そう言えばブレーキメンテを全然やってないなとパッドの状況を確認すべくキャリパー外して携帯で写真を撮って見たらパッドの溝はあと少し、ピストンもなんか錆が見えとる。ってことで急遽色々手配。フロントはまだいけそうやけど、次お掃除しましょかね
- 1 いいね
- 2 コメント
5年 約4.8万キロ、昨年度中から部品の類は確保していて「もう、いい加減換えて仕舞おう~~」で、作業して頂いた。ローター:ヤマハ純正パッド:ベスラVD-248JL(×2)VD-163/2JLと純正品バックプレート同時にフロントフォークオイル交換依頼ベスラパッド選択は、自分の志向と経験上から(純正品がダメとは思ってません)純正品パッドと比較すると、レバー/ペダルを通して伝わるブレーキ入力初めの感触が判りやすいのと、純正品と遜色ない品質でやや価格がお安いトコロ~ローターへの攻撃性も大差ないし、ホイールの汚れが若干‥増えるかな?程度です実は欲しかったのは”R”の付いたグレードの品、VD-***RJL ・・・
アネーロのフロントディスクローターの注文をしましたアネーロのフロント回りがdrzなのでdrz互換のWR450F用となりますついでにねじ類も注文したのでポン付けです適用は09-14前後でフロントディスクローターが270?になっているはずなのでこれ以降のローターは流用できませんフローティングローターとなっているのでちょっと高級に見えますが1万円ほどなのでやっぱり純正部品はいいですよね問題はボルトが完全になめ切っているのでドリルで揉んで外さなければならなくて非常に面倒なことです、わかってはいるので届いたらボルトを切って残ったボルトを外してタップを切りなおして取り付け。また届いてたら作業をupしますね ・・・