お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
メーターの黄色いランプが点いたり消えたりして、出足がもたつくことがあると、ヤマハ 4stビーノ SA37Jの修理をあずかりました。 チェックエンジンランプが点く車両の基本的なトラブルシュートと修理の模様になります。
2速で加速するとカタカタと音が出る、ホンダ スーパーカブ50Proの修理を預かりました。 シフトフォーク及びシフトドラムに磨耗があり、メインシャフトの2速と4速が接触して異音が発生していました。
突然エンジンが不動になり、セルスイッチを押してもガチッと音がなるだけで、、、とご相談を受けてセルモーターをチェックするとこれじゃあ動かないですね!メーカーから新品を取り寄せて無事一発始動となりました!
70,000キロオーバーのBWS50のオイル交換です。常連さんで月に1度のペースでオイル交換していただいております!目指せ10万きろ
隼のチェーン交換、4万キロ越え、外観のゴールドにも腐食が見られカットしたピンの状態を見ると本来シールでグリスが封入されてる所がしっかり錆びています。燃費悪化や異音が発生したりするので早めの交換をおすすめします。基本的に前後スプロケットとセット交換です。今回はRKのブラックチェーン。
ヤマハ TW200のエンジン不調の修理です。プラグが劣化していましたので交換します。バッテリーも上がっていたので交換です。
タクト(AF70)の納車整備です。27000キロほど走行車でした。ピストン、リング交換を予定しておましたので、ヘッドのオーバーホールも行いました。他F、Rタイヤ交換F、R、ブレーキシュー交換、プラグ交換、エアクリーナ交換、クラッチ交換、ベルト交換、ウエイトローラー交換等々施工致しました。
エンジンアースの追加で不具合解消されました。
ギヤの入りがイマイチで修理入庫ありました。85000キロまでクラッチ板も交換してないとのこと。フリクションディスク、クラッチプレートはものすごく焼けておりました。シフトドラムセンターギアも無理やりギアを入れたためか、キズが入っており交換整備となりました。
クラッチ板交換修理です。
自損事故でのハンドル、ハンドルポスト、フォークねじれ修理です。パーツは持ち込みでの修理でした。
ストップランプスイッチ(ブレーキスイッチ)を交換します
ハンターカブのタイヤ交換しました。純正装着タイヤから「IRC GP22」へ変更しました。やっぱり、ハンターカブにブロックタイヤは似合いますね。ただ、街乗りには向かないと思いますが。アスファルト舗装の道路だと消耗も早いと思います。
メカニカルシール破損の為ウォータポンプの交換です。当店ではクーラント液を補充するときに冷却系統真空にし、エアが?まないようにしております。
お客様にてオイル交換定期的にしていたらしいのですが、今回ドレンボルトが無限に回るとオイル漏れしながらご来店。リコイルにて修理完了です。
ヒューズが頻繁に飛んでしまうとの事。ショート箇所探し、パーツ交換。他リークないか確認して修理完了です。
ギアチェンジができたりできなかったりで入庫しました。チェンジシャフトのあまり壊れないところにクラックありました。交換して作業終了です。
目視出来る程プラグが減っております。プラグのタイプや車種にもよりますが、通常3000キロ~5000キロが交換サイクルです。スクーター乗っている方々は、エンジンが調子悪くなるまで交換しない事も多い案件です。
ベルト駆動のスクーター等は定期的にベルトの交換が必要ですが、距離が進むにつれてクラッチも交換しなくてはなりません。今回はギリギリでした。これで駆動系リフレッシュ出来ました。
北海道ツーリングから帰ってきた675のタイヤ交換をした時に、ドリブンスプロケが摩耗していることが気になりましたので交換です。3500kmしか走ってないんですけどね……途中で注油もしたようですし、張りも適切だったのに。こうなると心配なので、フロントリヤスプロケとチェーンも交換してしまいます。今回は525に戻し、サンスターセットにしました。ちょっとハデになりましたが、間違いはないでしょう!
This is alert message
This is confirm message