interphone F5を入手してから気になっていた○フオクで安く手に入るインターコム？を入手してどこがどう違うのか簡単に比較して見ました(~_~;)値段は送料を入れても￥５０００以下なのでＦ５のシングルパックと比べると６分の１程度の値段です(^.^)実際に手に取って見比べると材質は安っぽく防水設計と書いていますが隙間から水が浸入しないか少し心配です…インカム同士での会話は試していないのですがBluetooth機能・スマホとペアリングをさせてバイクで走行中に電話を受けて見たのですが４０キロ程度の速度では普通に会話が出来ました(^・^)フル充電で最大７時間の通話が可能だと説明書には書いているの ・・・
Ninja250R（ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ）のブレーキパッド交換時、パッドピンを一緒に交換した。交換したのはデイトナのステンレスパッドピンだ。純正のものと違い、ぬけ防止のゴムがついていないため、ピンを外す際に苦労せず簡単に外せる。もちろん脱落防止のβピンも付属だ。
16日早朝、外気温3℃。乾燥注意報に霜注意報。朝駆けは断念し、茶褐色に変色してたフルードをチュッチュッチュっと交換しました。フルードがこぼれたら、作業後、キレイな水で流しましょうか。バイクメモではありません（爆）
まずはコレ！KITACO のショートバーブラケットです。商品番号：563-0800010 定価：￥3，360 http://www.webike.net/sd/20316210/取り付けボルトは 8mm/10mm のタイプが２種類ありますが、マイアドは K7 モデルなので、10mm タイプです。
もともとJAZZやモンキー等もトリプルの上にパイプハンドルが通り写真中央部のボルト位置で固定されますセパハンに変更後空いていた穴にボルトを通し、メーター固定用のアルミパネルや配線ケースを吊り下げていましたそのままパイプ部分にナビホルダーをつければいいのですが今更なので・・・
お盆休みツーリングに向けて前々回の日記で紹介したパーツ群、少しずつですが交換作業してました。プラグ、オイルはオッケー。フロントのホイルベアリングも交換し、追加で注文したブレーキパッドも1週間かからずに到着。早速交換開始。
以前コメントにナビマウントのオススメを書きます！と言っておいたので・・・。通常ナビや携帯をハンドルにマウントする時は、写真のようなクランプ式のものが多いと思います。私も先日蒜山に行った時にこれを使いました。しかし、このようなマウントはステーが折れたり、外れたりと不安になったことはありませんか？不安になる方は値段は高くても最初だけ！後に得したと思えるマウントを紹介します
先日PNDホルダーを新設したのでとにかくナビを取り付けたくて仕方ない。仕方ないのですが、手持ちの5インチPND（サンヨー NV-LB60DT ゴリラライト）を取り付けて走ったところ、微振動で画面が見え難い。落ちる気配は全く無かったものの、200ｇ超の大物をハンドルステーに付けてパラツイーンというのは心の健康に良くないということで、バイク用のナビを物色していました。しかし、バイク用ナビは高くて貧乏な犬福には買えーん。比較的安価なNV-U37はブルートゥース対応でないしジャイロも付いていない。それに比較的安価といっても上位のNV-U77と3000円しか違わんのはシャクです。そこで、安価、軽量、BT ・・・
Optimumの260mmディスクと、NCYのディスクパッドに交換しました。部品はオークションで購入し、取付は南海部品にお願いしました。取付している時から変だったようですが、終わって乗って帰る途中、ブレーキをかけるとフロントがぶれるので、帰ってすぐ取付を点検したら、サポートのフォーク側のネジがいくら回しても回り続けるので、これはおかしいと思い、すぐに南海部品に戻り、KN企画のサポートを購入して付け直してもらいました。KN企画のサポートは規定のトルクでネジを締める事ができたので安心して帰りましたが・・・ブレーキをかけると、先ほどよりはましですがぶれています・・・Optimumのディスクが粗悪品の ・・・
＜Fブレーキ＞ RKのブレーキパッドを使用してましたが、あまりにもブレーキダストが酷くて・・・・ HORNET250は右側のみブレーキが付いてますが、右のシューズだけがブレーキダストで真っ黒に汚れます。 ブレーキの利きやパッドの残量はまだありますが、多少のメンテナンスを含めてパッドの交換をしようと思います。
＜Fブレーキオーバーホール＞ 結局、オークションでCB400SF VSのブレーキキャリパー仕入れて軽くOHしたけど納得いかずに元々のキャリパーをOHしました。 固着したピストンを専用工具を仕入れてやっとの思いで抜き取りました(^^; 会社で昼休みを利用しての作業。 シール類は交換。 ボディー、ピストン、ピン等は良く手入れして洗浄。 シールにシリコングリスを塗布してピストン組み込み。 最後に、二つに割ったボディーを合体して完了。 ここまで、まぁ満足のいく出来かな(^^) あとは車体へ取り付けて納得のいく性能を発揮してくれる事を願う♪
車両購入時、使用限界に近かったブレーキパッドを購入し、先日やっと到着＼(*´▽｀*)／ビューエルの特殊キャリパーのおかげで一般的な用品店では入手出来ず、ネットでひたすら検索して見つけました！純正より安く評判も悪くなかったため、交換が楽しみです(｡-∀-｡)
カタナのブレーキパッドを早急に交換しなくてはなりません。市民税と車検とオークションのNSRエンジン代が一度に来て財政ピンチだというのに・・・そこで温存していたRブレーキパッドを引っ張り出しました。4年前にカタナ購入してから初の交換になります（笑）
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