モンキー純正のサスからデイトナのサスに交換。純正から比べるとはるかに腰があり乗り心地が良いです。
- 0 いいね
- 0 コメント
ふと気がつけばチェーンスライダーが砕け散っていた。クラッチワイヤーもほつれていた。再びオフを走行するようになったので、ビードストッパも入れたいし、ETCがオフ走行時は邪魔なので、外せるようにしたい。シートを固定しているネジが錆て取れなくなった・・・など、いろいろと整備をしなければならなくなりました。部品を揃えて灼熱の日差しのなかメンテしました。正直、素人にはシンドい作業でしたが何とか自力でできました。何が大変ってチェーンスライダーの交換とビードストッパの装着。途中、バイク屋さんに頼めばよかったなどど後悔もしました(笑)でも、こうやってイジることで構造をより理解できるし、バイクへの愛着も増したっ ・・・
2年前の猛暑&残暑で内圧が上がりすぎ オイル漏れ発生。大気開放して漏れが無くなったと思っていたら…。(2年前の猛暑&残暑でバリオス以外にもオイル漏れ発生。実家のエアーコンプレッサーもオイル漏れ(ブリーザー無し? どこかにあるのか?)車のデフも内圧が上がりすぎオイル漏れ発生(ブリーザー有り 圧力設定高め といいますか壊れてた?点検でドレンボルトを開けるとプシューと圧力が抜けながらオイルが出てきまして 修理時 ブリーザー交換)内圧が上がって漏れ出すと見た目異常無いシールですが一向にオイル漏れが止まらず)ブレーキキャリパーまでフォークオイルが廻り…。いよいよ修理することに。
Optimumの260mmディスクと、NCYのディスクパッドに交換しました。部品はオークションで購入し、取付は南海部品にお願いしました。取付している時から変だったようですが、終わって乗って帰る途中、ブレーキをかけるとフロントがぶれるので、帰ってすぐ取付を点検したら、サポートのフォーク側のネジがいくら回しても回り続けるので、これはおかしいと思い、すぐに南海部品に戻り、KN企画のサポートを購入して付け直してもらいました。KN企画のサポートは規定のトルクでネジを締める事ができたので安心して帰りましたが・・・ブレーキをかけると、先ほどよりはましですがぶれています・・・Optimumのディスクが粗悪品の ・・・
今日は午前中は冬の走行に向けてCIOCCOLATAの低重心化に挑戦♪これのモタード用スタンドは日本に車体が無いから入ってこないようだけど(苦笑)某オークションで頃合の中古スタンドを手に入れてものは試しでトライ♪ちょっと短すぎるけど、数日は底上げして対応ポジションに満足できそうなので、試走後純正スタンドをちょうど良い長さに切ってしまえ(爆)それと、クラッチの音が大きくなってきたのでギアオイルの交換を午後からは轟天号Rを特練も終わり、練習専用の仕様から、いつでもツーリング仕様に修理したキャリアを取り付けたいつも折れる部分を楕円穴のボルト接続にしたので、横や縦に荷重以外のストレスが掛かりにくくなった
今まで使っていたハンドルの高さを低くしたいな~と思っていたので思い切ってちょっと変えちゃいました!変えたらなぜか乗りたくなるのは自分だけだろうか?wwwちょっと乗ってみようと思い近くの山まで乗ってきました~~~!コーナーの姿勢が前屈みにったせいなのかスムーズにコーナーを!ちょっと、うれしくてヘルメットの中でニヤっと自分ww(おいおい・・・そんなにうまくないぞw 自分に突っ込みwww)そう思っているとなんと!!!手首に痛みが・・・・。クラッチの握り角度とハンドルの相性がよくないのか???その後、痛みに耐え帰宅。。。。クラッチのレバーの握り具合を確かめネットで検索。握りやすいレバーを発見した!で ・・・
前日の午前中にウインドバイザーを注文したのが、翌日の午後に届いた。某国密林並に超早い(笑)ちなみに買ったのはコレ ttp://wind-screen.info/ws-05m/index.htmそれをチョイスした理由は某STスレでの紹介があったことと、「ビキニカウルと同程度の風防効果を備えたメーターバイザーです。」という謳い文句でつ。ちなみにクリア、クリアにしたのは後にドラレコくっつけてみようかなーとかうんたら? まぁつけようかなーなつもり程度。ただ、クリアはあっというまにキズが目立っちゃうのが難点だったりするんだけどねぇ~。ヘルメットのシールドのようにね。ドラレコとか付けないのであればスモーク ・・・