竹薮 苔さんのバイクいじり日記 「ブレーキローター/パッド交換 等」

5年 約4.8万キロ、
昨年度中から部品の類は確保していて
「もう、いい加減換えて仕舞おう~~」で、
作業して頂いた。

ローター:ヤマハ純正
パッド:ベスラVD-248JL(×2)
VD-163/2JLと純正品バックプレート

同時にフロントフォークオイル交換依頼

ベスラパッド選択は、自分の志向と経験上から
(純正品がダメとは思ってません)

純正品パッドと比較すると、
レバー/ペダルを通して伝わるブレーキ入力初めの感触が判りやすいのと、純正品と遜色ない品質でやや価格がお安いトコロ~
ローターへの攻撃性も大差ないし、ホイールの汚れが若干‥増えるかな?程度です

実は欲しかったのは"R"の付いたグレードの品、
VD-***RJL(前ブレーキ用)
購入時、製造未定で在庫も無かった。。
千円ほど高くはなるが、ライフそのままに制動能力強化されるグレード。一般に使いつつ、時にはサーキットスポーツ走行会にも参加する使い方な人にお勧めなグレードの品

XSR700にスタンダードなVD-JLタイプでも十分以上の制動能力有ります

画を参照して貰えば解ると思いますが、パッドは使用限界間近ですがローターは限度ではありません
「同時交換が望ましい‥」ということで、頃合い待ってました
(左下)
交換直後(真ん中)
ブレーキに制動力が戻り、ローターに色目変化や擦り筋も確認出来た約20キロ走行後(右下)

ベスラパッドはタカラ株式会社さんからの買い置きで、前×2・後で1万3千5百円。

※純正品パッドにはABS装置機器類保護のためパッド使用限度を知らせる意図の"溝"が有りますが、社外品にはありません!
その点はご注意下さい