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めっちゃピンボケ！スニーカーとバイクシリーズ！ＡＪ４ＴＯＲＯとともに・・・今年はスニーカーが豊作で困る(笑)嬉しくもあり悲しくもある・・(￥が)
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筑波サーキットで開催された、クシタニ×KTMのライディングミーティングに行ってきました！天気も最高、1日本当に楽しかった！690DUKE、車体の軽さを生かしてサーキット走行も本当に楽しいです。今までハンドル幅の広さが気になっていたけど、サーキットではそれが利点にもなることがわかりました。ハンドル交換するか、悩みどころ。
明日の走行会のため、燕三条で前泊。19時に長野市の自宅を出発！22時にホテルにチェックイン。前回と同じく台風前夜の走行会です。同じく転倒は、免れたいのですが、午後からは雨の予報。嵐の予感が。。。
春の絶版車運動会2018withBGに参加してきました、初のサーキット走行です。親子参加で割引とのことだったので良い機会だと思ってエントリー。小刀も出そうかとも思いましたが、性能差があまりにもあるのでビビり入って今回は見送り。走りのほうは、まぁ初のクローズドなので慣らしていく程度に…。1本目Best…53.1秒 →体験走行ばりの遅さで周回。2本目Best…47.7秒 →ちょっとペース上げるも感覚掴めず。3本目Best…44.2秒 →ちょっと感覚掴めてきてヒラヒラ走れた。「感想」とりあえず転倒は無かったので良しとしましょう。溶け方にムラはあったが、3本目には安定してタイヤの端までデロドロンになっ ・・・
ということで！タイトル通りにサーキットでニュータイヤ含め様々なものを試してきました！！！何よりも本日、月曜日にもかかわらずバイクの台数が多かった。。。！大体10台ぐらいで、スタッフさんも「二回に分けようかなぁ。。。」ってぼやかれてました。笑さてそんな今日のクイックでしたが色々と発見もとても実りあるものになりました。何よりも大幅な変更であった、タイヤですね。TT900GP、ダンロップの出しているハイグリップバイアスタイヤですが、正直そんなにグリップ感！のようなダイレクトな感覚は伝わりませんでした。。。やっぱり僕程度じゃ持て余すんですかね？笑ただしっかりとハイグリップらしく、前後タイヤには練り消し ・・・
トラブルシューティング完了後、キャブレターセッティングを施した事により前回よりも明らかにパワーアップした感のあるXT250X。ここ桶川スポーツランドでこれを数字で実証、即ちタイムで正解の答えを出すために来ました！そして前回、入門枠の範囲である53秒を切ったので今回はドッキドキで初めての一般走行、初中級枠(52秒台～47秒台)を走ります。今日は色々とチャレンジ＆テストさて…結果は如何に？！.
.XT250Xのスイングアームにアクションカメラを設置して撮影。そしてガエルネのモタード用シディーのオンロード用2タイプのレーシングブーツを装着し比べてみました。.
6/12日の日曜日に茂原ツインサーキットで行われているMOTOBREAKというイベントに参加してきました！！参加といっても今回は自分のバイクと装備の都合上友達の走行の観戦ですが(´・ω・`)
SRのリアタイヤが四角くなって来てたのでタイヤ交換をしたのだ！フジタさんゴリ推しのコンチネンタルはSRにぴったりのクラシックアタックだったのだがサイズがF-90-90-18R-110-90-18今履いてるタイヤはダンロップアローマックスF-110-90-18R-130-90-18なので車高が下がるのと微妙だけど寝かした時のタイヤ接地面がセンターに寄るので色々擦る所が出て来るという懸念二日後にサーキットという事を考えるとケツ下がりは諦めても彼方此方が擦るのは避けたいと思い現状のタイヤサイズに近いモノは有るか聞いたら「ロードアタックなら有るよ」って「ただSRには噛み過ぎるよ」って” 噛み過ぎる”が ・・・
昨年の走行会では、メインストレートをMAX196ｋｍまで出しましたが、今回は、それをさらに越える自己ベストを叩き出す目標を立ててB組の最高速度220ｋｍを目指していきたいと思います。 理想としては、パナソニックコーナー後半から立ち上がり加速していき、メインストレートを駆け抜けていき、パナソニックゲートで最高速をマークして、減速していく感じでいければ良いのですが･･･ コース状況により異なるペースの中でメインストレートがクリアであること、安全を配慮した上で行うことがベストだと認識しています。 ある意味「チキンレース」的な、恐怖から脱出できるかの「度胸」が試されると思います。「ビビリな所」が出てく ・・・
日曜は、帰国したお姉が誘ってくれたのでミニバイクサーキットへ走りに行ってきました。先日書いたブレーキテストと位置変更したバックビューカメラ、1番期待しているのは変更したサスペンションセッティングの効果。筑波1000同様で高速右コーナーのあるサーキットなので、ブレーキペダルをヒットさせるリスクが軽減されているかの確認が最重要項目になります。.
サーキットに連れて行ってくるとの友人の誘いがあり、5年ほど眠っていたDREAM50をサーキット仕様で復活させました。保安部品を外して、バッテリーレス化、配線は余分な部分を省いて作り直しました。あとはキャブをヨシムラのTM-MJNに換装し、タイヤはBSのBT-39です。で、サーキットデビューしてきました！
2月18日（木）、悪だくみの実行です。まずまずの天気ながら極寒の筑波を重戦車で走ってきました。半年ぶり＆強風、そして重戦車での初走行なので慎重に・・・。慎重すぎました！1分15秒は切れると思ってましたが、あまいあまい！19秒フラットがベストでした。これじゃツーリングだよ！エボ号と同じ乗り方では全くだめ！
2月24日（木）、2週連続の筑波。鉄は熱いうちに打てってやつということで・・・。前回の反省を踏まえ、Ｌ1枠ではギア選択など様々なトライを重ねました。ラップショットの電池切れでラップタイムはわからずじまいでしたが、たぶん17秒台はでてたかな？ということで急いで近くのコンビニに9Ｖ電池を買いにＧＯ！
ライディングスクールを物色中に見つけた、ミニサーキット体験走行。ヒマに任せて塗りたくってしまったタイヤワックスの皮むきも兼ねて、いざ鎌倉。息子達の練習用に買っておいたスライダーも取り付けプチツーリング。ETCゲートオープンの快感も味わいつつ、首都高から東北道でウォーミングアップ。ファスナー合流を知らない強引なトラッカーに啓蒙活動を試みるも強めのアゲインストに阻まれ謎のランデブー走行をしていたら、あっという間に加須インターに到着。一つ手前で降りてちょっぴり節約。今回の目的地はクイック羽生。お昼のの走行時間まではコース下見も兼ねて久しぶりのカート走行で時間を有効に使い、いよいよコースイン。タイトな ・・・
.2月29日(土)。トミンモーターランドの昼休み。Newタイヤでの初日は極めて順調で、しかもわずか半日でシェイクダウン完了！と言う訳で、X-Planを次の段階に進めます。https://imp.webike.net/diary/192559/「15-47から15-46へファイナルレシオ変更」はい？ちゃんと自走で来ましたが（笑）その自走車両XT250Xのリアスプロケットを交換しちゃいます♪.
.3月21日(土)はベスコン！という訳で、2ヵ月半振りの【井頭モーターパーク】にやって来ました。割と相性の良いのか得意なサーキットなのですが、去年の井頭走行2回目で出した36”413をずっと更新できずに現在に至ります…(^-^;何度か36”4○○ってタイムは出ているので、分厚い「36”4」という壁に阻まれている状態です。前回の年始なんて37”3とほぼ1秒もオソいタイムでしか出せずに撃沈でしたが…ただし、コレがキッカケで仕様変更したリアサスのセッティングを見直した。タイヤも01Rを装着してきた(半分以下に減ってますけれどもw)。ファイナル変更する用意もしてきた。走行時間もタップリある。今日の目標 ・・・
.前回、Vol.2 のコメント欄にて。マニアックな我がウェビ友達に…まさかの先読みネタバレされちゃいましたwhttps://imp.webike.net/diary/183666/皆さん鋭くて、ちょっと困ってます(^-^;当初は今回でまとまる予定でしたがなんかもう、シリーズ構成とか考えなくても良いかなってwですので、今後は反響によって流れで書く事にしました(^ ^).