Ｎエアフィルターの掃除をしました。取り外し、水洗い、かげ干し、オイル拭き付け、取り付け作業なので、少々めんどくさいなぁ
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セルの元気が無くなってきたので、バッテリーを交換しました。今度の休みに市の清掃センターで処分をお願いに行かなきゃ。ついでにＫ＆Ｎエアフィルターの掃除をしました。取り外し、水洗い、かげ干し、オイル拭き付け、取り付け作業なので、少々めんどくさいなぁ
Vmaxの定番流用バッテリーの秋月電子バッテリーと交換しましたが、エンジンかかりません。燃料がいっていて、プラグ＆バッテリーは交換しました。プラグの火花は、飛んでいます。次は、パイロットスクリューかな？
今日はチョット走ってこようかな~と思ったら朝パラパラ降ってる（--）天気予報見ると午後からなら大丈夫かな~とは思ったのですが、晴れ間も出ることなくお昼だけ食べて帰って来たら、注文していたバッテリーが届いていました。夕方配送のはずだったのですが？せっかく届いたので、早速取替えました。来週になると朝から出かけられないので！昨年からあまり乗れてなく年明けからエンジンかけたらＮランプがセル回した時にチカチカしてセルのまわりが弱くなったな~と思い，出先でトラブルと困るので取替える事にしました。リチウムイオンの軽量タイプがほしかったのだけど高いし、寿命は？と思い今回はやめときました。取替えてセル回したらバ ・・・
「文字列が長すぎます」というイマイチ日本語があやしい警告文，萎えません？「50文字以上うんぬん」は腹立つけど、こっちはすごい萎えるわ・・・というかこのご時世に書き込み文字数制限ってナニ？どうでもいいところを50文字以上強制にしたしわ寄せ？気を取り直してマジェ子の続き。（トップ写真はｍｙガレージ一番の重要機材である癒しイス）下がりきったテンションのまま、再度ホイール取付→トルク掛け→さっき書いたマーキング消し→再マーキングと一気に完了。続いて買ったばかりのメッシュホースをキャリパから配管→トルク掛け→マーキングしてハンドル方向へホースを取り回し・・・・・・「長くね？」もうね。ダメな日は何やっても ・・・
あれ？総走行距離の記録ってできなかったっけ？久しぶりに記録しようと入力したら、「9999以下の数字で入力うんぬん」って出るんだけど。あれか？走行10000km以上のバイクは乗るなってか？それとも「全角50文字以上」につながる仕様変更かえ？距離の忘備録としても利用してたつもりなんだけどなぁ。トッポ君の日記もあるんで、まるごと〇んカラに引っ越そうかなぁ。ほんとWebikeさん、わざと過疎らせようとしてるんだろ？正直に言ってみ？気を取り直して以下本文。いやぁ。セイバーさんのイジリ日記を更新するつもりだったんだけど、マジェ子の「やってもーた」対応＋αが思ったより重作業になってしまいましてな。初期型4Ｈ ・・・
ポンコツ爆走号メンテ、バッテリー端子固着、セルモーター（セルブラシ不良）凹みの回(´ε｀;)ヾ 20200109、木曜https://www.youtube.com/watch?v=ERqPEuosDV4＆t=116s
さぁ。やってもーたとぼやいてばかりじゃ永遠に乗れないので、とりあえず修理。・・・といいつつ、在庫したままのパーツが腐るほどあるので（一部はガチ腐ってたｗ）、年末年始を利用して集中工事だ。しかしこんな時に限ってというかタイミング図ったろオマエなタイミングでセイバーのパーツが届き、さらに満タンにしたとたんに燃料コックからお漏らしなどの対応で気が付いたら手を付けたのが正月も3日。とりあえず、購入したときに交換したノーマル外装を押し入れから引っ張り出し、並べてみる。うん。汚ねぇｗそうだよな。買ったときにあまりにも外装がみすぼらしかったので新品外装に全交換したんだもんな。文句言っててもしょうがないのでと ・・・
ＣＢが来てから短距離しか走らないアドレス。購入時のバッテリーは5年使えたけれど今回のは同じメーカーで3年と9か月で寿命がきました。ＣＢに使った「スーパーナット」というバッテリーが予想より好印象だったので、今回はアドレスに採用決定。ＣＢの時はバッテリー液が入った状態で来たのですが今回は別容器に入った状態で来たのでバッテリーのセット方法を解説
急遽、知り合いに憂いがあり、週末は仕事であるので、代休を取りました。用事を済ませ、帰ってきたのは13時30分。時間があるので、日曜の続きを行います。まず、エアクリーナーボックスと一体であったバッテリーホルダーだったので、別のゴムホルダーをボルト止めできるよう穴開け加工します。
大ガンマ君のシート・タンクを外します。久方ぶりで，少々手順を忘れていましたが，タンクは簡単に取れます。（コックのネジ1カ所とホース2箇所，ギボシ2本外すだけ）さすがに，生粋のレーサーレプリカです。
まったく機能していなかったバッテリーを交換。アマゾンで買った充電済みシールドバッテリー。インプレを見てみると評価はマチマチ。箱から取り出してササッと取り付け。キーをＯＮにすると「ＯＩＬ」ランプが点灯し数秒後に消灯。おおっ取説通りだ。ブレーキを握って「ＳＴＡＲＴ」ボタンをＯＮ。セルが回りあっさりエンジン始動。バッテリーは問題なさそう。 だけどたまにセルが回らない・・・キーを「ＯＮ」にしてブレーキを握ってもテールランプが点灯しない時がある。そうなるとウインカーも点灯しなくなるからどっかマイナス側の配線に不具合でもあるのかなぁと想像してみる。また時間のある時に調べてみようかな。あとガソリンメータが動 ・・・
DTに続いてDR-Zも整備、弱っていたバッテリーを交換しました。乗ってやれる頻度が少なく、またすぐに上がってしまうのも嫌なので、以前から気になっていたスカイリッチ製のリチウムイオンバッテリー（画像左）を選択。主な謳い文句は・1/3~1/4の超軽量！・4倍の長寿命！・1.5倍の始動性能！・放電率が極端に少なく、長期保管でもバッテリ上がりの心配なし！（全て一般的な鉛バッテリー比）という夢のようなお話で、正直「ほんまかいな？」とは思いつつ、Yahoo!ショッピングでクーポンやポイント還元を最大限に利用すれば8千円少々で入手でき、国産の一流メーカー製に比べれば安いものなので試してみることに。届いて最初 ・・・
2019.8.26 総走行距離31808ｋｍ前日ＸＲで通勤するつもりだったが、バッテリーが弱ってエンジンかからず断念。前もって購入してあったので帰宅後に交換。今回は2年で交換となった（ツーリング先でキーＯＮのままバッテリーあがりが1度あり）2年で2，600円だから安いのか？
梅雨明けしてＮＳで通勤しようとキーをＯＮにしたのですがＮランプが点かない・・・どうやらバッテリーが弱ってしまったみたいです取り合えず2日ほど通勤で走って充電してみましたが、あまり改善せず（＾＾；回転上げてＴＥＭＰランプもチラつくのでこれは寿命ですね・・・